Haas fullførte en todagers Formel 1-test på Fuji Speedway i Japan. Sho Tsuboi kjørte tirsdag før Nirei Fukuzumi tok over onsdag. Begge førerne løp foran supportere som var samlet på hovedtribunen.
Arrangementet var en annen del av det tekniske partnerskapet mellom Haas og Toyota Gazoo Racing. Det ble brukt en eldre Haas-bil under Formel 1-testreglene. Dette formatet ga ekte banetid uten å påvirke det nåværende mesterskapsprogrammet.
Tsuboi kom med omfattende erfaring fra Japans ledende innenlandske mesterskap. Fukuzumi hadde med seg en annen bakgrunn fra Super Formula og Super GT. De to dagene deres koblet japanske racingtalenter med et aktivt Formel 1-team.
To japanske karrierer møter den samme bilen
Tsuboi er en av de mest suksessrike aktive førerne i japansk motorsport. Han har vunnet fire Super GT-titler i den beste GT500-klassen. Han sikret seg også Super Formula-mesterskapet i 2024 etter en jevn sesong.
Fuji-opptredenen var ikke Tsubois første erfaring i en Haas. Han kjørte tidligere for teamet under en annen privat test. Den tidligere kjørelengden gjorde bilens prosedyrer mer kjente.
Fukuzumi gikk inn i testen med sin egen sterke rekord i Japan. Han vant Super GT GT300-mesterskapet i løpet av 2019-sesongen. Han har også konkurrert jevnlig i Super Formula mot mange ledende japanske førere.
Onsdag ga Fukuzumi sin første mulighet til å kjøre en Formel 1-bil. Steget ga mye større bremsekraft og aerodynamisk grep. Fujis lange rettstrek utsatte ham også for vedvarende Formel 1-akselerasjon.
Fuji la programmet frem for japanske støttespillere
Fuji Speedway har en lang tilknytning til internasjonal og japansk racing. Banen var tidligere vertskap for den japanske Grand Prix i Formel 1. Den moderne utformingen kombinerer en veldig lang rettstrek med en teknisk avsluttende sektor.
Åpningssvinget følger en av motorsportens lengste fullgass-seksjoner. Førerne ankommer dit med høy fart og et hardt bremsebehov. Denne sekvensen gir en direkte sammenligning mellom selvtillit og bremsekontroll.
Den siste delen av runden bruker tregere svinger og skiftende stigninger. Veigrepet er viktig fordi hver avkjørsel påvirker den neste korte akselerasjonen. En ren siste avkjørsel fører deretter fart inn på hovedrettstrekningen.
Supporterne kunne se begge førerne fra tribunene under programmet. Denne offentlige omgivelsen skilte arrangementet fra en lukket utviklingsdag. Det ga også Toyota-tilhengerne et direkte innblikk i partnerskapet.
En eldre bil gir fortsatt seriøs innsats
Testing med en tidligere bil gir førerne farten til moderne Formel 1. Styring, bremser og aerodynamisk belastning holder seg langt bedre enn de fleste andre kategorier. Lengre løp viser også hvordan fysisk anstrengelse bygger seg opp i løpet av en økt.
Haas-ingeniørene mottok kommentarer fra to sjåfører på rad. Hver sjåfør beskrev bilens balanse gjennom de samme svingene. Ulike beskrivelser avslører ofte nyttige detaljer om bilens oppførsel.
Førerne øver også på prosedyrene rundt en Formel 1-tur. Disse inkluderer rattinnstillinger, pit-utganger og kommunikasjon med ingeniører. Den rutinen er vanskelig å gjenskape fullstendig i en annen racingkategori.
Tsuboi og Fukuzumi fullførte separate programmer på etterfølgende dager. Hver fører jobbet med Haas-ingeniører rundt samme Fuji-bane. Begge forlot arrangementet med fullført Formel 1-kjørelengde.
Forholdet mellom Haas og Toyota fortsetter å vokse
Haas og Toyota annonserte sitt tekniske partnerskap i løpet av 2024-sesongen. Toyota Gazoo Racing bidrar med ekspertise, fasiliteter og utviklingsstøtte. Haas tilbyr tilgang til et aktivt Formel 1-miljø.
Private tester har blitt den mest synlige delen av dette forholdet. De skaper muligheter for førere knyttet til Toyotas racingsystem. Haas får også ekstra kjøring med erfarne profesjonelle førere.
Partnerskapet endrer ikke Haas' posisjon som Formel 1-konstruktør. Det gir teamet en ny vei for teknisk og sportslig samarbeid. Fuji plasserte dette arbeidet innenfor Toyotas hjemmemarked.
Tsuboi og Fukuzumi forlot arrangementet med forskjellige personlige milepæler. Tsuboi la til enda en dag til Formel 1-opplevelsen sin. Fukuzumi fullførte sin første Formel 1-kjøring i karrieren.
Japanske sjåfører oppnådde Formel 1-kilometer på hjemmebane
Japan har allerede sterke profesjonelle mesterskap utenfor Formel 1. Super Formula-biler krever høy hastighet og presis aerodynamisk kontroll. Super GT legger til trafikk, samarbeid og lange løp.
Fuji-testen koblet disse hjemlige ferdighetene med Formel 1-maskiner. Den belønnet prestasjoner i Japan med ekte banetid. Begge førerne nådde programmet etter omfattende karrierer hjemme.
Supportere fylte tribunen under den offentlige løpeturen. Fans så japanske førere operere med Haas-ingeniører på nært hold. Det bildet gjorde det tekniske partnerskapet lettere å forstå.
Haas avsluttet testen med to fullførte førerprogrammer hos Fuji. Tsuboi styrket en eksisterende forbindelse med teamet. Fukuzumi tilførte karrieren sin en viktig ny erfaring.
Ingen kommentarer