Hungary mang đến những lốp Pirelli mềm hơn và mặt đường nhựa mới cho đường đua Hungaroring.

Giải đua Công thức 1 đến Hungary với ba loại lốp khô mềm nhất của Pirelli. Các tay đua được trang bị lốp C3 cứng, C4 trung bình và C5 mềm.

Trường đua Hungaroring cũng có lớp nhựa đường mới ở khúc cua số Một và số Mười Hai. Dự kiến ​​thời tiết sẽ ấm hơn sau ngày tập luyện đầu tiên khá mát mẻ.

Bộ lốp xe dành cho mọi tay đua Công thức 1

Mỗi tay đua nhận được hai bộ lốp cứng, ba bộ lốp trung bình và tám bộ lốp mềm. Các tay đua vào chung kết vòng loại cũng nhận thêm một bộ lốp mềm cho phiên cuối cùng.

Các loại hợp chất C3, C4 và C5 mềm hơn một bậc so với một số dòng sản phẩm trước đó. Pirelli đã đặt ba loại hợp chất này cạnh nhau trong dòng sản phẩm hiện tại của mình.

Lốp cứng có vạch trắng suốt cả cuối tuần. Lốp trung bình dùng màu vàng, trong khi lốp mềm có vạch đỏ quen thuộc.

Một cuộc đua trên đường khô ráo đòi hỏi hai loại lốp trơn khác nhau. Việc sử dụng lốp dành cho thời tiết ướt sẽ loại bỏ yêu cầu đó theo quy định thể thao.

Phương án phân bổ lốp tương tự đã được sử dụng tại Hungary mùa giải trước. Pirelli báo cáo rằng sự khác biệt về thời gian đua giữa chiến thuật một lần dừng pit và hai lần dừng pit là không đáng kể.

Đường đua Hungaroring có mười bốn khúc cua.

Đường đua Hungaroring dài 4.381 km và có mười bốn khúc cua. Chặng đua Grand Prix ngày Chủ nhật sẽ gồm bảy mươi vòng và dài 306.630 km.

Những đoạn cua dài liên tiếp chiếm phần giữa mỗi vòng đua. Lốp xe luôn chịu tải trọng lớn với chỉ những khoảng thời gian nghỉ ngắn giữa các khúc cua.

Đoạn đường thẳng chính dẫn vào khu vực phanh gấp nhất ở khúc cua số một. Tiếp theo là một đoạn đường thẳng ngắn thứ hai trước khi đến khúc cua số hai hẹp hơn.

Khu vực số 2 có một số đoạn chuyển hướng liên tiếp. Xe dành ít thời gian ở tốc độ tối đa hơn so với các đường đua nhanh hơn ở châu Âu.

Đường đua hẹp thường khiến nhiều xe chạy sát nhau trong vòng loại. Việc chuẩn bị vòng đua trở nên quan trọng trước khi các tay đua bắt đầu vòng chạy tính giờ.

Việc trải nhựa đường mới làm thay đổi hai khu vực phanh.

Lớp nhựa đường mới phủ kín khúc cua số 1 và khúc cua số 12 trước khi kết thúc chặng đua năm 2026. Cả hai khúc cua đều bắt đầu với việc phanh gấp và thay đổi hướng rõ rệt.

Khúc cua số một nằm ngay sau đoạn đường dài nhất mà người lái phải tăng tốc hết cỡ trên đường đua. Mặt đường ở khúc cua này sẽ chịu tải trọng phanh rất lớn trong mỗi phiên thi đấu.

Khúc cua số 12 là một khúc cua phải chậm hơn gần cuối vòng đua. Các tay đua sẽ tiếp cận khúc cua này sau khi ra khỏi khúc cua số 11 nhanh.

Buổi tập luyện ngày thứ Sáu mang đến cho các tay đua những vòng chạy thử thực tế đầu tiên trên cả hai khu vực được trải nhựa lại. Dấu vết phanh và thời gian vòng đua cung cấp sự so sánh trực tiếp về độ bám đường.

Phần nhựa đường còn lại giữ nguyên bề mặt đường đua Hungaroring hiện có. Điều này tạo ra sự so sánh trực tiếp giữa các đoạn đường cũ và mới trong quá trình luyện tập.

Nhiệt độ sẽ tăng cao vào cuối tuần.

Dự báo thời tiết ngày thứ Sáu cho thấy nhiệt độ không khí dao động từ mười bốn đến hai mươi sáu độ. Dự kiến ​​sẽ có các phiên chạy thử khô ráo và gió hướng bắc.

Thứ Bảy trời sẽ ấm hơn, với nhiệt độ tối đa gần 29 độ. Dự báo thời tiết cho thấy trời sẽ tiếp tục khô ráo vào buổi chiều.

Nhiệt độ có thể đạt đến 32 độ vào Chủ nhật trước khi cuộc đua bắt đầu. Nguy cơ mưa muộn vẫn còn tồn tại bên ngoài khung thời gian dự kiến ​​chính của chặng Grand Prix.

Pirelli dự báo nhiệt độ mặt đường sẽ gần 40 độ vào thứ Sáu. Vào thứ Bảy và Chủ nhật, bề mặt đường có thể đạt gần 50 độ trong những thời điểm nóng nhất.

Thời tiết ấm hơn làm thay đổi điều kiện giữa buổi tập luyện và cuộc đua. Các kỹ sư phân loại dữ liệu lốp xe theo loại hợp chất, quãng đường chạy và nhiệt độ mặt đường.

Pirelli lên lịch thử nghiệm lốp xe sau cuộc đua.

Pirelli vẫn ở lại trường đua Hungaroring sau chặng đua Grand Prix để tiếp tục công tác phát triển lốp xe. Aston Martin, Audi và Alpine dự kiến ​​sẽ cung cấp xe cho các đội tham gia.

Chương trình này liên quan đến các sản phẩm lốp xe Công thức 1 trong tương lai. Nó hoàn toàn tách biệt với các loại hợp chất được chọn cho chặng đua tại Hungary.

Việc vào cua liên tục giúp Pirelli thu thập dữ liệu lặp đi lặp lại trong suốt các vòng chạy thử. Đường đua cũng cung cấp nhiều mức tải trọng phanh và tốc độ vào cua thay đổi.

Dữ liệu cuối tuần đua bao gồm các buổi tập luyện, vòng loại và 70 vòng đua chính thức. Bài kiểm tra tiếp theo bổ sung thêm quãng đường chạy có kiểm soát theo một chương trình riêng biệt.

Sự kiện này khép lại nửa đầu mùa giải.

Chặng đua tại Hungary là chặng Grand Prix cuối cùng trước kỳ nghỉ hè của Formula 1. Ngày thứ Sáu sẽ có hai phiên luyện tập kéo dài một giờ, vào lúc 13:30 và 17:00.

Buổi tập thứ ba bắt đầu lúc 12:30 chiều thứ Bảy. Vòng loại sẽ diễn ra sau đó lúc 16:00 giờ địa phương cùng ngày.

Cuộc đua ngày Chủ nhật sẽ bắt đầu lúc 15:00 và kéo dài tối đa hai giờ. Khoảng cách dự kiến ​​vẫn là bảy mươi vòng trong điều kiện khô ráo.

Chặng đua năm 2026 là chặng Grand Prix Hungary thứ 41 được tổ chức tại đường đua này. Tất cả các giải đấu kể từ năm 1986 đều sử dụng đường đua Hungaroring.

Lewis Hamilton đang giữ kỷ lục tại đường đua này với tám chiến thắng Grand Prix. McLaren dẫn đầu danh sách các đội đua với mười ba chiến thắng.

Fernando Alonso, Esteban Ocon và Oscar Piastri đã giành chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp Formula 1 tại đây. Những chiến thắng đó diễn ra vào năm 2003, 2021 và 2024.