Haas ukończył dwudniowe testy Formuły 1 na torze Fuji Speedway w Japonii. Sho Tsuboi prowadził we wtorek, a w środę Nirei Fukuzumi przejął stery. Obaj kierowcy jechali przed kibicami zgromadzonymi na głównej trybunie.
Wydarzenie stanowiło kolejny element partnerstwa technicznego między Haasem a Toyota Gazoo Racing. Wykorzystano w nim starszy samochód Haasa, zgodnie z zasadami Formuły 1. Ten format zapewniał rzeczywisty czas przejazdu na torze bez wpływu na bieżący program mistrzostw.
Tsuboi przyjechał z bogatym doświadczeniem z czołowych japońskich mistrzostw krajowych. Fukuzumi przywiózł ze sobą inne doświadczenie z Super Formuły i Super GT. Te dwa dni połączyły japońskie talenty wyścigowe z aktywnym zespołem Formuły 1.
Dwie japońskie kariery spotykają się w tym samym samochodzie
Tsuboi jest jednym z najbardziej utytułowanych aktywnych kierowców w japońskim motorsporcie. Zdobył cztery tytuły Super GT w najwyższej klasie GT500. Dzięki konsekwentnej grze zapewnił sobie również mistrzostwo Super Formuły 2024.
Występ w Fuji nie był pierwszym doświadczeniem Tsuboia w samochodzie Haas. Wcześniej jeździł dla tego zespołu podczas innego prywatnego testu. Wcześniejszy przebieg sprawił, że procedury związane z samochodem stały się bardziej znane.
Fukuzumi przystąpił do testów z własnym, silnym rekordem w Japonii. W sezonie 2019 zdobył mistrzostwo Super GT GT300. Regularnie rywalizował również w Super Formule, rywalizując z wieloma czołowymi japońskimi kierowcami.
Środa dała Fukuzumiemu pierwszą szansę za kierownicą bolidu Formuły 1. Ten krok zapewnił znacznie większą siłę hamowania i przyczepność aerodynamiczną. Długa prosta Fujiego wystawiła go również na ciągłe przyspieszanie typowe dla Formuły 1.
Fuji przedstawił program japońskim zwolennikom
Fuji Speedway ma długą tradycję wyścigów międzynarodowych i japońskich. Tor gościł wcześniej Grand Prix Japonii Formuły 1. Jego nowoczesny układ łączy bardzo długą prostą z technicznym sektorem końcowym.
Pierwszy zakręt to jeden z najdłuższych odcinków w sportach motorowych, gdzie trzeba wcisnąć pedał gazu. Kierowcy docierają tam z dużą prędkością i silnym hamowaniem. Ta sekwencja pozwala na bezpośrednie porównanie pewności siebie i kontroli hamowania.
Ostatnia część okrążenia przebiega po wolniejszych zakrętach i zmieniającym się nachyleniu. Przyczepność ma znaczenie, ponieważ każdy wyjazd wpływa na kolejne krótkie przyspieszenie. Czysty wyjazd końcowy przenosi prędkość na prostą główną.
Kibice mogli oglądać obu kierowców z trybun podczas programu. Ta publiczna prezentacja oddzielała wydarzenie od zamkniętego dnia rozwoju. Dała również fanom Toyoty bezpośredni wgląd w partnerstwo.
Starszy samochód nadal zapewnia poważną pracę
Testy z poprzednim bolidem dają kierowcom prędkość współczesnej Formuły 1. Układ kierowniczy, hamulce i obciążenie aerodynamiczne pozostają daleko poza zasięgiem większości innych kategorii. Dłuższe przejazdy pokazują również, jak duży jest nakład wysiłku fizycznego w trakcie sesji.
Inżynierowie Haasa otrzymali komentarze od dwóch kierowców w kolejnych dniach. Każdy z nich opisał balans samochodu w tych samych zakrętach. Różne opisy często ujawniają przydatne szczegóły dotyczące zachowania samochodu.
Kierowcy ćwiczą również procedury związane z wyścigiem Formuły 1. Obejmują one ustawienia kierownicy, wyjazdy z alei serwisowej i komunikację z inżynierami. Trudno jest w pełni odtworzyć tę rutynę w innej kategorii wyścigowej.
Tsuboi i Fukuzumi ukończyli oddzielne programy w kolejne dni. Każdy kierowca pracował z inżynierami Haasa na tym samym torze Fuji. Obaj opuścili zawody z pełnym przebiegiem Formuły 1.
Relacje Haas i Toyota wciąż się rozwijają
Haas i Toyota ogłosiły partnerstwo techniczne w sezonie 2024. Toyota Gazoo Racing wnosi wiedzę specjalistyczną, zaplecze techniczne i wsparcie rozwojowe. Haas oferuje dostęp do aktywnego środowiska Formuły 1.
Prywatne testy stały się najbardziej widocznym elementem tej relacji. Stwarzają one możliwości dla kierowców związanych z systemem wyścigowym Toyoty. Haas zyskuje również dodatkowe możliwości ścigania się z doświadczonymi kierowcami zawodowymi.
Partnerstwo nie zmienia pozycji Haasa jako konstruktora Formuły 1. Otwiera zespołowi nową drogę do współpracy technicznej i sportowej. Fuji umieściło tę pracę na rodzimym rynku Toyoty.
Tsuboi i Fukuzumi zakończyli wydarzenie z różnymi osobistymi kamieniami milowymi. Tsuboi dodał kolejny dzień do swojej przygody z Formułą 1. Fukuzumi ukończył pierwszy w swojej karierze wyścig Formuły 1.
Japońscy kierowcy zdobywali mile w Formule 1 na własnym podwórku
Japonia ma już silne mistrzostwa zawodowe poza Formułą 1. Samochody Super Formuły wymagają dużej prędkości i precyzyjnej kontroli aerodynamicznej. Super GT to przede wszystkim ruch uliczny, praca zespołowa i długie odcinki wyścigowe.
Test w Fuji połączył umiejętności krajowe z maszynami Formuły 1. Osiągnięcia w Japonii były nagradzane rzeczywistym czasem na torze. Obaj kierowcy dołączyli do programu po długich karierach w Japonii.
Kibice wypełnili trybuny podczas biegu publicznego. Kibice widzieli z bliska japońskich kierowców współpracujących z inżynierami Haasa. Ten obraz ułatwił zrozumienie partnerstwa technicznego.
Haas zakończył testy dwoma ukończonymi programami dla kierowców w Fuji. Tsuboi wzmocnił istniejącą więź z zespołem. Fukuzumi dodał ważne nowe doświadczenie do swojej kariery.
Bez komentarza