La Fórmula 1 llega a Hungría con los tres compuestos secos más blandos de Pirelli. Los pilotos recibirán los neumáticos C3 duros, C4 medios y C5 blandos.
El circuito de Hungaroring también cuenta con asfalto nuevo en las curvas uno y doce. Se esperan temperaturas más cálidas tras una jornada de entrenamientos inaugurales con temperaturas más bajas.
Juegos de neumáticos para cada piloto de Fórmula 1
Cada piloto recibe dos juegos de neumáticos duros, tres juegos de neumáticos medios y ocho juegos de neumáticos blandos. Los finalistas de la clasificación también reciben otro juego de neumáticos blandos para la última sesión.
La selección de compuestos C3, C4 y C5 es un paso más blanda que la de varias carreras anteriores. Pirelli ha colocado los tres compuestos uno al lado del otro en su gama actual.
El neumático duro lleva la marca blanca durante todo el fin de semana. El medio usa la amarilla, mientras que el blando lleva la conocida marca roja.
Una carrera en seco requiere dos compuestos diferentes de neumáticos lisos. El uso de neumáticos para lluvia elimina ese requisito según el reglamento deportivo.
La misma asignación se utilizó en Hungría la temporada anterior. Pirelli informó de una diferencia mínima en el tiempo de carrera entre las rutas de una parada y las de dos paradas.
El Hungaroring tiene catorce curvas.
El circuito de Hungaroring mide 4.381 kilómetros y tiene catorce curvas. El Gran Premio del domingo consta de setenta vueltas y 306.630 kilómetros.
Las largas secuencias de curvas dominan la parte central de cada vuelta. Los neumáticos se mantienen cargados, con breves periodos de recuperación entre curvas.
La recta principal desemboca en la zona de frenada más fuerte de la curva uno. Le sigue una segunda recta corta antes de la curva dos, más cerrada.
El segundo sector contiene varios cambios de dirección enlazados. Los coches pasan mucho menos tiempo a máxima velocidad que en los circuitos europeos más rápidos.
El trazado estrecho suele hacer que varios coches queden muy juntos durante la clasificación. La preparación de la vuelta cobra importancia antes de que los pilotos comiencen sus tandas cronometradas.
El nuevo asfalto modifica dos zonas de frenado.
Asfalto fresco cubre las curvas uno y doce antes del fin de semana de 2026. Ambas curvas comienzan con una frenada importante y un cambio de dirección claro.
La primera curva precede al tramo más largo del circuito en el que se puede acelerar a fondo. Su superficie recibirá fuertes cargas de frenado durante cada sesión de competición.
La curva doce es una curva lenta a la derecha cerca del final de la vuelta. Los pilotos se aproximan a ella después de la rápida salida de la curva once.
Los entrenamientos del viernes permiten a los pilotos dar sus primeras vueltas significativas en ambas zonas reasfaltadas. Las marcas de frenado y los tiempos por vuelta ofrecen una comparación directa del agarre.
| compuestos secos | C3 duro, C4 medio, C5 blando |
|---|---|
| Circuito de carreras | Hungaroring |
| asfalto nuevo | Convierte 1 y 12 |
| Distancia de carrera | 70 vueltas, 306.630 km |
El asfalto restante conserva la superficie original del circuito de Hungaroring. Esto permite comparar directamente las secciones antiguas y nuevas durante los entrenamientos.
Las temperaturas subirán durante el fin de semana.
El pronóstico para el viernes sitúa las temperaturas del aire entre los catorce y los veintiséis grados. Se esperan días secos y viento del norte durante las carreras en pista.
El sábado llegará un clima más cálido, con una máxima cercana a los veintinueve grados. El pronóstico indica que la clasificación se mantendrá seca durante la tarde.
El domingo, antes de que comience la carrera, la temperatura podría alcanzar los treinta y dos grados. Persiste el riesgo de lluvia más tarde, fuera del período previsto para el Gran Premio.
Pirelli prevé temperaturas en la pista cercanas a los cuarenta grados el viernes. El sábado y el domingo, durante los periodos más calurosos, la superficie podría alcanzar los cincuenta grados.
El clima más cálido modifica las condiciones entre los entrenamientos y la carrera. Los ingenieros clasifican los datos de los neumáticos según el compuesto, la duración de la tanda y la temperatura de la pista.
Pirelli tiene previsto realizar una prueba de neumáticos después de la carrera.
Pirelli permanecerá en el circuito de Hungaroring tras el Gran Premio para realizar trabajos de desarrollo de neumáticos. Aston Martin, Audi y Alpine tienen previsto suministrar coches.
El programa se refiere a futuros productos de neumáticos de Fórmula 1. Es independiente de los compuestos seleccionados para el fin de semana de la carrera en Hungría.
Las curvas prolongadas proporcionan a Pirelli datos repetidos a lo largo de recorridos completos. El circuito también ofrece diversas cargas de frenado y velocidades variables en las curvas.
Los datos del fin de semana de carrera abarcan los entrenamientos, la clasificación y setenta vueltas competitivas. La siguiente prueba añade kilometraje controlado bajo un programa independiente.
El evento cierra la primera mitad de la temporada.
Hungría acoge el último Gran Premio antes del parón veraniego de la Fórmula 1. El viernes se celebrarán dos sesiones de entrenamientos libres de una hora, a las 13:30 y a las 17:00.
La tercera sesión de entrenamientos libres comienza a las 12:30 del sábado. La sesión de clasificación tendrá lugar a las 16:00 hora local de esa misma tarde.
La carrera del domingo comienza a las 15:00 y tiene una duración máxima de dos horas. La distancia prevista sigue siendo de setenta vueltas en condiciones de pista seca.
La carrera de 2026 es el cuadragésimo primer Gran Premio de Hungría que se celebra en este circuito. Todas las ediciones desde 1986 se han disputado en el Hungaroring.
Lewis Hamilton ostenta el récord del circuito con ocho victorias en Grandes Premios. McLaren lidera la clasificación de constructores con trece triunfos.
Fernando Alonso, Esteban Ocon y Oscar Piastri consiguieron aquí sus primeras victorias en la Fórmula 1. Dichos triunfos se produjeron en 2003, 2021 y 2024.
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