Mercedes, George Russell'ın Macaristan'daki start sorununu açıkladı.

Mercedes, George Russell'ın Macaristan Grand Prix'indeki kötü başlangıcını açıkladı. Yarış ışıkları söndüğü anda aracı stop etme önleyici sisteme girdi. Russell, saniyeler içinde altıncı sıradan yirmi birinci sıraya geriledi.

Takım, sorunun Russell'dan kaynaklanmadığını söyledi. Motor devrindeki olağandışı artış, normal kalkış sürecini bozmuştu. Yarışta toparlanarak yedinci sırada bitirdi.

Işıklar söndüğünde fırlatma başarısız oldu.

Russell, bir sıra yükselerek altıncı sırada start aldı. Kimi Antonelli starttan önce ceza almıştı. Bu durum Russell'ı, birbirine çok yakın bir şekilde sıralanmış yarış alanının ön sıralarına yerleştirdi.

Yarış başladığında Mercedes neredeyse hiç hareket etmedi. Russell ilk viraja ulaşmadan önce her iki taraftan da araçlar birbirini geçti. Sadece pit şeridinden başlayan Sergio Perez geride kaldı.

Televizyon görüntülerinde aracın motorun çok düşük hızlarda durmasını önleyen "anti-stall" moduna geçtiği görüldü. Bu sistemin devreye girmesi, Russell'ın normal bir kalkış yapma şansını ortadan kaldırdı.

Russell, sorunu hemen takım telsizinden bildirdi. Ardından kalabalık açılış bölümünde temastan kaçınmaya odaklandı. Dikkatli tepkisi aracının hasar görmemesini sağladı. Altıncı sıradan başlayan Russell, öndeki araçlara yakın bir konumdaydı. Yirmi birinci sıraya düşmesi tüm yarışı değiştirdi. Mercedes, orijinal planını bir toparlanma sürüşüyle ​​değiştirmek zorunda kaldı.

Ekip, Hungaroring'deki yarıştan sonra verileri inceledi. İnceleme, Russell'ın hareketlerini aracın tepkisinden ayırdı. Takım başkan yardımcısı Bradley Lord daha sonra bu sıralamayı şöyle açıkladı.

Motor devri, karşılık gelen bir talep olmaksızın yükseldi.

Sürücüler, starttan önce motoru belirli bir devirde tutarlar. Russell da start çizgisinde bu normal prosedürü izledi. Ancak motor devri, istediği gaz seviyesinin üzerine çıktı.

Russell, kalkış ışıklarını beklerken motor devri limitörüne ulaştı. Devirleri tekrar kontrol altına almaya çalıştı. Bu düzeltme, kalkıştan önceki son anda gerçekleşti.

Russell gaz pedalına verdiği basıncı yüzde ondan daha düşük bir seviyeye indirdi. Başlangıç ​​ışıkları tam o anda söndü. Bu nedenle aracı gerekenden çok daha az gazla kalkış yaptı. Düşük gaz girişi, motorun stop etmesini önleyen sistemi devreye soktu ve kalkışı yavaşlattı. Mercedes, bu durumun Russell'ın hatası olmaksızın gerçekleştiğini söyledi. Bu açıklama, gridde görülen ani kayıpla örtüşüyor.

Bu, başlangıç ​​sinyaline verilen yavaş bir tepki değildi. Russell, beklenmedik bir motor tepkisini düzeltmeye çoktan başlamıştı. Zamanlama ona hazırlanmak için başka bir şans bırakmadı.

Mercedes olayı sürücü hatası olarak nitelendirmedi. Kamuoyuna yaptığı açıklama, kaydedilen verilerin incelenmesinin ardından geldi. Takım artık başarısız startın nedenine dair net bir bilgiye sahip.

Başlangıçtaki sorun Russell'ı neredeyse tüm rakiplerinin gerisinde bıraktı. İlk bölümde daha yavaş araçları geçmeye başladı. Hungaroring'de kolay manevra imkanı az olduğu için ilerleme sabır gerektiriyordu.

Russell, lastiklerine zarar vermeden birkaç sollama gerçekleştirdi. Her sollama onu puan pozisyonlarına biraz daha yaklaştırdı. Mercedes, öndeki trafiğe göre yarışı ayarladı.

Başlangıçta kaybettiği zamana rağmen temposu rekabetçi kaldı. Russell açık alana çıktığında araç daha iyi performans gösterdi. Diğer sürücüler pit stoplarını yaparken o da yükselmeye devam etti.

Russell, yarışı bitirmeden önce yedinci sıraya kadar yükseldi. Isack Hadjar'ın Red Bull'unun hemen arkasında çizgiyi geçti. Bu sonuç, başlangıçtaki ciddi bir aksaklığın ardından faydalı puanlar kazandırdı.

Mercedes, sadece nihai pozisyondan ziyade, Russell'ın yarışa yeniden toparlanmasını övdü. Russell, pistin en arka sırasından başlayarak yarışa yeniden başlamıştı. Bu çalışmayı da başka bir büyük kaza yaşamadan tamamladı.

Yedinci sıradaki bitiş, başarısız kalkışı silmedi. Sorun çözüldükten sonra elde edilebilecek performansı gösterdi. Mercedes hafta sonunu değerlendirirken bu ayrım önem taşıyor.

Russell'ın ikinci pit stopunun ardından sanal güvenlik aracı devreye girdi.

Russell yarışın sonlarına doğru ikinci pit stopunu yaptı. Bir sonraki turda sanal güvenlik aracı devreye girdi. Bu zamanlama, daha yavaş koşullar altında daha ucuz bir pit stop yapmasını engelledi.

Nötralizasyon döneminde pit stop yapan sürücüler daha az pist zamanı kaybederler. Russell zaten pit stopunu tam yarış hızında tamamlamıştı. Bu nedenle daha sonraki güvenlik aracı uygulaması diğer birçok stratejiye yardımcı oldu. Mercedes, geç gelen güvenlik aracı uygulamasının Russell'ın daha ucuz bir ikinci pit stop yapmasını engellediğini söyledi. Takım, daha yüksek bir bitiş pozisyonu elde ettiklerini iddia etmedi. Hadjar, yarışı sadece birkaç saniye önde tamamladı.

Bu detay, Russell'ın öğleden sonrasına bir zorluk daha ekledi. Ne start sorunu ne de uyarı onun kontrolünde değildi. Yine de toparlanmayı şampiyonluk puanlarına dönüştürdü.

Yarış zamanlaması, pit stopun değerini sıklıkla değiştirir. Macaristan, son turlarda bunun doğrudan bir örneğini gösterdi. Russell ile daha yavaş olan nötralize edilmiş pit stop arasında sadece bir tur vardı.

Mercedes, yarış sonrası değerlendirmesinde bu noktaya da değindi. Yedinci sıranın tam toparlanma hızını yansıtmadığını açıkladı. Zaman kaybının en büyük kaynağı start oldu.

Russell yedinci sırada bitirdi ve puan kazandı.

Russell, yaz tatiline pilotlar sıralamasında üçüncü sırada girdi. Sezonun açılış bölümünde 160 puan topladı. Lewis Hamilton ise dokuz puan önde ikinci sırada yer alıyor.

Macaristan yarışının ardından Antonelli, Russell'ın elli dokuz puan önünde yer alıyor. Bu fark, Russell'a kalan yarışlarda yapacak iş yükü getiriyor. En azından toparlanması, puansız bir hafta sonunu önledi.

Mercedes, kaydedilen kontrol verileri aracılığıyla motorun stop etmesini önleme olayını takip etti. İnceleme, debriyaj bırakma işlemini koruma sistemiyle ilişkilendirdi. Bu açıklama, Russell'ın eylemleri hakkındaki belirsizliği ortadan kaldırıyor.

Yaz tatili, mühendislere bu incelemeyi tamamlamak için zaman tanıyor. Kurallar, tatil süresince bazı fabrika faaliyetlerini sınırlıyor. Normal analizler, bir sonraki yarış hafta sonundan önce yeniden başlıyor. Russell, Macaristan'dan puanlarla ve onaylanmış bir teknik raporla ayrılıyor. Başlangıcı, ilk virajdan önce yarışın seyrini değiştirdi. Ardından gelen toparlanma, kaybedilen pozisyonun büyük bir kısmını geri kazandırdı.

Yarışın bitiş kaydı, altıncı sıradan başlayıp yedinci sırada bitirdiklerini gösteriyor. Bu basit çizgi, yirmi birinci sıraya gerilemeyi ve birçok sollamayı gizliyor. Mercedes'in verileri, bu sıra dışı yarışın neden böyle geliştiğini açıklıyor.