하스 팀은 일본 후지 스피드웨이에서 이틀간의 포뮬러 1 테스트를 마쳤습니다. 화요일에는 츠보이 쇼가, 수요일에는 후쿠즈미 니레이가 주행을 맡았습니다. 두 드라이버 모두 메인 관중석에 모인 팬들 앞에서 주행했습니다.
이번 행사는 하스와 토요타 가주 레이싱 간의 기술 파트너십의 일환으로 진행되었습니다. 포뮬러 1 테스트 규정에 따라 구형 하스 차량을 사용하여 진행되었으며, 이를 통해 현재 진행 중인 챔피언십 프로그램에 영향을 주지 않으면서 실제 트랙 주행 시간을 확보할 수 있었습니다.
츠보이는 일본 최고 국내 챔피언십에서 쌓은 풍부한 경험을 바탕으로 합류했고, 후쿠즈미는 슈퍼 포뮬러와 슈퍼 GT에서 얻은 또 다른 배경을 가지고 있었다. 이틀간의 만남을 통해 일본의 레이싱 인재와 현역 포뮬러 1 팀이 연결되었다.
두 명의 일본인이 같은 차를 만났습니다.
츠보이는 일본 모터스포츠에서 가장 성공적인 현역 드라이버 중 한 명입니다. 그는 최고 클래스인 GT500에서 슈퍼 GT 타이틀을 네 번이나 차지했으며, 꾸준한 활약을 바탕으로 2024년 슈퍼 포뮬러 챔피언십 우승도 거머쥐었습니다.
후지 서킷에서의 주행은 츠보이에게 하스 차량의 첫 경험은 아니었습니다. 그는 이전에 다른 비공개 테스트에서 하스 차량을 운전한 적이 있습니다. 이전 주행 경험 덕분에 차량 조작법에 더욱 익숙해져 있었습니다.
후쿠즈미는 일본에서 뛰어난 성적을 거두며 이번 테스트에 참가했습니다. 그는 2019 시즌 슈퍼 GT GT300 챔피언십에서 우승을 차지했으며, 일본의 유망한 드라이버들과 함께 슈퍼 포뮬러에서도 꾸준히 경쟁해 왔습니다.
수요일은 후쿠즈미에게 포뮬러 1 경주용 자동차를 운전할 수 있는 첫 번째 기회였습니다. 이 경주는 훨씬 강력한 제동력과 공기역학적 접지력을 제공했습니다. 후지 서킷의 긴 직선 주로 덕분에 그는 포뮬러 1 경주용 자동차의 지속적인 가속력도 경험할 수 있었습니다.
후지 씨는 일본 지지자들에게 그 프로그램을 제시했습니다.
후지 스피드웨이는 국제 및 일본 레이싱과 오랜 인연을 맺어왔습니다. 이 서킷은 과거 포뮬러 1 일본 그랑프리를 개최한 바 있습니다. 현대적인 레이아웃은 매우 긴 직선 구간과 기술적인 마지막 섹터가 조화를 이루고 있습니다.
첫 번째 코너는 모터스포츠에서 가장 긴 풀 스로틀 구간 중 하나를 지나갑니다. 드라이버들은 고속으로 진입하며 급제동을 해야 합니다. 이 구간은 드라이버의 자신감과 제동 제어 능력을 직접적으로 비교할 수 있는 기회를 제공합니다.
랩의 마지막 부분은 속도가 느린 코너와 변화하는 경사로로 이루어져 있습니다. 각 코너 탈출이 다음 짧은 가속에 영향을 미치기 때문에 접지력이 중요합니다. 마지막 코너를 깔끔하게 탈출하면 메인 직선 주로까지 속도를 유지할 수 있습니다.
팬들은 프로그램 동안 관중석에서 두 드라이버의 경기를 모두 관람할 수 있었습니다. 이러한 공개적인 환경은 행사를 비공개 개발 행사와 차별화하는 요소였으며, 도요타 팬들에게 파트너십을 직접 확인할 수 있는 기회를 제공했습니다.
오래된 차도 여전히 훌륭한 일거리를 제공합니다.
이전 모델 차량으로 테스트 주행을 하면 드라이버는 현대 포뮬러 1의 속도를 경험할 수 있습니다. 스티어링, 브레이크, 공기역학적 하중은 다른 대부분의 카테고리보다 훨씬 뛰어납니다. 또한, 장시간 주행을 통해 세션이 진행됨에 따라 체력 소모가 어떻게 증가하는지도 확인할 수 있습니다.
하스 엔지니어들은 이틀 연속으로 두 명의 드라이버로부터 차량의 밸런스에 대한 의견을 들었습니다. 각 드라이버는 동일한 코너를 통과할 때의 차량 밸런스에 대해 설명했습니다. 서로 다른 설명은 차량의 움직임에 대한 유용한 세부 정보를 제공하는 경우가 많습니다.
드라이버들은 포뮬러 1 경주와 관련된 절차들을 연습합니다. 여기에는 스티어링 휠 설정, 피트 출구, 엔지니어와의 소통 등이 포함됩니다. 이러한 루틴은 다른 레이싱 종목에서 완벽하게 재현하기 어렵습니다.
츠보이와 후쿠즈미는 이틀에 걸쳐 각각 다른 프로그램을 완료했습니다. 두 드라이버 모두 하스 엔지니어들과 함께 동일한 후지 서킷 레이아웃에서 주행 연습을 했습니다. 두 드라이버 모두 이번 행사를 통해 포뮬러 1 주행 거리를 달성했습니다.
하스와 토요타의 관계는 계속해서 발전하고 있습니다.
하스와 토요타는 2024 시즌 중 기술 파트너십을 발표했습니다. 토요타 가주 레이싱은 전문 지식, 시설 및 개발 지원을 제공하며, 하스는 활발한 포뮬러 1 환경에 대한 접근성을 제공합니다.
비공개 테스트는 이러한 관계에서 가장 눈에 띄는 부분이 되었습니다. 이 테스트는 토요타 레이싱 시스템과 연관된 드라이버들에게 기회를 제공하고, 하스 팀은 경험 많은 프로 드라이버들과 함께 추가적인 주행 기회를 얻습니다.
이번 파트너십은 하스의 포뮬러 1 컨스트럭터로서의 지위를 바꾸는 것이 아닙니다. 다만, 기술 및 스포츠 협력을 위한 또 다른 길을 열어주는 것입니다. 후지는 이러한 협력을 도요타의 본거지인 미국 내에서 진행했습니다.
츠보이와 후쿠즈미는 각기 다른 개인적인 기록을 세우며 대회를 마무리했습니다. 츠보이는 포뮬러 1 경험에 하루를 더했고, 후쿠즈미는 생애 첫 포뮬러 1 드라이빙을 성공적으로 마쳤습니다.
일본인 드라이버들은 자국에서 포뮬러 1 경험을 쌓았습니다.
일본은 이미 포뮬러 1 외에도 강력한 프로 모터스포츠 리그를 보유하고 있습니다. 슈퍼 포뮬러는 고속 주행과 정밀한 공기역학적 제어를 요구하며, 슈퍼 GT는 여기에 교통 체증, 팀워크, 그리고 긴 레이스 구간까지 더해집니다.
후지 테스트는 국내 드라이버들의 기량을 포뮬러 1 머신과 연결해 주는 프로그램이었습니다. 일본에서의 성과에 대한 보상으로 실제 트랙 주행 기회를 제공했죠. 두 드라이버 모두 고국에서 상당한 경력을 쌓은 후 이 프로그램에 참여하게 되었습니다.
공개 주행 동안 관중석은 팬들로 가득 찼습니다. 팬들은 일본인 드라이버들이 하스 엔지니어들과 가까이에서 차량을 조작하는 모습을 볼 수 있었습니다. 그 모습은 두 회사의 기술 협력 관계를 더욱 쉽게 이해할 수 있게 해주었습니다.
하스는 후지 서킷에서 두 명의 드라이버 프로그램을 성공적으로 마무리했습니다. 츠보이는 팀과의 기존 관계를 더욱 돈독히 했고, 후쿠즈미는 커리어에 중요한 새로운 경험을 더했습니다.
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