В Mercedes объяснили неудачный старт Джорджа Рассела на Гран-при Венгрии. Его машина вошла в зону предотвращения сваливания, когда погасли светофоры. Рассел за считанные секунды опустился с шестого места на двадцать первое.
В команде заявили, что Рассел не был виновен в возникшей проблеме. Необычное увеличение оборотов двигателя нарушило его обычный процесс старта. Он сумел отыграться и финишировал седьмым.
Запуск не удался, когда погас свет.
Рассел стартовал шестым, отыграв одну позицию на стартовой решетке. Кими Антонелли получил штраф перед стартом. Это позволило Расселу оказаться в числе лидеров в плотно сгруппированном пелотоне.
«Мерседес» практически не двигался с места, когда началась гонка. Машины обгоняли с обеих сторон еще до того, как Рассел достиг первого поворота. Только Серхио Перес, стартовавший с пит-лейна, остался позади.
На телевизионных кадрах было видно, как автомобиль перешел в режим предотвращения остановки двигателя. Эта система не позволяет двигателю остановиться на очень низких оборотах. Ее активация лишила Рассела возможности нормального старта.
Рассел немедленно сообщил о проблеме по командному радио. Затем он сосредоточился на избегании столкновений на переполненном начальном участке трассы. Благодаря осторожным действиям его машина осталась неповрежденной. Стартовав с шестого места, Рассел оказался близко к лидирующим машинам. Опустившись на двадцать первое место, он полностью изменил ход гонки. Mercedes пришлось изменить свой первоначальный план и попытаться отыграться.
Команда изучила данные после гонки на Хунгароринге. В результате анализа были разграничены действия Рассела и реакции автомобиля. Заместитель руководителя команды Брэдли Лорд позже описал эту последовательность событий.
Обороты двигателя увеличились без соответствующего запроса.
Перед стартом гонщики поддерживают заданную частоту вращения двигателя. Рассел следовал этой стандартной процедуре на стартовой решетке. Затем частота вращения двигателя превысила требуемый им уровень открытия дроссельной заслонки.
Пока Рассел ждал светофора, обороты двигателя достигли ограничителя. Он попытался взять ситуацию под контроль. Эта корректировка произошла в последний момент перед стартом.
Рассел уменьшил подачу газа до менее чем десяти процентов. Стартовые огни погасли именно в этот момент. Таким образом, его машина стартовала с гораздо меньшим нажатием на педаль газа, чем требовалось. Низкое нажатие активировало систему предотвращения остановки двигателя и замедлило старт. В Mercedes заявили, что эта последовательность событий произошла не по вине Рассела. Это объяснение совпадает с внезапной потерей позиций, наблюдаемой на стартовой решетке.
Это была не медленная реакция на стартовый сигнал. Рассел уже начал исправлять неожиданную реакцию двигателя. Из-за этого у него не было другой возможности подготовиться.
В Mercedes не назвали инцидент ошибкой пилота. Публичное объяснение появилось после анализа записанных данных. Теперь у команды есть четкое объяснение неудачного старта.
На старте Рассел отстал почти от всех остальных участников. На первом отрезке он начал обгонять более медленные машины. Для продвижения вперед требовалось терпение, поскольку на трассе Хунгароринг мало простых маневров.
Рассел совершил несколько обгонов, не повредив шины. Каждый обгон приближал его к очкам. Mercedes скорректировал ход гонки, учитывая трафик впереди.
| Положение сетки | Шестой |
|---|---|
| Положение после старта | Двадцать первый |
| Вызывать | Предотвращение остановки двигателя после неожиданного повышения оборотов. |
| Завершить | Седьмой |
Несмотря на потерю времени на старте, его темп оставался конкурентоспособным. Машина работала лучше, когда Рассел оказался в свободном пространстве. Он продолжал подниматься в гору, в то время как другие гонщики совершали пит-стопы.
Рассел в итоге финишировал седьмым. Он пересек финишную черту вскоре после Исаака Хаджара из команды Red Bull. Этот результат принес полезные очки после серьезной неудачи на старте.
В Mercedes высоко оценили не только итоговую позицию, но и сам процесс восстановления. Рассел, стартовав с последнего ряда, сумел переломить ход гонки. Он завершил эту работу без дальнейших серьезных инцидентов.
Седьмое место не свело на нет неудачный старт. Оно показало, каких результатов можно было достичь после устранения проблемы. Это обстоятельство имеет значение при подведении итогов уик-энда в Mercedes.
Виртуальный автомобиль безопасности появился после второй остановки Рассела.
Рассел совершил свой второй пит-стоп ближе к концу гонки. На следующем круге фактически появился автомобиль безопасности. Это помешало ему совершить более выгодный пит-стоп в условиях более низкой скорости.
Гонщики теряют меньше времени на трассе, останавливаясь во время нейтрализации. Рассел уже завершил свой визит на полной скорости. Поэтому позднее появление желтого флага помогло реализовать несколько других стратегий. В Mercedes заявили, что позднее появление желтого флага лишило Рассела возможности сэкономить на втором пит-стопе. Команда не претендовала на более высокое место в финишном протоколе. Хаджар остался впереди всего на несколько секунд.
Эта деталь добавила еще один сложный момент к дню Рассела. Ни проблема со стартом, ни предупреждение не последовали за его контролем. Тем не менее, он сумел переломить ход гонки и заработать очки в чемпионате.
Время проведения пит-стопа часто влияет на его эффективность в зависимости от времени гонки. Венгрия наглядно продемонстрировала это на последних кругах. Рассела оторвало всего на один круг от более медленного пит-стопа.
В обзоре после гонки Mercedes упомянули этот момент. В нем объяснялось, почему седьмое место не отражает полного восстановления темпа. Старт по-прежнему оставался основной причиной потери времени.
Рассел финишировал седьмым и набрал очки.
Рассел ушел на летний перерыв, занимая третье место в зачете пилотов. За первую половину сезона он набрал 160 очков. Льюис Хэмилтон опережает его на девять очков и занимает второе место.
После гонки в Венгрии Антонелли опережает Рассела на пятьдесят девять очков. Этот отрыв дает Расселу возможность поработать в оставшихся гонках. По крайней мере, его восстановление предотвратило нулевой результат за выходные.
Компания Mercedes отследила событие, предотвращающее остановку двигателя, по записанным данным управления. В ходе проверки была установлена связь между выключением сцепления и системой защиты. Это объяснение устраняет неопределенность в отношении действий Рассела.
Летний перерыв дает инженерам время завершить этот анализ. Правила ограничивают некоторые виды деятельности на заводе во время простоя. Обычный анализ возобновляется перед следующим гоночным уик-эндом. Рассел покидает Венгрию с очками и подтвержденным техническим результатом. Его старт изменил ход гонки еще до первого поворота. Затем он сумел отыграть большую часть потерянной позиции.
Итоговая статистика показывает седьмое место после старта с шестой позиции. За этой простой линией скрывается падение до двадцать первого места и множество обгонов. Данные Mercedes теперь объясняют, почему гонка сложилась таким необычным образом.
Без комментариев