Mercedes vysvětlil špatný start George Russella na Velké ceně Maďarska. Jeho vůz se dostal do stavu anti-stop, když zhasla světla. Russell klesl během několika sekund z šestého místa na dvacáté první.
Tým uvedl, že Russell nebyl za problém zodpovědný. Neobvyklý nárůst otáček motoru narušil jeho normální start. Projel se startovním polem a skončil sedmý.
Start se nezdařil, když zhasla světla
Russell se po zisku jedné pozice na startovním roštu umístil na šestém místě. Kimi Antonelli dostal před startem penalizaci, což Russella posunulo do čela hustě seskupeného pole.
Mercedes se na začátku závodu sotva pohnul. Než Russell dojel do první zatáčky, vozy se předjížděly z obou stran. Vzadu zůstal pouze Sergio Pérez, který startoval z boxové uličky.
Televizní záběry ukazovaly, jak auto přechází do režimu proti zhasnutí motoru. Tento systém zabraňuje zastavení motoru při velmi nízkých otáčkách. Jeho aktivace Russellovi znemožnila normální rozjezd.
Russell okamžitě nahlásil problém do týmového rádia. Poté se soustředil na to, aby se v přeplněné úvodní části vyhnul kontaktu. Díky opatrné reakci udržel svůj vůz nepoškozený. Start ze šestého místa umístil Russella blízko vedoucích vozů. Kles na dvacáté první místo změnil celý závod. Mercedes musel nahradit svůj původní plán odtahovou jízdou.
Tým po závodě na Hungaroringu prostudoval data. Jeho analýza oddělila Russellovy akce od reakcí vozu. Zástupce šéfa týmu Bradley Lord později popsal sekvenci.
Otáčky motoru se zvýšily bez odpovídajícího požadavku
Jezdci před startem drželi motor na nastavených otáčkách. Russell na startovním roštu dodržel tento běžný postup. Otáčky motoru pak vzrostly nad požadovanou úroveň plynu.
Zatímco Russell čekal na rozsvícení světel, otáčky dosáhly omezovače. Pokusil se je dostat zpět pod kontrolu. K této korekci došlo v poslední chvíli před startem.
Russell snížil plynový pedál pod deset procent. Přesně v tu chvíli zhasla startovní světla. Jeho vůz proto startoval s mnohem menším plynem, než bylo potřeba. Nízký plyn spustil anti-stop systém a zpomalil rozjezd. Mercedes uvedl, že k této sekvenci došlo bez Russellova zavinění. Vysvětlení odpovídá náhlé ztrátě plynu, kterou bylo vidět na roštu.
Nebyla to pomalá reakce na startovní signál. Russell už začal opravovat neočekávanou reakci motoru. Načasování mu nenechalo další šanci se připravit.
Mercedes nepopsal incident jako chybu jezdce. Jeho veřejné vysvětlení přišlo po přezkoumání zaznamenaných dat. Tým má nyní jasnou zprávu o neúspěšném startu.
Problém s úvodním startem nechal Russella za sebou téměř celé startovní pole. Během prvního stintu začal předjíždět pomalejší vozy. Postup vyžadoval trpělivost, protože Hungaroring nabízí jen málo snadných úseků.
Russell dokončil několik předjetí, aniž by si poškodil pneumatiky. Každý průjezd ho vracel blíž k bodovým pozicím. Mercedes se přizpůsobil provozu před sebou.
| Pozice mřížky | Šestý |
|---|---|
| Pozice po startu | Dvacátý první |
| Způsobit | Proti zastavení motoru po neočekávaném zvýšení otáček motoru |
| úprava | Sedmý |
Jeho tempo zůstalo konkurenceschopné i přes časovou ztrátu na startu. Vůz fungoval lépe, jakmile se Russell dostal do čistého vzduchu. Pokračoval ve stoupání, zatímco ostatní jezdci zastavovali v boxech.
Russell nakonec před cílem dojel sedmý. Trať proťal krátce za Isack Hadjarovým Red Bullem. Po velkém úvodním nezdaru mu to přineslo cenné body.
Mercedes chválil spíše samotné zotavení než samotné konečné umístění. Russell si z poslední řady na trati znovu vybudoval závod. Tuto práci dokončil bez dalšího vážnějšího incidentu.
Sedmé místo sice nevymazalo neúspěšný start, ale ukázalo, jaký výkon byl k dispozici po vyřešení problému. Toto postavení bude mít na Mercedesu vliv při hodnocení víkendu.
Virtuální safety car následuje po Russellově druhé zastávce
Russell si podruhé zastavil ke konci závodu. V následujícím kole se objevil virtuální safety car. Toto načasování mu za pomalejších podmínek znemožnilo levnější zastávku.
Jezdci ztrácejí méně času na trati, když zastavují během neutrálního úseku. Russell již dokončil svou jízdu v plné závodní rychlosti. Pozdější napomenutí proto pomohlo několika dalším strategiím. Mercedes uvedl, že pozdní napomenutí Russellovi připravilo o levnější druhou zastávku. Tým si nenárokoval konkrétní vyšší umístění v cíli. Hadjar zůstal na startovní vlajce jen o několik sekund vepředu.
Tento detail Russellovo odpoledne ještě více ztížil. Ani problém se startem, ani varování se mu nepodařilo ovládnout závod. Přesto se mu podařilo získat body za mistrovství.
Čas závodu často ovlivňuje hodnotu zastávek v boxech. Maďarsko poskytlo přímý příklad během závěrečných kol. Russella dělilo od pomalejší neutralizované zastávky jedno kolo.
Mercedes tento bod zahrnul do svého hodnocení po závodě. Vysvětlil, proč sedmé místo neodráželo plné tempo zotavení. Start zůstal největším zdrojem ztráty času.
Russell skončil sedmý a získal body
Russell vstoupil do letní přestávky na třetím místě v celkovém pořadí jezdců. V úvodní části sezóny nasbíral 160 bodů. Lewis Hamilton je na druhém místě o devět bodů před ním.
Antonelli vede před Russellem o padesát devět bodů za Maďarskem. Tato ztráta dává Russellovi práci v zbývajících závodech. Jeho zotavení alespoň zabránilo víkendu bez bodů.
Mercedes vysledoval událost proti zablokování motoru na základě zaznamenaných řídicích dat. Kontrola propojila uvolnění spojky s ochranným systémem. Její vysvětlení odstraňuje nejistotu ohledně Russellova jednání.
Letní přestávka dává inženýrům čas na dokončení této analýzy. Pravidla omezují některé tovární aktivity během odstávky. Před příštím závodním víkendem se obnoví běžná analýza. Russell opouští Maďarsko s body a potvrzeným technickým záznamem. Jeho start změnil závod před první zatáčkou. Zvládnutí následně ztracené pozice z velké části obnovilo.
Konečný rekord ukazuje sedmé místo po startu ze šestého místa. Za touto jednoduchou hranicí se skrývá pád na jednadvacáté místo a mnoho předjíždění. Data Mercedesu nyní vysvětlují, proč se vyvinul tak neobvyklý závod.
Bez komentáře