Mercedes пояснив невдалий старт Джорджа Рассела на Гран-прі Угорщини. Його автомобіль заглох після того, як згасли фари. Рассел опустився з шостого місця на двадцять перше за лічені секунди.
Команда заявила, що Рассел не був відповідальним за проблему. Незвичне збільшення обертів двигуна порушило його звичайний процес запуску. Він відновився, пройшовши крізь пелотон, і фінішував сьомим.
Запуск не вдався, коли згасло світло
Рассел посів шосте місце, відігравши одну позицію на стартовій решітці. Кімі Антонеллі отримав штраф перед стартом. Це поставило Рассела на перше місце серед щільно згрупованих учасників.
Коли гонка почалася, «Мерседес» ледве зрушив з місця. Автомобілі розігналися з обох боків, перш ніж Рассел дістався першого повороту. Позаду залишився лише Серхіо Перес, який стартував з піт-лейн.
На телевізійних знімках було видно, як автомобіль переходить у режим запобігання зупинці двигуна. Ця система запобігає зупинці двигуна на дуже низькій швидкості. Її активація позбавила Рассела можливості нормально запуститися.
Рассел негайно повідомив про проблему по командній радіостанції. Потім він зосередився на тому, щоб уникнути контакту на переповненій початковій ділянці. Завдяки обережним реакціям його машина не постраждала. Стартуючи шостим, Рассел впевнено поставив машину близько до лідерів. Падіння на двадцять перше місце змінило всю гонку. Mercedes довелося замінити свій початковий план на евакуаційну поїздку.
Команда вивчила дані після гонки на Хунгароринзі. Їхній аналіз дозволив відокремити дії Рассела від реакції автомобіля. Заступник керівника команди Бредлі Лорд пізніше описав цю послідовність.
Обороти двигуна зросли без відповідного запиту
Пілоти тримали двигун на встановлених обертах перед стартом. Рассел дотримувався цієї звичайної процедури на стартовій решітці. Потім швидкість двигуна піднялася вище заданого рівня дросельної заслінки.
Поки Рассел чекав на світлофори, оберти досягли обмежувача. Він спробував їх контролювати. Ця корекція сталася в останній момент перед стартом.
Рассел зменшив натискання дросельної заслінки до менш ніж десяти відсотків. Стартові вогні згасли саме в цей час. Тому його машина стартувала зі значно меншою кількістю дроселя, ніж потрібно. Низька натискання спрацювала через антизвак та уповільнила старт. Mercedes заявила, що ця послідовність сталася не з вини Рассела. Пояснення відповідає раптовому програшу, який спостерігався на стартовій решітці.
Це не була повільна реакція на стартовий сигнал. Рассел вже почав виправляти неочікувану реакцію двигуна. Час не залишив йому жодної можливості підготуватися.
Mercedes не описав інцидент як помилку водія. Публічне пояснення з'явилося після перегляду записаних даних. Тепер команда має чітку версію невдалого старту.
Проблема на початку дистанції залишила Рассела позаду майже всього заліку. Він почав обганяти повільніші машини протягом першого ж відрізку. Прогрес вимагав терпіння, оскільки Хунгароринг пропонує мало легких траєкторій.
Рассел здійснив кілька обгонів, не пошкодивши шини. Кожен проїзд наближав його до очкових позицій. Mercedes адаптувався до руху попереду.
| Положення сітки | Sixth |
|---|---|
| Позиція після старту | Двадцять перший |
| Викликати | Антизаглушення після неочікуваного підвищення обертів двигуна |
| обробка | Сьомий |
Його темп залишався конкурентоспроможним, незважаючи на втрачений на старті час. Машина почала працювати краще, як тільки Рассел зміг знайти чисте повітря. Він продовжував підніматися, поки інші пілоти робили піт-стопи.
Зрештою, Рассел посів сьоме місце ще до фінішу. Він перетнув фінішну лінію незадовго до фінішу позаду Red Bull Ісака Хаджара. Цей результат приніс йому корисні очки після серйозної невдачі на початку гонки.
Мерседес похвалила не лише відновлення, а й лише остаточну позицію. Рассел відновив свою гонку з останнього ряду на трасі. Він завершив цю роботу без чергових серйозних інцидентів.
Сьоме місце не стерло з ніг невдалого старту. Воно продемонструвало продуктивність, доступну після вирішення проблеми. Ця відмінність має значення, коли Mercedes оцінюватиме вихідні.
Віртуальна машина безпеки з'являється після другої зупинки Рассела
Рассел зробив свій другий зупинок ближче до кінця гонки. На наступному колі з'явився віртуальний автомобіль безпеки. Такий вибір часу позбавив його можливості дешевшого зупину за повільніших умов.
Пілоти втрачають менше часу на трасі, зупиняючись під час нейтралізованого періоду. Рассел вже завершив свій візит на повній гоночній швидкості. Тому пізніше попередження допомогло кільком іншим стратегіям. Mercedes заявила, що пізнє попередження позбавило Рассела дешевшого другого візиту. Команда не претендувала на конкретну вищу позицію на фініші. Хаджар залишався лише на кілька секунд попереду на старті.
Ця деталь додала ще одного складного моменту до дня Рассела. Ні проблеми зі стартом, ні попередження не вплинули на його контроль. Він все ж перетворив відновлення після подолання труднощів на чемпіонські очки.
Час гонки часто впливає на цінність піт-стопу. Угорщина стала прямим прикладом цього на завершальних колах. Одне коло відділяло Рассела від повільнішого нейтралізованого зупину.
Mercedes включив цей момент до свого післягонового огляду. Він пояснив, чому сьоме місце не відображає повного темпу відновлення. Старт залишався найбільшою причиною втрат часу.
Рассел фінішував сьомим і набрав очки
Рассел розпочав літню перерву третім у заліку пілотів. Він набрав 160 очок за першу частину сезону. Льюїс Хемілтон попереду на дев'ять очок, займаючи друге місце.
Антонеллі випереджає Рассела на п'ятдесят дев'ять очок після Угорщини. Цей розрив дає Расселу роботу на решту гонок. Його відновлення принаймні запобігло безгольовому вікенду.
Мерседес відстежив подію антигальмування за допомогою записаних даних керування. Огляд пов'язав вимикач зчеплення із системою захисту. Його пояснення усуває невизначеність щодо дій Рассела.
Літня перерва дає інженерам час завершити цей аналіз. Правила обмежують деяку заводську діяльність під час простою. Звичайний аналіз відновлюється до наступного гоночного вікенду. Рассел залишає Угорщину з очками та підтвердженим технічним обліковим записом. Його старт змінив гонку ще до першого повороту. Після цього відновлення позицій значною мірою відновлено.
Остаточний рекорд показує сьоме місце після старту шостим. Ця проста лінія приховує падіння на двадцять перше місце та багато обгонів. Дані Mercedes тепер пояснюють, чому розгорнулася така незвичайна гонка.
Без коментарів