Астън Мартин завърши труден първи период съгласно новите правила на Формула 1. Фернандо Алонсо и Ланс Строл прекараха голяма част от този период извън точките.
AMR26 имаше ограничен зимен пробег и постоянни вибрации. Модернизация в Унгария предложи по-добра референтна точка за средната линия преди лятната пауза.
Зимните тестове оставиха отбора с малко километри
Aston Martin постигна най-нисък пробег по време на предсезонните тестове. Проблеми с шасито и силовия агрегат намалиха времето, налично за дълги пробегове и сравнения на настройките. Загубените зимни обиколки влияят не само върху подготовката на пилотите. Инженерите също така пропускат възможности да тестват охлаждането, потреблението на енергия и поведението на компонентите по време на състезателна дистанция. Следователно отборът стигна до първата Гран При с по-малко завършени проверки от планираното. Проблемите, които може да са се появили по време на тестовете, продължиха и през състезателните уикенди.
Съперничещите си отбори разработваха колите си през един и същ труден начален период. Aston Martin отстраняваше неизправности, докато се подготвяше за всяка нова писта. Aston Martin започна сезона с по-малко тестов пробег от всеки съперник. Механичните прекъсвания намалиха дългите пробегове, необходими за проверка на AMR26 по време на състезателни дистанции. Отборът стигна до началния кръг без достатъчно данни от няколко системи. Този недостиг се отрази на работата по настройката, защото инженерите трябваше да решават надеждността и производителността заедно. Промяна, която подобрява баланса, има ограничена стойност, ако колата не може да завърши сесията. Пилотите също се нуждаят от многократни обиколки, за да разберат поведението на гумите през целия престой. Пропускането на тези последователности оказваше по-голям натиск върху всяка петъчна тренировка. Трудният начален период последва няколко свързани проблема, а не един изолиран уикенд.
Вибрацията се превърна в централен технически проблем
И двамата шофьори съобщиха за постоянни вибрации от новия пакет. Движението се отрази на увереността и затрудни автомобила да се ориентира в няколко вида завои. Вибрацията може също да усложни работата на сензорите и други компоненти. Екипът трябваше да определи дали всеки симптом идва от един източник или от няколко свързани области. Алонсо и Строл предоставиха обратна връзка от отделни стилове на шофиране. Съпоставянето на коментарите им със записаните данни помогна на инженерите да стеснят търсенето.
Проблемът остана видим през различните уикенди. Тази постоянство го направи приоритет, преди екипът да може да извлече по-нормална производителност от шасито. Постоянните вибрации се превърнаха в общо оплакване на Алонсо и Строл. Това се отрази на увереността, тъй като колата не осигуряваше стабилна отправна точка при завой. Вибрациите могат също да нарушат работата на компоненти, сензори и зрителния ъгъл на водача при бързи завои. Инженерите сравниха физическите проверки с данни от двата автомобила след всяко преминаване. Отделните стилове на шофиране помогнаха да се разкрие кои симптоми се появяват, независимо от техниката. Работата изискваше търпение, защото едно видимо движение може да има няколко свързани причини. Aston Martin не можеше просто да премахне производителността, докато колата не се почувства спокойна. Пакетът все още се нуждаеше от достатъчно натоварване и скорост, за да се конкурира със средната линия, когато надеждността го позволяваше.
Монако постигна най-добрия резултат на Алонсо
Алонсо завърши десети в Монако, най-силният му резултат преди почивката. Тясната писта възнагради прецизното позициониране и наказа всяка загуба на увереност. Единствената точка не промени мястото на Aston Martin в класирането. Тя показа ценността на завършването на всяка сесия със стабилен автомобил.
Алонсо води пред Строл с девет към две в квалификационните сравнения. Той също така има предимство от шест към две в състезанията, където и двамата пилоти са получили директно класиране.
Вътрешните данни показват, че Алонсо извлича повече от пакета. Те не премахват по-големия проблем с ниската позиция на отбора сред конструкторите.
Три уикенда завършиха с отписване на двата автомобила
Австралия, Китай и Барселона не представиха директно сравнение на състезанията, тъй като нито един от двамата Aston Martin не стигна до финала. Тези двойни отпадания отнемат възможни точки и ценни километри. Отпадането също така съкращава данните за по-късна разработка. Компонентите не могат да бъдат оценени за планираното им разстояние, когато колата спре рано. Многократните загуби оказват по-голям натиск върху по-късните тренировки. Работата по надеждността продължава успоредно с търсенето на по-бърза настройка.
Aston Martin влезе в почивката втори от дъното на отборното класиране. Позицията отразява както слабите уикенди, така и пропуснатите възможности поради непълни състезания. По-лек и значително ревизиран автомобил се появи в Унгария, след като оригиналната спецификация се затрудни. Stroll достигна тринадесето място, а уикендът предложи по-силен ориентир от няколко по-ранни кръга. Резултатът не донесе точки, но постави обновения пакет по-близо до основната група. Адриан Нюи описа работата като ранна стъпка в разбирането на колата. Хунгароринг беше полезен, защото свързаните му завои бързо разкриват нестабилна платформа. Инженерите вече могат да сравнят новите данни с началната спецификация при подобни нива на гориво. Това сравнение ще насочи следващите промени, вместо да се разчита само на впечатлението на пилота.
Унгария предложи по-полезна базова линия
Строл достигна тринадесето място в Унгария, след като Aston Martin представи обновен AMR26. Колата все още беше извън точките, но по-близо до основната група в средата на терена. Хунгароринг отдава приоритет на свързаното представяне в завоите. По-стабилната платформа помогна на пилотите да поддържат скорост през сериите, вместо да преценяват само един завой. Един уикенд не може да докаже, че всеки проблем е решен. Той дава на инженерите по-добра основа за работата, извършена по време на лятната пауза.
Актуализацията вече може да бъде сравнена с данните от първите състезания. Този преглед ще отдели истинските ползи от ефектите, създадени от оформлението на пистата. Зандвоорт ще комбинира ревизираното шаси с планирана актуализация на силовия агрегат на Honda. Завиването и продължителното натоварване в завоите ще осигурят нов ориентир за вибрации. Надеждното движение е от съществено значение, защото още един прекъснат уикенд би скрил ефекта от новите части. Квалификационното предимство на Алонсо показва колко много е извлякъл от труден пакет. Финишът на Строл в Унгария предоставя най-скорошния ориентир за актуализацията от цялото състезание. Нито едно от вътрешните сравнения не променя ниската позиция на Aston Martin при конструкторите. Завършените обиколки и точките остават непосредствените цели на отбора. Следователно втората половина започва с определен технически пакет и ясен конкурентен дефицит.
Планирана е модернизация на силовия агрегат за Зандвоорт
Aston Martin очаква обновяване на силовия агрегат, когато състезанията се възобновят на Гран При на Холандия. Събитието се провежда от 21 до 23 август в Зандвоорт. Майк Крак каза, че екипът измерва все още наличната производителност в пакета. Надеждното движение вече подкрепя тази работа, наред с новите части. Завоите и бързите промени в посоката на Зандвоорт ще осигурят още едно взискателно изпитание. Стабилното представяне е важно, защото няколко завоя подлагат колата на продължително натоварване.
Aston Martin започва втората половина близо до долния край на класирането след няколко проблема с вибрациите и отпадания. Надеждността остава свързана с производителността, защото вибрациите променят увереността на пилота. Многократните квалификационни писти разкриват износване на гумите на обновения автомобил на Aston Martin. Кратките квалификационни писти предоставят различна отправна точка от по-дългите състезателни симулации. Алонсо и Строл допринасят с отделна обратна връзка, когато и двата автомобила завършват една и съща програма. Гран При на Холандия следва лятната пауза в Зандвоорт. Завиването и по-бързите промени в посоката на движение се различават от трасето на Хунгароринг. Aston Martin започва този уикенд с скорошен финал в класирането и допълнителна работа по надеждността на AMR26.
Без коментари