Haas genomförde ett två dagar långt Formel 1-test på Fuji Speedway i Japan. Sho Tsuboi körde på tisdagen innan Nirei Fukuzumi tog över på onsdagen. Båda förarna sprang framför supportrar som samlats på huvudläktaren.
Evenemanget var ytterligare en del av det tekniska partnerskapet mellan Haas och Toyota Gazoo Racing. Det använde en äldre Haas-bil enligt Formel 1-testreglerna. Det formatet gav riktig bantid utan att påverka det nuvarande mästerskapsprogrammet.
Tsuboi anlände med omfattande erfarenhet från Japans ledande inhemska mästerskap. Fukuzumi hade med sig en annan bakgrund från Super Formula och Super GT. Deras två dagar kopplade samman japanska racingtalanger med ett aktivt Formel 1-team.
Två japanska karriärer möter samma bil
Tsuboi är en av de mest framgångsrika aktiva förarna inom japansk motorsport. Han har vunnit fyra Super GT-titlar i den högsta GT500-klassen. Han säkrade också Super Formula-mästerskapet 2024 efter en konsekvent säsong.
Fuji-framträdandet var inte Tsubois första erfarenhet i en Haas. Han körde tidigare för teamet under ett annat privat test. Den tidigare körsträckan gjorde bilens procedurer mer bekanta.
Fukuzumi gick in i testet med sin egen starka meritlista i Japan. Han vann Super GT GT300-mästerskapet under säsongen 2019. Han har också tävlat regelbundet i Super Formula mot många ledande japanska förare.
Onsdagen gav Fukuzumi sin första chans att köra en Formel 1-bil. Steget gav mycket bättre bromskraft och aerodynamiskt grepp. Fujis långa raksträcka utsatte honom också för ihållande Formel 1-acceleration.
Fuji presenterade programmet för japanska anhängare
Fuji Speedway har en lång koppling till internationell och japansk racing. Banan var tidigare värd för Japans Grand Prix i Formel 1. Dess moderna layout kombinerar en mycket lång raksträcka med en teknisk slutsträcka.
Den första kurvan följer en av motorsportens längsta fullgassträckor. Förarna anländer dit med hög hastighet och ett hårt bromstryck. Den sekvensen ger en direkt jämförelse mellan självförtroende och bromskontroll.
Den sista delen av varvet använder långsammare kurvor och varierande lutningar. Grepet är viktigt eftersom varje avfart påverkar nästa korta acceleration. En ren slutlig avfart för sedan fart över på huvudrakan.
Supportrar kunde se båda förarna från läktarna under programmet. Den offentliga miljön separerade evenemanget från en sluten utvecklingsdag. Det gav också Toyotas fans en direkt inblick i partnerskapet.
En äldre bil gör fortfarande seriöst arbete
Tester med en tidigare bil ger förarna hastigheten hos moderna Formel 1. Styrningen, bromsarna och den aerodynamiska belastningen ligger långt över de flesta andra kategorier. Längre körningar visar också hur den fysiska ansträngningen byggs upp under ett pass.
Haas ingenjörer fick kommentarer från två förare under flera dagar i rad. Varje förare beskrev bilens balans genom samma kurvor. Olika beskrivningar avslöjar ofta användbara detaljer om bilens beteende.
Förarna övar också på procedurerna kring en Formel 1-tävling. Dessa inkluderar rattinställningar, depåutgångar och kommunikation med ingenjörer. Den rutinen är svår att återskapa helt i en annan racingkategori.
Tsuboi och Fukuzumi genomförde separata program under på varandra följande dagar. Varje förare arbetade med Haas-ingenjörer runt samma Fuji-bana. Båda lämnade evenemanget med avklarad Formel 1-körsträcka.
Samarbetet mellan Haas och Toyota fortsätter att växa
Haas och Toyota tillkännagav sitt tekniska partnerskap under säsongen 2024. Toyota Gazoo Racing bidrar med expertis, anläggningar och utvecklingsstöd. Haas erbjuder tillgång till en aktiv Formel 1-miljö.
Privata tester har blivit den mest synliga delen av det samarbetet. De skapar möjligheter för förare med koppling till Toyotas racingsystem. Haas får också ytterligare kontakt med erfarna professionella förare.
Partnerskapet förändrar inte Haas position som Formel 1-konstruktör. Det ger teamet ytterligare en väg för tekniskt och sportsligt samarbete. Fuji placerade det arbetet inom Toyotas hemmamarknad.
Tsuboi och Fukuzumi lämnade evenemanget med olika personliga milstolpar. Tsuboi lade till ytterligare en dag till sin Formel 1-upplevelse. Fukuzumi genomförde sin första Formel 1-körning i karriären.
Japanska förare fick Formel 1-körsträcka hemma
Japan har redan starka professionella mästerskap utanför Formel 1. Superformelbilar kräver hög hastighet och exakt aerodynamisk kontroll. Super GT tillför trafik, lagarbete och långa tävlingsperioder.
Fuji-testet kopplade ihop dessa inhemska färdigheter med Formel 1-maskiner. Det belönade prestationer i Japan med riktig bantid. Båda förarna nådde programmet efter omfattande karriärer hemma.
Supportrar fyllde läktaren under den publika tävlingen. Fansen såg japanska förare köra med Haas-ingenjörer på nära håll. Den bilden gjorde det tekniska partnerskapet lättare att förstå.
Haas avslutade testet med två genomförda förarprogram på Fuji. Tsuboi stärkte en befintlig koppling till teamet. Fukuzumi bidrog med en viktig ny erfarenhet till sin karriär.
Inga kommentarer