A Mercedes magyarázatot adott George Russell gyenge rajtjára a Magyar Nagydíjon. Autója a lámpák kialvásakor átesett az átesésgátlón. Russell másodperceken belül a hatodik helyről a huszonegyedikre esett vissza.
A csapat azt állította, hogy Russell nem volt felelős a problémáért. A motor fordulatszámának szokatlan növekedése megzavarta a szokásos rajtfolyamatát. A mezőnyben haladva visszaszerezte a rajtszámát, és hetedik lett.
A kilövés meghiúsult, amikor a fények kialudtak
Russell egy rajtpozíciót javítva a hatodik helyen állt fel. Kimi Antonelli a rajt előtt büntetést kapott. Ezáltal Russell a szorosan csoportosuló mezőny élére került.
A Mercedes alig mozdult, amikor a verseny elkezdődött. Autók haladtak el mindkét oldalon, mielőtt Russell elérte volna az első kanyart. Csak Sergio Perez maradt lemaradva, aki a boxutcából rajtolt.
A televíziós képeken látható volt, ahogy az autó lefulladásgátló üzemmódba lép. Ez a rendszer megakadályozza, hogy a motor nagyon alacsony fordulatszámon leálljon. Aktiválása elvette Russell esélyét a normál indulásra.
Russell azonnal jelentette a problémát a csapatrádión. Ezután arra koncentrált, hogy elkerülje az ütközést a zsúfolt nyitó szakaszon. Az óvatos reagálásnak köszönhetően autója sértetlen maradt. A hatodik helyről rajtolva Russell közel került az élen járó autókhoz. A huszonegyedik helyre csúszás az egész versenyt megváltoztatta. A Mercedesnek fel kellett váltania eredeti tervét egy gyorsítóútra.
A csapat a Hungaroringen rendezett verseny után elemezte az adatokat. A vizsgálat során elkülönítették Russell cselekedeteit az autó reakcióitól. Bradley Lord csapatfőnök-helyettes később leírta a történteket.
A motor fordulatszáma megfelelő kérés nélkül emelkedett
A pilóták a rajt előtt a megadott fordulatszámon járatták a motort. Russell a rajtrácson is ezt a szokásos eljárást követte. A motor fordulatszáma ezután a kért gázadási szint fölé emelkedett.
Miközben Russell a lámpákra várt, a fordulatszám elérte a határértéket. Megpróbálta újra uralni a fordulatszámot. Ez a korrekció az indítás előtti utolsó pillanatban történt.
Russell tíz százalék alá csökkentette a gázpedál állását. A rajtlámpák pontosan ekkor aludtak ki. Az autója ezért sokkal kisebb gázzal indult el, mint kellett volna. Az alacsony gázpedál állása bekapcsolta a lefulladásgátlót, és lelassította a rajtot. A Mercedes szerint a sorozat Russell hibáján kívül történt. A magyarázat egyezik a rajtrácson látott hirtelen veszteséggel.
Ez nem volt lassú reakció a rajtjelre. Russell már elkezdte korrigálni a váratlan motorreakciót. Az időzítés miatt nem volt lehetősége újabb felkészülésre.
A Mercedes nem nevezte a balesetet versenyzői hibának. Nyilvános magyarázatot adtak a rögzített adatok áttekintése után. A csapat most már világos magyarázattal rendelkezik a sikertelen rajtról.
A nyitó probléma miatt Russell szinte az egész mezőny mögött maradt. Az első etapban elkezdte megelőzni a lassabb autókat. A haladáshoz türelemre volt szükség, mivel a Hungaroringen kevés a könnyű mozgás.
Russell számos előzést hajtott végre anélkül, hogy károsította volna a gumijait. Minden egyes előzés közelebb vitte őt a pontszerző pozíciókhoz. A Mercedes a forgalomhoz igazította a verseny menetét.
| Rács pozíciója | Hatodik |
|---|---|
| Álláspont a kezdés után | Huszonegyedik |
| Okoz | Leállásgátló a motor fordulatszámának váratlan emelkedése után |
| befejez | Hetedik |
A rajtnál elvesztett idő ellenére is versenyképes maradt a tempója. Az autó jobban működött, miután Russell tiszta levegőre váltott. Tovább emelkedett, miközben a többi pilóta is kiállt a boxba.
Russell végül a cél előtt elérte a hetedik helyet. Röviddel Isack Hadjar Red Bullja mögött ért célba. Az eredmény hasznos pontokat jelentett a kezdeti komoly kudarc után.
A Mercedes a felépülést dicsérte, nem csak a végső helyezést. Russell az utolsó sorból indulva újjáépítette a versenyét. Ezt a munkát további komolyabb probléma nélkül teljesítette.
A hetedik hely nem törölte el a sikertelen rajt hatását. Megmutatta a probléma megszűnése után elérhető teljesítményt. Ez a különbség számít, amikor a Mercedes értékeli a hétvégét.
Russell második kiállását követően a virtuális biztonsági autó
Russell a verseny vége felé másodszor is kiállt. A következő körben egy virtuális biztonsági autó jelent meg. Ez az időzítés megakadályozta, hogy olcsóbban megálljon lassabb körülmények között.
A pilóták kevesebb pályaidőt veszítenek, ha egy semlegesített periódusban állnak meg. Russell már teljes versenysebességgel teljesítette a látogatását. A későbbi figyelmeztetés ezért számos más stratégiát is segített. A Mercedes szerint a késői figyelmeztetés megfosztotta Russellt egy olcsóbb második megállótól. A csapat nem igényelt konkrétan magasabb helyezést. Hadjar a zászlónál csak néhány másodperccel maradt előrébb.
Ez a részlet újabb nehéz pillanatot hozott Russell délutánjára. Sem a rajtprobléma, sem az óvatosság nem követte a kontrollt. A visszaszerzést mégis bajnoki pontokra váltotta.
A verseny időzítése gyakran megváltoztatja a boxkiállások értékét. Magyarország erre közvetlen példát szolgáltatott az utolsó körökben. Egy kör választotta el Russellt a lassabb semlegesített kiállástól.
A Mercedes belefoglalta ezt a pontot a verseny utáni értékelésébe. Elmagyarázta, miért nem tükrözte a hetedik helyezés a teljes felépülési tempót. A rajt továbbra is az elvesztegetett idő legnagyobb forrása volt.
Russell hetedik helyen végzett és pontokat szerzett
Russell a nyári szünetre a harmadik helyen lépett pályára a pilóták pontversenyében. A szezon elején 160 pontot gyűjtött. Lewis Hamilton kilenc ponttal előrébb áll a második helyen.
Antonelli ötvenkilenc ponttal vezet Russell előtt Magyarország mögött. Ez a lemaradás lehetőséget ad Russellnek a hátralévő versenyekre. A felépülése legalább megakadályozta a pont nélküli hétvégét.
A Mercedes a rögzített vezérlőadatokon keresztül követte nyomon a lefulladásgátló eseményt. A felülvizsgálat a kuplung kioldását a védelmi rendszerrel hozta összefüggésbe. A magyarázat eloszlatja a bizonytalanságot Russell cselekedeteivel kapcsolatban.
A nyári szünet időt ad a mérnököknek az átvizsgálás elvégzésére. A szabályok korlátozzák a gyári tevékenységek egy részét a leállás alatt. A szokásos elemzések a következő versenyhétvége előtt folytatódnak. Russell pontokkal és megerősített technikai eredménnyel hagyja el Magyarországot. A rajtja az első kanyar előtt megváltoztatta a verseny menetét. A felépülés ezután nagyrészt visszaállította az elvesztett pozíciót.
A végső eredmény a hatodik rajt után a hetedik helyet mutatja. Ez az egyszerű vonal egy visszaesést rejt a huszonegyedik helyre és számos előzést. A Mercedes adatai most megmagyarázzák, miért alakult ki ez a szokatlan verseny.
Nincs hozzászólás