Haas completó una sesión de pruebas de Fórmula 1 de dos días en el circuito Fuji Speedway de Japón. Sho Tsuboi pilotó el martes, antes de que Nirei Fukuzumi tomara el relevo el miércoles. Ambos pilotos realizaron la prueba frente a los aficionados reunidos en la tribuna principal.
El evento formó parte de la colaboración técnica entre Haas y Toyota Gazoo Racing. Se utilizó un monoplaza Haas antiguo, bajo las normas de pruebas de la Fórmula 1. Este formato permitió rodar en pista sin afectar al calendario del campeonato.
Tsuboi llegó con una dilatada experiencia en los principales campeonatos nacionales de Japón. Fukuzumi, por su parte, aportaba una trayectoria diferente, procedente de la Super Formula y la Super GT. Sus dos días de competición unieron el talento japonés del automovilismo con un equipo activo de Fórmula 1.
Dos carreras japonesas se encuentran con el mismo coche.
Tsuboi es uno de los pilotos en activo más exitosos del automovilismo japonés. Ha ganado cuatro títulos de Super GT en la categoría GT500. Además, se alzó con el campeonato de Super Formula de 2024 tras una temporada consistente.
La participación de Tsuboi en Fuji no fue su primera experiencia con un Haas. Ya había pilotado para el equipo durante otra prueba privada. Ese kilometraje previo le permitió familiarizarse con el funcionamiento del coche.
Fukuzumi llegó a la prueba con un sólido historial en Japón. Ganó el campeonato Super GT GT300 durante la temporada 2019. También ha competido regularmente en la Super Formula contra muchos de los mejores pilotos japoneses.
El miércoles, Fukuzumi tuvo su primera oportunidad de conducir un coche de Fórmula 1. Este paso le brindó una mayor fuerza de frenado y un mejor agarre aerodinámico. La larga recta de Fuji también le permitió experimentar la aceleración constante propia de un Fórmula 1.
Fuji presentó el programa a sus seguidores japoneses.
El circuito Fuji Speedway tiene una larga trayectoria en el automovilismo internacional y japonés. Anteriormente, albergó el Gran Premio de Japón de Fórmula 1. Su trazado moderno combina una recta muy larga con un sector final técnico.
La primera curva precede a una de las secciones a máxima velocidad más largas del automovilismo. Los pilotos llegan allí a gran velocidad y con una fuerte exigencia de frenado. Esta secuencia permite comparar directamente la confianza y el control de la frenada.
La parte final de la vuelta utiliza curvas más lentas y pendientes cambiantes. La tracción es crucial, ya que cada salida influye en la siguiente aceleración corta. Una salida limpia permite mantener la velocidad en la recta principal.
Los aficionados pudieron ver a ambos pilotos desde las gradas durante el programa. Este entorno público diferenció el evento de una jornada de desarrollo a puerta cerrada. Además, permitió a los seguidores de Toyota observar de cerca la colaboración.
Un coche viejo todavía proporciona un trabajo serio.
Las pruebas con un coche anterior permiten a los pilotos experimentar la velocidad de la Fórmula 1 moderna. La dirección, los frenos y la carga aerodinámica siguen estando muy por encima de la mayoría de las demás categorías. Las tandas más largas también muestran cómo aumenta el esfuerzo físico a lo largo de una sesión.
Los ingenieros de Haas recibieron comentarios de dos pilotos en días consecutivos. Cada piloto describió el equilibrio del coche en las mismas curvas. Las diferentes descripciones suelen revelar detalles útiles sobre el comportamiento del vehículo.
Los pilotos también practican los procedimientos propios de una carrera de Fórmula 1. Estos incluyen la configuración del volante, las salidas de boxes y la comunicación con los ingenieros. Esta rutina es difícil de reproducir por completo en otra categoría de carreras.
Tsuboi y Fukuzumi completaron programas separados en días consecutivos. Ambos pilotos trabajaron con los ingenieros de Haas en el mismo trazado de Fuji. Al finalizar el evento, ambos habían completado su kilometraje en la Fórmula 1.
La relación entre Haas y Toyota sigue creciendo.
Haas y Toyota anunciaron su alianza técnica durante la temporada 2024. Toyota Gazoo Racing aporta experiencia, instalaciones y apoyo al desarrollo. Haas ofrece acceso al entorno activo de la Fórmula 1.
Las pruebas privadas se han convertido en la parte más visible de esa relación. Crean oportunidades para los pilotos vinculados al sistema de competición de Toyota. Haas también obtiene más oportunidades de rodar con pilotos profesionales experimentados.
Esta alianza no altera la posición de Haas como constructor de Fórmula 1. Le brinda al equipo otra vía para la cooperación técnica y deportiva. Fuji ubicó ese trabajo en el mercado local de Toyota.
Tsuboi y Fukuzumi se marcharon del evento con diferentes logros personales. Tsuboi sumó un día más a su experiencia en la Fórmula 1. Fukuzumi completó su primera carrera en la Fórmula 1.
Los pilotos japoneses acumularon kilómetros de Fórmula 1 en casa.
Japón ya cuenta con campeonatos profesionales de gran nivel fuera de la Fórmula 1. Los monoplazas de Super Formula exigen alta velocidad y un control aerodinámico preciso. La Super GT añade tráfico, trabajo en equipo y tandas de carrera más largas.
La prueba de Fuji conectó esas habilidades nacionales con monoplazas de Fórmula 1. Recompensaba los logros en Japón con tiempo real en pista. Ambos pilotos llegaron al programa tras destacadas trayectorias en su país.
Durante la sesión abierta al público, las gradas estaban repletas de aficionados. Los seguidores pudieron ver a los pilotos japoneses trabajando codo a codo con los ingenieros de Haas. Esa imagen facilitó la comprensión de la colaboración técnica.
Haas finalizó las pruebas con dos programas de pilotos completados en Fuji. Tsuboi reforzó su relación con el equipo. Fukuzumi sumó una nueva e importante experiencia a su carrera.
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