La Formule 1 arrive en Hongrie avec les trois gommes les plus tendres de Pirelli pour le sec. Les pilotes reçoivent les pneus C3 durs, C4 médiums et C5 tendres.
Le Hungaroring a également bénéficié d'un nouvel asphalte aux virages 1 et 12. Des températures plus élevées sont attendues après une première journée d'essais libres plus fraîche.
Des jeux de pneus pour chaque pilote de Formule 1
Chaque pilote reçoit deux trains de pneus durs, trois trains de pneus médiums et huit trains de pneus tendres. Les finalistes des qualifications reçoivent également un train supplémentaire de pneus tendres pour la dernière séance.
Les gommes C3, C4 et C5 sont un cran plus tendres que celles utilisées lors de plusieurs courses précédentes. Pirelli les a placées côte à côte dans sa gamme actuelle.
Le pneu dur arbore le marquage blanc durant tout le week-end. Le pneu médium est jaune, tandis que le pneu tendre conserve le marquage rouge habituel.
Une course sur piste sèche exige deux types de pneus slicks différents. L'utilisation de pneus pour conditions humides dispense de cette exigence selon le règlement sportif.
La même répartition des pneus avait été utilisée en Hongrie la saison précédente. Pirelli a constaté une différence minime de temps de course entre les parcours à un et deux arrêts.
Le Hungaroring compte quatorze virages.
Le Hungaroring mesure 4.381 kilomètres et compte quatorze virages. Le Grand Prix de dimanche se déroule sur soixante-dix tours, soit 306.630 kilomètres.
De longues séries de virages dominent la partie centrale de chaque tour. Les pneus restent fortement sollicités, avec de courtes périodes de récupération entre les virages.
La ligne droite principale mène à la zone de freinage la plus intense du virage 1. Une seconde courte ligne droite suit avant le virage 2, plus serré.
Le deuxième secteur comporte plusieurs changements de direction enchaînés. Les voitures y passent beaucoup moins de temps à plein régime que sur les circuits européens plus rapides.
La configuration étroite du circuit place souvent plusieurs voitures très proches les unes des autres lors des qualifications. La préparation des tours devient donc cruciale avant le début des essais chronométrés.
Le nouvel asphalte modifie deux zones de freinage
L'asphalte neuf recouvre les virages 1 et 12 avant le week-end de 2026. Ces deux virages débutent par un freinage important et un changement de direction marqué.
Le premier virage suit la plus longue section à pleine vitesse du circuit. Sa surface sera soumise à d'importantes contraintes de freinage lors de chaque séance de compétition.
Le virage 12 est un virage à droite plus lent, situé vers la fin du tour. Les pilotes l'abordent après la sortie rapide du virage 11.
Les essais libres du vendredi permettent aux pilotes d'effectuer leurs premiers tours significatifs sur les deux portions de piste resurfacées. Les données de freinage et les temps au tour permettent une comparaison directe de l'adhérence.
| Composés secs | C3 dur, C4 moyen, C5 souple |
|---|---|
| Circuit de course | Hungaroring |
| nouvel asphalte | Met 1 et 12 |
| Distance de course | 70 tours, 306.630 km |
L'asphalte restant conserve la surface existante du Hungaroring. Cela permet une comparaison directe entre les anciennes et les nouvelles sections lors des essais.
Les températures augmentent tout au long du week-end
Les prévisions pour vendredi annoncent des températures comprises entre quatorze et vingt-six degrés. Un temps sec et un vent du nord sont attendus pour les courses sur piste.
Samedi, les températures remonteront, avec un maximum avoisinant les vingt-neuf degrés. Le temps restera sec l'après-midi.
Dimanche, les températures pourraient atteindre 32 degrés avant le début de la course. Un risque de pluie persiste en dehors des heures de départ prévues pour le Grand Prix.
Pirelli prévoit des températures de piste proches de 4 degrés Celsius vendredi. Samedi et dimanche, elles pourraient frôler les 10 degrés Celsius lors des périodes les plus chaudes.
Les températures plus clémentes modifient les conditions entre les essais et la course. Les ingénieurs analysent les données relatives aux pneus en fonction du composé, de la longueur de la piste et de la température de celle-ci.
Pirelli prévoit un test de pneus après la course
Pirelli restera sur le Hungaroring après le Grand Prix pour poursuivre le développement de ses pneumatiques. Aston Martin, Audi et Alpine devraient fournir des voitures.
Ce programme concerne les futurs pneumatiques de Formule 1. Il est distinct des composés sélectionnés pour le Grand Prix de Hongrie.
Les virages soutenus permettent à Pirelli de recueillir des données répétées sur des tours complets. Le circuit génère également plusieurs contraintes de freinage et des vitesses de passage en courbe variables.
Les données du week-end de course couvrent les essais, les qualifications et soixante-dix tours de compétition. Le test suivant ajoute un kilométrage contrôlé dans le cadre d'un programme distinct.
Cet événement clôture la première moitié de la saison
Le Grand Prix de Hongrie est le dernier avant la trêve estivale de Formule 1. Vendredi, deux séances d'essais libres d'une heure sont prévues à 13h30 et 17h00.
La troisième séance d'essais libres débutera à 12h30 samedi. Les qualifications auront lieu à 16h00 heure locale le même après-midi.
La course de dimanche débutera à 15h00 et durera au maximum deux heures. La distance prévue reste de soixante-dix tours sur piste sèche.
L'édition 2026 sera le quarante et unième Grand Prix de Hongrie disputé sur ce circuit. Toutes les éditions depuis 1986 se sont déroulées sur le Hungaroring.
Lewis Hamilton détient le record du circuit avec huit victoires en Grand Prix. McLaren domine le classement des constructeurs avec treize victoires.
Fernando Alonso, Esteban Ocon et Oscar Piastri ont remporté ici leur première victoire en Formule 1. Ces victoires ont eu lieu en 2003, 2021 et 2024.
Commentaires