Węgry przywożą na Hungaroring miększe opony Pirelli i świeży asfalt

Formuła 1 przyjeżdża na Węgry z trzema najmiększymi mieszankami Pirelli na suchej nawierzchni. Kierowcy otrzymują opony twarde C3, pośrednie C4 i miękkie C5.

Na Hungaroringu nowy asfalt pojawił się również na zakrętach pierwszym i dwunastym. Po chłodniejszym dniu treningowym spodziewane są cieplejsze warunki.

Zestawy opon dla każdego kierowcy Formuły 1

Każdy kierowca otrzymuje dwa komplety opon twardych, trzy komplety opon średnich i osiem kompletów opon miękkich. Finaliści, którzy zakwalifikują się do finału, otrzymują również kolejny komplet opon miękkich na ostatnią sesję.

Opony C3, C4 i C5 są o jeden stopień bardziej miękkie niż w kilku poprzednich wyścigach. Pirelli umieściło te trzy mieszanki obok siebie w swojej obecnej ofercie.

Twarda opona ma białe oznaczenie przez cały weekend. Średnia ma żółte oznaczenie, a miękka – znane czerwone.

Wyścig na suchej nawierzchni wymaga dwóch różnych mieszanek slick. Stosowanie opon na mokre nawierzchnie zwalnia z tego wymogu zgodnie z regulaminem sportowym.

Taki sam rozkład czasu obowiązywał na Węgrzech w poprzednim sezonie. Pirelli odnotowało niewielką różnicę czasu w wyścigu pomiędzy trasami z jednym i dwoma pit stopami.

Hungaroring ma czternaście zakrętów

Hungaroring ma długość 4.381 km i składa się z czternastu zakrętów. Niedzielne Grand Prix obejmuje siedemdziesiąt okrążeń i 306.630 km.

Długie sekwencje zakrętów dominują w środkowej części każdego okrążenia. Opony pozostają obciążone, a przerwy między zakrętami są krótkie.

Główna prosta prowadzi do strefy najcięższego hamowania przy pierwszym zakręcie. Przed ciaśniejszym drugim zakrętem znajduje się druga krótka prosta.

Sektor drugi zawiera kilka powiązanych ze sobą zmian kierunku. Samochody spędzają znacznie mniej czasu na pełnym gazie niż na szybszych europejskich torach.

Wąski układ torów często powoduje, że kilka samochodów jest blisko siebie podczas kwalifikacji. Przygotowanie okrążenia jest ważne, zanim kierowcy rozpoczną przejazdy na czas.

Nowy asfalt zmienia dwa obszary hamowania

Świeży asfalt pokrywa zakręt pierwszy i dwunasty przed weekendem 2026. Oba zakręty rozpoczynają się od mocnego hamowania i wyraźnej zmiany kierunku.

Zakręt pierwszy to najdłuższy odcinek na torze, na którym można w pełni wykorzystać gaz do dechy. Jego nawierzchnia będzie poddawana dużym obciążeniom podczas każdej sesji wyścigowej.

Dwunasty zakręt to wolniejszy prawy zakręt pod koniec okrążenia. Kierowcy zbliżają się do niego po szybkim wyjściu z jedenastego zakrętu.

Piątkowe treningi dają kierowcom pierwsze sensowne okrążenia na obu odnowionych odcinkach. Ślady hamowania i czasy okrążeń pozwalają na bezpośrednie porównanie przyczepności.

Pozostały asfalt zachowuje istniejącą nawierzchnię Hungaroringu. Dzięki temu możliwe jest bezpośrednie porównanie starych i nowych odcinków podczas treningów.

Temperatury rosną w ciągu całego weekendu

Prognoza pogody na piątek przewiduje temperaturę powietrza między czternastym a dwudziestym szóstym stopniem. Podczas biegów na bieżni spodziewana jest sucha pogoda i wiatr północny.

Sobota przyniesie cieplejsze powietrze, z maksymalną temperaturą około dwudziestu dziewięciu stopni. Prognozy przewidują, że po południu będzie sucho.

W niedzielę temperatura może osiągnąć trzydzieści dwa stopnie przed rozpoczęciem wyścigu. Poza głównym przewidywanym terminem Grand Prix nadal istnieje ryzyko opadów deszczu.

Pirelli spodziewa się, że w piątek temperatura torów wyniesie około czterdziestu stopni. W sobotę i niedzielę temperatura nawierzchni może osiągnąć pięćdziesiąt stopni w najgorętszych okresach.

Cieplejsza pogoda zmienia warunki między treningiem a wyścigiem. Inżynierowie sortują dane dotyczące opon według mieszanki, długości przejazdu i temperatury toru.

Pirelli zaplanowało test opon po wyścigu

Pirelli pozostaje na Hungaroringu po Grand Prix, gdzie prowadzi prace rozwojowe nad oponami. Aston Martin, Audi i Alpine mają dostarczyć samochody.

Program dotyczy przyszłych opon Formuły 1. Jest on niezależny od mieszanek wybranych na węgierski weekend wyścigowy.

Utrzymane pokonywanie zakrętów zapewnia Pirelli powtarzalne dane podczas całych przejazdów. Tor zapewnia również różne siły hamowania i zmienne prędkości w zakrętach.

Dane z weekendu wyścigowego obejmują treningi, kwalifikacje i siedemdziesiąt okrążeń wyścigowych. Poniższy test uwzględnia kontrolowany przebieg w ramach osobnego programu.

Wydarzenie zamyka pierwszą połowę sezonu

Węgry to ostatni wyścig Grand Prix przed wakacyjną przerwą Formuły 1. W piątek odbędą się dwie godzinne sesje treningowe o 13:30 i 17:00.

Trzeci trening rozpocznie się w sobotę o 12:30. Kwalifikacje odbędą się tego samego popołudnia o 16:00 czasu lokalnego.

Niedzielny wyścig rozpocznie się o 15:00 i potrwa maksymalnie dwie godziny. Planowany dystans to siedemdziesiąt okrążeń w suchych warunkach.

Wyścig w 2026 roku jest czterdziestym pierwszym Grand Prix Węgier rozgrywanym na tym torze. Każda edycja od 1986 roku odbywa się na Hungaroringu.

Lewis Hamilton jest rekordzistą toru z ośmioma zwycięstwami w Grand Prix. McLaren prowadzi w klasyfikacji konstruktorów z trzynastoma zwycięstwami.

Fernando Alonso, Esteban Ocon i Oscar Piastri odnieśli tu swoje pierwsze zwycięstwa w Formule 1. Zwycięstwa te miały miejsce w latach 2003, 2021 i 2024.