آلونسو و استرول از مسیر pit-lane مسابقه را آغاز می‌کنند
Fernando Alonso و Lance Stroll باید مسابقه 2026 سنگاپور را از pit lane شروع کنند، پس از آنکه Aston Martin تنظیمات سیستم تعلیق را در parc fermé تغییر داد.
FIA خطای Overtake Mode در SQ1 سنگاپور را توضیح می‌دهد
FIA خطای Overtake Mode در SQ1 سنگاپور را توضیح می‌دهد: یک فعال‌سازی با تأخیر ۲۷ ثانیه طول کشید، در حالی که Williams نیز با مشکلات فرمان‌پذیری و ترمز مواجه بود.
Pirelli در سنگاپور شروع با لاستیک نرم و استراتژی یک‌توقف را ترجیح می‌دهد
Pirelli برای مسابقه سنگاپور شروع با لاستیک نرم C5 و استراتژی یک‌توقف را ترجیح می‌دهد، با چسبندگی Medium و هرگونه خنثی‌سازی که انتخاب مرحله دوم را شکل می‌دهد.
رانندگان F1 درباره سیستم‌های خنک‌کننده سنگاپور اختلاف نظر دارند
رانندگان در گراند پری سنگاپور ۲۰۲۶ متفاوت هستند زیرا خنک‌کننده می‌تواند به عملکرد کمک کند، اما راحتی، قابلیت اطمینان و محدودیت‌ها بسته به راننده و تیم متفاوت است.
Antonelli با آپگرید Mercedes پیشرفت را می‌بیند
مرحله تعیین خط سنگاپور Kimi Antonelli به Mercedes نشان داد که بسته جدیدش می‌تواند پس از تغییرات تنظیمات کار کند، هرچند پنجره عملیاتی آن هنوز محدود است.
Hulkenberg از جریمه مانع‌شدن در سنگاپور فرار کرد
چرا Nico Hulkenberg از جریمه تعیین خط سنگاپور پس از تأخیر برای Carlos Sainz فرار کرد: یک خطای داده زمان‌بندی، تخفیف و خط استارت جداگانه.
رانندگان F1 آینده اسپرینت سنگاپور را زیر سؤال می‌برند
سه‌گانه سکوی سنگاپور می‌گویند چیدمان تنگ آن سبقت‌گیری را محدود می‌کند و اسپرینت بارانی را به نمایشی برای درام تبدیل می‌کند تا اثبات تناسب فرمت.