Mercedes wyjaśnił słaby start George'a Russella w Grand Prix Węgier. Jego samochód wszedł w blokadę silnika po zgaszeniu świateł. Russell spadł z szóstego na dwudzieste pierwsze miejsce w ciągu kilku sekund.
Zespół stwierdził, że Russell nie był odpowiedzialny za problem. Nietypowy wzrost prędkości obrotowej silnika zakłócił jego normalny proces startu. Udało mu się przebrnąć przez stawkę i dojechać na siódmym miejscu.
Start nie powiódł się, ponieważ zgasły światła
Russell zajął szóste miejsce, zyskując jedną pozycję startową. Kimi Antonelli otrzymał karę przed startem. To umieściło Russella na czele ciasno zgrupowanej stawki.
Mercedes ledwo się ruszył na starcie wyścigu. Samochody wyprzedzały się z obu stron, zanim Russell dotarł do pierwszego zakrętu. Tylko Sergio Perez, który startował z alei serwisowej, pozostał z tyłu.
Zdjęcia telewizyjne pokazały, jak samochód włączył tryb zapobiegający gaśnięciu silnika. System ten zapobiega zatrzymaniu silnika przy bardzo niskich obrotach. Jego aktywacja pozbawiła Russella szansy na normalne ruszenie z miejsca.
Russell natychmiast zgłosił problem przez radio zespołu. Następnie skupił się na unikaniu kontaktu na zatłoczonym odcinku startowym. Ostrożna reakcja uchroniła jego samochód przed uszkodzeniem. Startując z szóstej pozycji, Russell znajdował się blisko prowadzących samochodów. Spadek na dwudziestą pierwszą pozycję zmienił cały wyścig. Mercedes musiał zastąpić swój pierwotny plan jazdą ratunkową.
Zespół przeanalizował dane po wyścigu na Hungaroringu. Analiza pozwoliła oddzielić działania Russella od reakcji samochodu. Zastępca szefa zespołu, Bradley Lord, opisał później tę sekwencję zdarzeń.
Prędkość obrotowa silnika wzrosła bez odpowiedniego żądania
Kierowcy utrzymują silnik na zadanym poziomie obrotów przed startem. Russell postępował zgodnie z tą standardową procedurą na starcie. Następnie obroty silnika wzrosły powyżej żądanego przez niego poziomu przepustnicy.
Obroty osiągnęły limit, gdy Russell czekał na światła. Próbował je odzyskać. Korekta nastąpiła w ostatniej chwili przed startem.
Russell zmniejszył docisk gazu poniżej dziesięciu procent. Dokładnie w tym momencie zgasły światła startowe. W związku z tym jego samochód ruszył z dużo mniejszą prędkością niż było to wymagane. Niski docisk uruchomił system zapobiegający zgaśnięciu i spowolnił start. Mercedes twierdzi, że do zdarzenia nie doszło z winy Russella. Wyjaśnienie to pokrywa się z nagłą utratą mocy widoczną na starcie.
To nie była powolna reakcja na sygnał startowy. Russell już zaczął korygować nieoczekiwaną reakcję silnika. Czas nie pozostawiał mu kolejnej szansy na przygotowanie się.
Mercedes nie określił incydentu jako błędu kierowcy. Publiczne wyjaśnienie pojawiło się po przeanalizowaniu zarejestrowanych danych. Zespół ma teraz jasny obraz nieudanego startu.
Problem na początku wyścigu sprawił, że Russell został z tyłu niemal całej stawki. Już na pierwszym etapie zaczął wyprzedzać wolniejsze samochody. Postęp wymagał cierpliwości, ponieważ Hungaroring oferuje niewiele łatwych manewrów.
Russell wykonał kilka wyprzedzeń bez uszkodzenia opon. Każde wyprzedzenie przybliżało go do pozycji punktowanych. Mercedes dostosowywał wyścig do sytuacji na trasie.
| Pozycja siatki | Szósty |
|---|---|
| Pozycja po starcie | Dwudziesty pierwszy |
| Spowodować | System zapobiegający zgaśnięciu silnika po nieoczekiwanym wzroście prędkości obrotowej |
| Zakończyć | Siódmy |
Jego tempo pozostało konkurencyjne pomimo straty czasu na starcie. Samochód spisywał się lepiej, gdy Russell znalazł się w przewiewnej przestrzeni. Kontynuował podjazd, podczas gdy inni kierowcy zatrzymywali się w boksach.
Russell ostatecznie dotarł na siódme miejsce przed metą. Przekroczył linię mety tuż za Isackiem Hadjarem z Red Bulla. Wynik ten zapewnił mu cenne punkty po poważnym niepowodzeniu na początku.
Mercedes chwalił nie tylko samą pozycję końcową, ale i sam fakt odrobienia strat. Russell odbudował swój wyścig, startując z ostatniego rzędu na torze. Ukończył to zadanie bez kolejnego poważnego wypadku.
Siódme miejsce nie zniwelowało nieudanego startu. Pokazało, jakie osiągi były dostępne po rozwiązaniu problemu. To wyróżnienie ma znaczenie, gdy Mercedes podsumowuje weekend.
Po drugim postoju Russella na miejsce wyjechał wirtualny samochód bezpieczeństwa
Russell zaliczył swój drugi pit stop pod koniec wyścigu. Na kolejnym okrążeniu pojawił się samochód bezpieczeństwa. Ten moment uniemożliwił mu tańszy pit stop w wolniejszych warunkach.
Kierowcy tracą mniej czasu na torze podczas postoju w okresie neutralizacji. Russell ukończył już swoją wizytę z pełną prędkością wyścigową. Późniejsza żółta kartka pomogła zatem w realizacji kilku innych strategii. Mercedes stwierdził, że późna żółta kartka uniemożliwiła Russellowi tańszy drugi postój. Zespół nie twierdził, że zajął wyższą pozycję na mecie. Hadjar utrzymał przewagę zaledwie kilku sekund na mecie.
Ten szczegół dodał Russellowi kolejnego trudnego momentu do popołudnia. Ani problem ze startem, ani żółta kartka nie poszły w jego ślady. Mimo to, odzyskanie kontroli nad autem przełożyło się na punkty mistrzowskie.
Czas wyścigu często zmienia wartość pit stopu. Węgry dały bezpośredni przykład podczas ostatnich okrążeń. Russella dzieliło jedno okrążenie od wolniejszego, neutralizowanego pit stopu.
Mercedes uwzględnił ten punkt w swojej analizie po wyścigu. Wyjaśnił, dlaczego siódme miejsce nie odzwierciedlało pełnego tempa powrotu do formy. Start pozostał największym źródłem straty czasu.
Russell zajmuje siódme miejsce i zdobywa punkty
Russell rozpoczął przerwę wakacyjną na trzecim miejscu w klasyfikacji kierowców. W pierwszej części sezonu zdobył 160 punktów. Lewis Hamilton ma dziewięć punktów przewagi, zajmując drugie miejsce.
Antonelli wyprzedza Russella o pięćdziesiąt dziewięć punktów za Węgrami. Ta przewaga daje Russellowi pracę w pozostałych wyścigach. Jego powrót do zdrowia przynajmniej zapobiegł bezbramkowemu weekendowi.
Mercedes prześledził zdarzenie zapobiegające zgaśnięciu silnika na podstawie zarejestrowanych danych sterujących. Przegląd powiązał zwolnienie sprzęgła z systemem zabezpieczającym. To wyjaśnienie rozwiewa wątpliwości co do działań Russella.
Przerwa letnia daje inżynierom czas na dokończenie przeglądu. Przepisy ograniczają niektóre działania fabryczne podczas postoju. Normalna analiza zostanie wznowiona przed kolejnym weekendem wyścigowym. Russell opuszcza Węgry z punktami i potwierdzonym kontem technicznym. Jego start zmienił wyścig przed pierwszym zakrętem. Odbudowa przywróciła znaczną część utraconej pozycji.
Ostateczny rekord wskazuje siódme miejsce po starcie z szóstej pozycji. Ta prosta linia skrywa spadek na dwudzieste pierwsze miejsce i liczne wyprzedzenia. Dane Mercedesa wyjaśniają teraz, dlaczego doszło do tego nietypowego wyścigu.
Bez komentarza