헝가리는 헝가로링 서킷에 더 부드러운 피렐리 타이어와 새로운 아스팔트를 도입했습니다.

포뮬러 1은 피렐리의 가장 부드러운 드라이 컴파운드 3종(C3 하드, C4 미디엄, C5 소프트) 타이어를 장착하고 헝가리에 도착했습니다.

헝가로링 서킷의 1번 코너와 12번 코너에는 새로운 아스팔트 포장이 되어 있습니다. 개막 연습일에는 다소 서늘한 날씨였지만, 이후에는 따뜻한 날씨가 예상됩니다.

모든 포뮬러 1 드라이버를 위한 타이어 세트

각 드라이버는 하드 타이어 2세트, 미디엄 타이어 3세트, 소프트 타이어 8세트를 제공받습니다. 예선 결승 진출자는 마지막 세션을 위해 소프트 타이어 세트를 추가로 받습니다.

C3, C4, C5 컴파운드는 이전 몇몇 경기보다 한 단계 더 부드럽습니다. 피렐리는 현재 제품군에서 이 세 가지 컴파운드를 나란히 배치했습니다.

하드 타이어는 주말 내내 흰색 표시가 되어 있습니다. 미디엄 타이어는 노란색, 소프트 타이어는 익숙한 빨간색 표시가 되어 있습니다.

건조한 노면 레이스에는 서로 다른 두 가지 슬릭 컴파운드 타이어가 필요합니다. 하지만 젖은 노면용 타이어를 사용하면 스포츠 규정상 이러한 요구 사항이 사라집니다.

지난 시즌 헝가리 그랑프리에서도 동일한 연료 배분 방식이 사용되었습니다. 피렐리는 원스톱 전략과 투스톱 전략 간의 레이스 타임 차이가 크지 않다고 보고했습니다.

헝가로링 서킷은 14개의 커브로 이루어져 있습니다.

헝가로링 서킷은 총 길이 4.381km에 14개의 코너로 구성되어 있습니다. 일요일 그랑프리는 70랩, 총 306.630km 구간에서 펼쳐집니다.

각 랩의 중간 부분은 긴 커브 구간으로 이루어져 있습니다. 타이어는 코너 사이에 짧은 휴식 시간만 주어지기 때문에 계속해서 하중을 견뎌야 합니다.

직선 주로를 지나면 1번 코너에서 가장 강한 제동이 필요한 구간이 나옵니다. 그 후 짧은 직선 주로가 이어지고, 더 좁은 2번 코너가 나타납니다.

2번 구간에는 여러 개의 연결된 방향 전환 구간이 있습니다. 차량들은 속도가 빠른 유럽 서킷에 비해 최고 속도로 달리는 시간이 훨씬 짧습니다.

좁은 트랙 레이아웃 때문에 예선전에서 여러 대의 차량이 서로 가까이 붙어 달리는 경우가 많습니다. 따라서 드라이버들은 기록 측정 주행을 시작하기 전에 랩 준비를 철저히 해야 합니다.

새로운 아스팔트 포장으로 제동 구간 두 곳이 변경되었습니다.

2026년 주말을 앞두고 1번 코너와 12번 코너에 새 아스팔트 포장이 완료되었습니다. 두 코너 모두 시작 부분에서 상당한 제동이 필요하며 방향 전환이 뚜렷합니다.

1번 코너는 서킷에서 가장 긴 풀 스로틀 구간 이후에 나옵니다. 이 구간의 노면은 모든 경기 세션 동안 강한 제동 하중을 받게 될 것입니다.

12번 코너는 랩 막바지에 있는 속도가 느린 우회전 코너입니다. 드라이버들은 빠른 속도로 11번 코너를 빠져나온 후 이 코너에 진입합니다.

금요일 연습 주행은 드라이버들에게 새롭게 포장된 두 구역에서 의미 있는 첫 랩을 돌 수 있는 기회를 제공합니다. 브레이킹 궤적과 랩 타임은 그립을 직접적으로 비교할 수 있게 해줍니다.

나머지 아스팔트 구간은 기존 헝가로링 서킷의 표면을 그대로 유지합니다. 따라서 연습 주행 시 기존 구간과 새로운 구간을 직접 비교할 수 있습니다.

주말 동안 기온이 상승할 예정입니다.

금요일 기온은 섭씨 14도에서 26도 사이로 예상됩니다. 트랙 경기 중에는 건조한 날씨와 북풍이 예상됩니다.

토요일에는 기온이 올라 최고 기온이 섭씨 약 29도까지 오를 것으로 예상됩니다. 오후에는 대체로 건조한 날씨가 이어질 전망입니다.

일요일에는 레이스 시작 전 기온이 32도까지 오를 수 있습니다. 그랑프리 예상 시간 외에는 비가 올 가능성이 있습니다.

피렐리는 금요일 트랙 온도가 화씨 40도 안팎이 될 것으로 예상합니다. 토요일과 일요일에는 가장 더운 시간대에 트랙 온도가 화씨 50도에 육박할 수 있습니다.

날씨가 따뜻해지면서 연습 주행과 레이스 사이의 조건이 달라집니다. 엔지니어들은 타이어 데이터를 컴파운드, 주행 거리, 트랙 온도별로 분류합니다.

피렐리는 레이스 후 타이어 테스트를 진행할 예정입니다.

피렐리는 그랑프리 이후에도 헝가로링에 남아 타이어 개발 작업을 진행합니다. 애스턴 마틴, 아우디, 알핀이 차량을 제공할 예정입니다.

이 프로그램은 미래의 포뮬러 1 타이어 제품에 관한 것입니다. 헝가리 레이스 주말에 사용될 타이어 컴파운드와는 별개입니다.

지속적인 코너링은 피렐리에게 전체 주행 동안 반복적인 데이터를 제공합니다. 또한 이 서킷은 다양한 제동 부하와 변화하는 코너링 속도를 제공합니다.

레이스 주말 데이터는 연습 주행, 예선 및 70랩의 실전 주행을 포함합니다. 다음 테스트에서는 별도의 프로그램에 따라 통제된 주행 거리가 추가됩니다.

이번 대회로 시즌 전반기가 마무리됩니다.

헝가리 그랑프리는 포뮬러 1의 여름 휴식기 전 마지막 그랑프리입니다. 금요일에는 13시 30분과 17시에 각각 00시간씩 두 번의 연습 세션이 진행됩니다.

세 번째 연습 주행은 토요일 12시 30분에 시작됩니다. 예선전은 같은 날 오후 4시(현지 시간)에 진행됩니다.

일요일 경주는 오후 3시에 시작하며 최대 2시간 동안 진행됩니다. 예정된 거리는 건조한 노면에서 70바퀴입니다.

2026년 레이스는 이 서킷에서 열리는 41번째 헝가리 그랑프리입니다. 1986년 이후 모든 대회는 헝가로링에서 개최되었습니다.

루이스 해밀턴은 그랑프리에서 8승을 거두며 서킷 최다 우승 기록을 보유하고 있습니다. 맥라렌은 13승으로 컨스트럭터 부문 선두를 달리고 있습니다.

페르난도 알론소, 에스테반 오콘, 오스카 피아스트리는 이곳에서 포뮬러 1 데뷔전을 치렀습니다. 그들의 우승은 각각 2003년, 2021년, 2024년에 이루어졌습니다.