Команда Haas завершила двухдневные тесты Формулы-1 на автодроме Фудзи в Японии. Во вторник за рулем был Сё Цубои, а в среду – Нирей Фукудзуми. Оба гонщика провели заезды перед болельщиками, собравшимися на главной трибуне.
Это мероприятие стало еще одним этапом технического партнерства между Haas и Toyota Gazoo Racing. Для его проведения использовался более старый автомобиль Haas в соответствии с правилами тестов Формулы-1. Такой формат позволил получить реальный опыт на трассе, не влияя на текущую программу чемпионата.
Цубои приехал с богатым опытом участия в ведущих национальных чемпионатах Японии. Фукудзуми же привнес иной опыт, полученный в Super Formula и Super GT. Эти два дня позволили японским гонщикам объединиться с действующей командой Формулы-1.
Две японские карьеры пересекаются в одном автомобиле
Цубои — один из самых успешных действующих гонщиков японского автоспорта. Он четырежды становился чемпионом Super GT в высшем классе GT500. Также благодаря стабильным результатам он обеспечил себе победу в чемпионате Super Formula 2024 года.
Выступление на трассе Фудзи не было первым опытом Цубои за рулем Haas. Ранее он уже выступал за команду на других частных тестах. Этот предыдущий опыт позволил ему лучше ознакомиться с процедурами управления автомобилем.
Фукудзуми приехал на тесты, имея за плечами солидный опыт выступлений в Японии. В сезоне 2019 года он выиграл чемпионат Super GT GT300. Он также регулярно участвовал в гонках Super Formula, соревнуясь со многими ведущими японскими гонщиками.
В среду Фукудзуми впервые получил возможность сесть за руль болида Формулы-1. Это позволило ему значительно увеличить тормозное усилие и аэродинамическое сцепление. Длинная прямая трассы Фудзи также дала ему возможность испытать продолжительное ускорение, характерное для болидов Формулы-1.
Компания Fuji представила программу японским болельщикам.
Трасса Fuji Speedway имеет давние связи с международными и японскими автогонками. Ранее на ней проводился Гран-при Японии Формулы-1. Ее современная конфигурация сочетает в себе очень длинную прямую и технически сложный заключительный сектор.
Первый поворот — это один из самых длинных участков трассы в автоспорте, где газ работает на полную мощность. Гонщики подъезжают к нему на высокой скорости и с сильным торможением. Эта последовательность позволяет напрямую сравнить уверенность и контроль над торможением.
Заключительная часть круга включает в себя более медленные повороты и меняющиеся уклоны. Сцепление с дорогой имеет значение, поскольку каждый выход из поворота влияет на следующее короткое ускорение. Чистый финальный выход позволяет сохранить скорость на главной прямой.
В ходе программы болельщики могли наблюдать за обоими пилотами с трибун. Такое публичное место проведения отличало мероприятие от закрытого дня, посвященного разработке новых моделей. Это также позволило поклонникам Toyota напрямую наблюдать за партнерством.
Даже старый автомобиль может обеспечить серьёзную работу.
Тестирование на автомобиле предыдущей модели позволяет пилотам оценить скорость современных болидов Формулы-1. При этом рулевое управление, тормоза и аэродинамическая нагрузка остаются значительно выше, чем в большинстве других категорий. Более длительные заезды также показывают, как нарастает физическая нагрузка в течение сессии.
Инженеры команды Haas получили комментарии от двух пилотов в течение двух дней подряд. Каждый пилот описывал баланс автомобиля в одних и тех же поворотах. Различные описания часто раскрывают полезные детали поведения автомобиля.
Гонщики также отрабатывают процедуры, необходимые для заезда в Формуле-1. К ним относятся настройки рулевого колеса, выезд из боксов и общение с инженерами. Полностью воспроизвести эту рутину в другой гоночной категории довольно сложно.
Цубои и Фукудзуми выполнили отдельные программы в течение двух последовательных дней. Каждый из пилотов работал с инженерами Haas на одной и той же трассе Фудзи. Оба покинули мероприятие, накатав полный километр трассы Формулы-1.
Сотрудничество между командами Haas и Toyota продолжает укрепляться.
Команды Haas и Toyota объявили о своем техническом партнерстве в сезоне 2024 года. Toyota Gazoo Racing предоставляет экспертные знания, инфраструктуру и поддержку в разработке. Haas же обеспечивает доступ к активной среде Формулы-1.
Закрытые тесты стали наиболее заметной частью этого сотрудничества. Они создают возможности для пилотов, связанных с гоночной системой Toyota. Кроме того, команда Haas получает возможность поработать с опытными профессиональными гонщиками.
Партнерство не меняет позицию команды Haas как конструктора Формулы-1. Оно открывает для команды еще один путь для технического и спортивного сотрудничества. Компания Fuji разместила эту работу на внутреннем рынке Toyota.
Цубои и Фукудзуми завершили мероприятие, достигнув разных личных целей. Цубои добавил еще один день к своему опыту участия в Формуле-1. Фукудзуми же впервые в своей карьере принял участие в гонках Формулы-1.
Японские гонщики получили опыт выступлений в Формуле-1 на родине.
В Японии уже существуют сильные профессиональные чемпионаты за пределами Формулы-1. Автомобили класса Super Formula требуют высокой скорости и точного аэродинамического управления. В классе Super GT добавляются трафик, командная работа и длинные отрезки гонки.
Тесты в Фудзи позволили применить навыки, полученные в Японии, на практике, в болидах Формулы-1. Достижения в Японии вознаграждались реальным опытом на трассе. Оба гонщика попали в эту программу после продолжительной карьеры на родине.
Во время публичных заездов трибуны были заполнены болельщиками. Фанаты наблюдали за работой японских гонщиков и инженеров команды Haas на близком расстоянии. Этот кадр помог лучше понять техническое партнерство.
Команда Haas завершила тесты на Фудзи, выполнив две программы подготовки пилотов. Цубои укрепил существующие связи с командой. Фукудзуми получил важный новый опыт в своей карьере.
Без комментариев