Aston Martin Formula 1-in yeni qaydalarına əsasən çətin bir açılış seriyasını tamamladı. Fernando Alonso və Lens Stroll bu dövrün çox hissəsini xallardan kənarda keçirdilər.
AMR26 qışda məhdud yürüş və davamlı vibrasiya ilə qarşılaşdı. Macarıstanda yayımlanan yeniləmə yay tətilindən əvvəl daha yaxşı yarımmüdafiə bazası təklif etdi.
Qış testləri komandanı çox az məsafə qət etdi
Aston Martin mövsümöncəsi qaçış zamanı ən aşağı məsafəni qət etdi. Şassi və güc aqreqatı ilə bağlı problemlər uzun qaçışlar və quraşdırma müqayisələri üçün mövcud vaxtı azaltdı. Qış dövrələrinin itirilməsi sürücünün hazırlığından daha çox şeyə təsir göstərir. Mühəndislər həmçinin yarış məsafəsində soyutma, enerji istifadəsi və komponent davranışını sınaqdan keçirmək şanslarını əldən verirlər. Buna görə də komanda planlaşdırıldığından daha az yoxlama ilə ilk Qran Priyə çatdı. Testlər zamanı yarana biləcək problemlər yarış həftəsonlarına qədər davam etdi.
Rəqib komandalar eyni çətin açılış dövründə öz maşınlarını inkişaf etdirdilər. Aston Martin hər yeni trasa hazırlaşarkən nasazlıqları həll etdi. Aston Martin mövsümə hər rəqibdən daha az sınaq yürüşü ilə başladı. Mexaniki fasilələr AMR26-nı yarış məsafələrində yoxlamaq üçün lazım olan uzun məsafələri azaltdı. Komanda açılış mərhələsinə bir neçə sistemdən kifayət qədər məlumat olmadan çatdı. Bu çatışmazlıq quraşdırma işlərinə təsir etdi, çünki mühəndislər etibarlılıq və performansı birlikdə həll etməli oldular. Avtomobil sessiyanı başa çatdıra bilmədikdə, tarazlığı yaxşılaşdıran dəyişiklik məhdud əhəmiyyətə malikdir. Sürücülər həmçinin təkər davranışını tam müddət ərzində başa düşmək üçün təkrar dövrələrə ehtiyac duyurlar. Bu ardıcıllıqların olmaması hər cümə məşqinə daha çox təzyiq göstərirdi. Çətin açılış dövrü tək bir həftəsonu əvəzinə bir neçə əlaqəli problemdən sonra gəldi.
Vibrasiya mərkəzi texniki problemə çevrildi
Hər iki sürücü yeni paketdən davamlı titrəmə olduğunu bildirdi. Hərəkət özünəinam hissini pozdu və avtomobilin bir neçə növ döngədə yerləşməsini çətinləşdirdi. Vibrasiya həmçinin sensorların və digər komponentlərin işini çətinləşdirə bilər. Komanda hər bir simptomun bir mənbədən və ya bir neçə əlaqəli ərazidən qaynaqlandığını müəyyən etməli idi. Alonso və Stroll ayrı-ayrı sürücülük üslublarından rəy bildirdilər. Şərhlərinin qeydə alınmış məlumatlarla uyğunlaşdırılması mühəndislərə axtarışı daraltmağa kömək etdi.
Problem müxtəlif həftəsonları ərzində də nəzərə çarpırdı. Bu ardıcıllıq komandanın şassidən daha normal performans əldə etməzdən əvvəl onu prioritet hala gətirdi. Davamlı titrəmə Alonso və Stroll tərəfindən ortaq bir şikayətə çevrildi. Bu, avtomobilin dönmə zamanı sabit bir istinad təmin etməməsi səbəbindən özünəinamına təsir etdi. Vibrasiya həmçinin komponentləri, sensorları və sürücünün sürətli dönmələr zamanı görünüşünü poza bilər. Mühəndislər hər qaçışdan sonra hər iki avtomobilin məlumatları ilə fiziki yoxlamaları müqayisə etdilər. Ayrı-ayrı sürücülük üslubları texnikadan asılı olmayaraq hansı simptomların ortaya çıxdığını aşkar etməyə kömək etdi. İş səbir tələb edirdi, çünki görünən bir hərəkətin bir neçə əlaqəli səbəbi ola bilər. Aston Martin avtomobil sakitləşənə qədər performansı sadəcə aradan qaldıra bilməzdi. Etibarlılıq imkan verdikdə, paketin hələ də orta sahə ilə rəqabət aparmaq üçün kifayət qədər yük və sürətə ehtiyacı var idi.
Monako Alonsonun ən yaxşı nəticəsini göstərdi
Alonso Monakoda onuncu yeri tutdu və fasilədən əvvəlki ən güclü nəticəsini göstərdi. Dar tras dəqiq mövqe tutmağı mükafatlandırdı və özünəinamın itirilməsini cəzalandırdı. Tək xal Aston Martinin turnir cədvəlindəki yerini dəyişdirmədi. Bu, hər sessiyanı sabit bir maşınla başa vurmağın dəyərini göstərdi.
Alonso Strollu seçmə mərhələdə doqquzuncu, iki xalla qabaqlayıb. O, həmçinin hər iki pilotun birbaşa təsnifat aldığı yarışlarda altı-iki xalla üstünlüyə malikdir.
Daxili rəqəmlər Alonsonun paketdən daha çox şey çıxardığını göstərir. Bu rəqəmlər komandanın konstruktorlar arasında aşağı mövqeyi kimi daha böyük problemi aradan qaldırmır.
Üç həftəsonu hər iki avtomobilin yola düşməsi ilə başa çatdı
Avstraliya, Çin və Barselona heç bir yarış müqayisəsi aparmadılar, çünki heç biri Aston Martin finişə çatmadı. Bu ikiqat geriləmələr mümkün xalları və dəyərli yürüşü aradan qaldırdı. Geriləmə həmçinin sonrakı inkişaf üçün məlumat qeydlərini qısaldır. Avtomobil erkən dayandıqda komponentlər planlaşdırılmış məsafə üzərində qiymətləndirilə bilməz. Təkrarlanan itkilər sonrakı məşq sessiyalarına daha çox təzyiq göstərir. Daha sürətli quraşdırma axtarışı ilə yanaşı, etibarlılıq işləri də davam edir.
Aston Martin komanda sıralamasında ən aşağıdan ikinci yerdən fasiləyə girdi. Bu mövqe həm yavaş həftəsonlarını, həm də natamam yarışlar nəticəsində itirilmiş imkanları əks etdirir. Macarıstanda orijinal spesifikasiyada çətinlik çəkdikdən sonra daha yüngül və əhəmiyyətli dərəcədə yenidən işlənmiş bir avtomobil peyda oldu. Stroll on üçüncü yerə çatdı, həftəsonu isə əvvəlki bir neçə raunddan daha güclü bir istinad təklif etdi. Nəticə xal qazana bilmədi, lakin yenilənmiş paketi əsas qrupa daha yaxın etdi. Adrian Newey işi avtomobili anlamaqda ilkin addım kimi təsvir etdi. Hungaroring faydalı idi, çünki onun birləşdirilmiş küncləri qeyri-sabit platformanı tez bir zamanda ortaya çıxardı. Mühəndislər indi yeni məlumatları oxşar yanacaq səviyyələrində açılış spesifikasiyası ilə müqayisə edə bilərlər. Bu müqayisə yalnız sürücü təəssüratına etibar etmək əvəzinə, növbəti dəyişikliklərə istiqamət verəcəkdir.
Macarıstan daha faydalı bir baza təklif etdi
Aston Martin yenilənmiş AMR26 modelini təqdim etdikdən sonra Stroll Macarıstanda on üçüncü yerə yüksəldi. Avtomobil hələ də xallardan kənarda idi, lakin əsas yarımmüdafiə qrupuna daha yaxın idi. Hungaroring əlaqəli döngə performansına üstünlük verir. Daha sabit platforma sürücülərə təkcə bir dönüşdə mühakimə yürütmək əvəzinə, ardıcıllıqlar boyunca sürət qazanmağa kömək etdi. Bir həftə sonu hər problemin həll olunduğunu sübut edə bilməz. Bu, mühəndislərə yay fasiləsində görülən işlər üçün daha yaxşı bir baza təqdim edir.
Yeniləmə artıq açılış yarışlarının məlumatları ilə müqayisə edilə bilər. Bu araşdırma, əsl qazancları tras düzülüşünün yaratdığı təsirlərdən ayıracaq. Zandvoort, yenidən işlənmiş şassi ilə planlaşdırılan Honda güc aqreqatı yeniləməsini birləşdirəcək. Dayanma və davamlı künc yükləri yeni vibrasiya istinadı təmin edəcək. Etibarlı qaçış vacibdir, çünki başqa bir fasiləli həftəsonu yeni hissələrin təsirini gizlədəcək. Alonsonun seçmə üstünlüyü onun çətin bir paketdən nə qədər çox şey çıxardığını göstərir. Strollun Macarıstanda finiş etməsi yeniləmə üçün ən son tam yarış istinadını təmin edir. Daxili müqayisələrin heç biri Aston Martin-in aşağı konstruktor mövqeyini dəyişdirmir. Tamamlanmış dövrələr və xallar komandanın dərhal hədəfləri olaraq qalır. Buna görə də, ikinci hissə müəyyən edilmiş texniki paket və açıq rəqabət çatışmazlığı ilə başlayır.
Zandvoort üçün enerji blokunun yenilənməsi planlaşdırılır
Aston Martin, Hollandiya Qran Prisində yarışlar bərpa edildikdə güc aqreqatının yenilənməsini gözləyir. Tədbir 21-23 avqust tarixlərində Zandvoortda keçiriləcək. Mayk Krak bildirib ki, komanda paketdə hələ də mövcud olan performansı ölçür. Etibarlı işləmə indi yeni hissələrlə yanaşı bu işi dəstəkləyir. Zandvoort-un idarəetməsi və sürətli istiqamət dəyişiklikləri daha bir çətin sınaq təmin edəcək. Sabit çatdırılma vacibdir, çünki bir neçə döngə avtomobili davamlı yük altında qoyur.
Aston Martin bir neçə vibrasiya problemi və yarışdan çıxmalardan sonra ikinci hissəyə turnir cədvəlinin aşağı həddi yaxınlığında başlayır. Etibarlılıq performansla əlaqəli olaraq qalır, çünki vibrasiya sürücünün özünəinamını dəyişdirir. Təkrarlanan fasilələr Aston Martin-in yenidən işlənmiş avtomobilində təkərlərin aşınmasını göstərir. Qısa sıralanma yarışları uzun yarış simulyasiyalarından fərqli bir istinad təmin edir. Hər iki avtomobil eyni proqramı tamamladıqda Alonso və Stroll ayrıca rəy bildirirlər. Hollandiya Qran Prisi Zandvoortda yay tətilindən sonra başlayır. Onun hərəkət istiqaməti və daha sürətli istiqamət dəyişiklikləri Hungaroring planından fərqlənir. Aston Martin həmin həftəsonuna son xallarla finiş və AMR26-da əlavə etibarlılıq işləri ilə başlayır.
Şərhsiz