Mercedes vysvetlil zlý štart Georgea Russella na Veľkej cene Maďarska. Jeho auto sa dostalo do stavu proti zastaveniu, keď zhasli svetlá. Russell klesol v priebehu niekoľkých sekúnd zo šiesteho miesta na dvadsiate prvé.
Tím uviedol, že Russell nebol za problém zodpovedný. Nezvyčajný nárast otáčok motora narušil jeho normálny proces štartu. Prekonal pole a skončil siedmy.
Štart sa nepodaril, keď zhasli svetlá
Russell skončil šiesty po zisku jednej pozície na štartovom rošte. Kimi Antonelli dostal pred štartom penalizáciu. To Russella posunulo blízko čela tesne zoskupeného poľa.
Mercedes sa na začiatku pretekov takmer nepohol. Autá sa predbehli z oboch strán ešte predtým, ako Russell dosiahol prvú zákrutu. Za nimi zostal iba Sergio Perez, ktorý štartoval z boxovej uličky.
Televízne zábery ukazovali, ako auto prešlo do režimu proti zhasnutiu motora. Tento systém zabraňuje zastaveniu motora pri veľmi nízkych otáčkach. Jeho aktivácia Russellovi znemožnila normálny rozbeh.
Russell okamžite nahlásil problém cez tímovú vysielačku. Potom sa sústredil na to, aby sa vyhol kontaktu v preplnenej úvodnej sekcii. Vďaka opatrnej reakcii zostal jeho auto nepoškodené. Štart zo šiestej pozície umiestnil Russella blízko k vedúcim autám. Kles na dvadsiate prvé miesto zmenil celé preteky. Mercedes musel nahradiť svoj pôvodný plán odťahovou jazdou.
Tím po pretekoch na Hungaroringu študoval dáta. Pri ich analýze sa oddelili Russellove akcie od reakcie auta. Zástupca šéfa tímu Bradley Lord neskôr opísal postupnosť.
Otáčky motora sa zvýšili bez zodpovedajúcej požiadavky
Jazdci pred štartom udržiavali motor na nastavených otáčkach. Russell na štartovom rošte dodržal tento bežný postup. Otáčky motora potom stúpli nad požadovanú úroveň plynu.
Otáčky dosiahli obmedzovač, kým Russell čakal na rozsvietenie svetiel. Snažil sa ich dostať späť pod kontrolu. K tejto korekcii došlo v poslednom momente pred štartom.
Russell znížil prísun plynu pod desať percent. Presne v tom čase zhasli štartovacie svetlá. Jeho auto preto štartovalo s oveľa menším prísunom plynu, ako bolo potrebné. Nízky prísun plynu spustil anti-stop systém a spomalil rozjazd. Mercedes uviedol, že k tejto sekvencii nedošlo Russellovým zavinením. Vysvetlenie sa zhoduje s náhlou stratou plynu, ktorú bolo vidieť na štartovacej mriežke.
Nebola to pomalá reakcia na štartovací signál. Russell už začal opravovať neočakávanú reakciu motora. Načasovanie mu nenechalo ďalšiu šancu na prípravu.
Mercedes neopísal incident ako chybu jazdca. Jeho verejné vysvetlenie prišlo po preskúmaní zaznamenaných údajov. Tím má teraz jasnú odpoveď na neúspešný štart.
Úvodný problém nechal Russella za takmer celým štartovým polem. Počas prvého stintu začal predbiehať pomalšie autá. Postup si vyžadoval trpezlivosť, pretože Hungaroring ponúka len málo ľahkých ťahov.
Russell absolvoval niekoľko predbiehaní bez poškodenia pneumatík. Každý prejazd ho vracal bližšie k bodovaným pozíciám. Mercedes prispôsobil preteky premávke pred ním.
| Poloha mriežky | šiesty |
|---|---|
| Pozícia po štarte | Dvadsiaty prvý |
| Spôsobiť | Proti zastaveniu motora po neočakávanom zvýšení otáčok motora |
| úprava | Siedmy |
Jeho tempo zostalo konkurencieschopné aj napriek stratenému času na štarte. Auto fungovalo lepšie, keď sa Russell dostal do voľného vzduchu. Pokračoval v stúpaní, zatiaľ čo ostatní jazdci zastavovali v boxoch.
Russell nakoniec pred cieľom dosiahol siedme miesto. Cieľovú čiaru preťal krátko za Isack Hadjarovým Red Bullom. Výsledok mu po ťažkom úvodnom neúspechu priniesol cenné body.
Mercedes pochválil skôr samotné zotavenie sa z pretekov, než len konečné umiestnenie. Russell si z posledného radu na trati vybudoval nový jazdecký tím. Túto prácu dokončil bez ďalšieho vážneho incidentu.
Siedme miesto nezmazalo neúspešný štart. Ukázalo však výkon, ktorý bol k dispozícii po vyriešení problému. Toto rozlíšenie je dôležité pri hodnotení víkendu pre Mercedes.
Virtuálny safety car nasleduje po Russellovej druhej zastávke
Russell urobil svoju druhú zastávku ku koncu pretekov. V nasledujúcom kole sa objavil virtuálny safety car. Toto načasovanie mu zabránilo v lacnejšej zastávke za pomalších podmienok.
Jazdci strácajú menej času na trati, keď zastavia počas neutrálneho úseku. Russell už dokončil svoju návštevu v plnej pretekárskej rýchlosti. Neskoršie napomenutie preto pomohlo niekoľkým ďalším stratégiám. Mercedes uviedol, že neskoré napomenutie Russellovi zabránilo v lacnejšom druhom zastavení. Tím si nenárokoval konkrétnu vyššiu cieľovú pozíciu. Hadjar zostal na štartovacej čiare len o niekoľko sekúnd vpred.
Tento detail pridal Russellovmu popoludniu ďalší ťažký moment. Ani problém so štartom, ani varovanie neprešli jeho kontrolou. Napriek tomu premenil získanie bodov za majstrovstvá.
Čas pretekov často mení hodnotu zastávok v boxoch. Maďarsko bolo priamym príkladom počas záverečných kôl. Russella od pomalšej neutralizovanej zastávky delilo jedno kolo.
Mercedes tento bod zahrnul do svojho hodnotenia po pretekoch. Vysvetlil, prečo siedme miesto neodrážalo úplné tempo zotavenia. Štart zostal najväčším zdrojom strateného času.
Russell skončil siedmy a získal body.
Russell vstúpil do letnej prestávky tretí v celkovom hodnotení jazdcov. V prvej časti sezóny nazbieral 160 bodov. Lewis Hamilton je na druhom mieste s deväťbodovým náskokom.
Antonelli vedie pred Russellom o päťdesiatdeväť bodov za Maďarskom. Táto strata dáva Russellovi prácu počas zostávajúcich pretekov. Jeho zotavenie aspoň zabránilo bezbodovému víkendu.
Mercedes vysledoval udalosť proti zastaveniu motora pomocou zaznamenaných údajov z riadiacich systémov. Kontrola spojila uvoľnenie spojky s ochranným systémom. Jej vysvetlenie odstránilo neistotu ohľadom Russellovho konania.
Letná prestávka dáva inžinierom čas na dokončenie tejto analýzy. Pravidlá obmedzujú niektoré továrenské aktivity počas odstávky. Pred ďalším pretekárskym víkendom sa obnoví bežná analýza. Russell odchádza z Maďarska s bodmi a potvrdeným technickým skóre. Jeho štart zmenil priebeh pretekov pred prvou zákrutou. Jeho zotavenie sa potom vrátilo do veľkej miery zo stratenej pozície.
Konečný rekord ukazuje siedme miesto po štarte zo šiesteho miesta. Táto jednoduchá čiara skrýva pokles na dvadsiate prvé miesto a veľa predbiehaní. Údaje Mercedesu teraz vysvetľujú, prečo sa vyvinuli také nezvyčajné preteky.
Bez komentára