Mercedes komandası Corc Rasselin Macarıstan Qran Prisindəki uğursuz startını izah etdi. İşıqlar söndükcə onun maşını dayanacağa girdi. Rassel saniyələr ərzində altıncı yerdən iyirmi birinci yerə düşdü.
Komanda bildirib ki, Rassel problemə görə məsuliyyət daşımır. Mühərrik sürətinin qeyri-adi artması onun normal işə salma prosesini pozub. O, meydançada özünə gəlib və yeddinci yeri tutub.
İşıqlar sönəndə raketin buraxılışı uğursuz oldu
Rassel bir qrid mövqeyi qazandıqdan sonra altıncı yerdə qərarlaşdı. Kimi Antonelli startdan əvvəl penalti almışdı. Bu, Rasselin sıx qruplaşmış meydançanın ön sıralarına yaxınlaşmasına səbəb oldu.
Yarış başlayanda Mercedes çətinliklə hərəkət etdi. Rassel ilk döngəyə çatana qədər maşınlar hər iki tərəfdən keçdi. Yalnız pit-leyndən start götürən Serxio Peres geridə qaldı.
Televiziya görüntülərində avtomobilin dayanma əleyhinə rejiminə keçdiyi görünürdü. Bu sistem mühərrikin çox aşağı sürətlə dayanmasının qarşısını alır. Onun aktivləşdirilməsi Rasselin normal işə düşmə şansını aradan qaldırdı.
Rassel dərhal komanda radiosu vasitəsilə problemi bildirdi. Daha sonra izdihamlı açılış hissəsində təmasdan qaçmağa diqqət yetirdi. Ehtiyatlı reaksiya onun avtomobilinin zədələnməməsini təmin etdi. Altıncı yerdən start götürmək Rasselin lider avtomobillərə yaxınlaşmasına səbəb oldu. İyirmi birinci yerə düşməsi bütün yarışı dəyişdirdi. Mercedes ilkin planını bərpa yürüşü ilə əvəz etməli oldu.
Komanda Hunqarorinqdəki yarışdan sonra məlumatları araşdırdı. Yoxlama zamanı Rasselin hərəkətləri ilə avtomobilin reaksiyası arasında fərq qoyuldu. Komanda rəhbərinin müavini Bredli Lord daha sonra ardıcıllığı təsvir etdi.
Uyğunluq tələbi olmadan mühərrik sürəti artdı
Sürücülər mühərriki işə salmazdan əvvəl müəyyən edilmiş sürətdə saxlayırlar. Rassel elektrik şəbəkəsindəki normal proseduru izlədi. Daha sonra mühərrikin sürəti onun istədiyi qaz səviyyəsindən yuxarı qalxdı.
Rassel işıqları gözləyərkən dövrlər məhdudlaşdırıcıya çatdı. O, işıqları yenidən nəzarət altına almağa çalışdı. Bu düzəliş buraxılışdan əvvəlki son anda baş verdi.
Rassel qaz pedalını on faizdən aşağı saldı. İşəsalma işıqları məhz həmin vaxt söndü. Buna görə də onun maşını lazım olduğundan daha az qaz pedalı ilə işə düşdü. Aşağı qaz pedalı dayanma əleyhinə sistemi işə saldı və işə salmanı yavaşlatdı. Mercedes bildirib ki, ardıcıllıq Rasselin günahı olmadan baş verib. İzahat şəbəkədə müşahidə olunan qəfil itki ilə uyğun gəlir.
Bu, başlanğıc siqnalına yavaş reaksiya deyildi. Rassel artıq gözlənilməz mühərrik reaksiyasını düzəltməyə başlamışdı. Vaxt ona hazırlaşmaq üçün başqa bir şans vermədi.
Mercedes hadisəni sürücünün səhvi kimi təsvir etməyib. Bu açıqlama qeydə alınmış məlumatları nəzərdən keçirdikdən sonra verilib. Komanda artıq uğursuz startla bağlı dəqiq bir açıqlamaya malikdir.
İlk problem Rasselin demək olar ki, bütün meydanı geridə qoydu. O, ilk mərhələdə daha yavaş maşınları ötməyə başladı. Hunqarorinq az asan gediş təklif etdiyi üçün irəliləyiş səbir tələb edirdi.
Rassel təkərlərinə zərər vermədən bir neçə ötməni tamamladı. Hər ötürmə onu xal mövqelərinə yaxınlaşdırdı. Mercedes qarşıdakı trafikdə yarışı tənzimlədi.
| Şəbəkə mövqeyi | Altıncı |
|---|---|
| Başlanğıcdan sonrakı mövqe | İyirmi birinci |
| Səbəb | Mühərrik sürətində gözlənilməz artımdan sonra dayanma əleyhinə |
| finiş | Seventh |
Startda itirilən vaxta baxmayaraq, onun tempi rəqabətədavamlı qaldı. Rassel təmiz hava tapdıqdan sonra maşın daha yaxşı işlədi. Digər sürücülər pit-stoplarını etdikcə o, yoxuşa davam etdi.
Rassel finiş xəttinə çatmamış yeddinci yerə çatdı. O, İsak Hadjarın Red Bull komandasından qısa müddət sonra finiş xəttini keçdi. Açılışda ciddi bir geriləmədən sonra nəticə faydalı xallar qazandırdı.
Mercedes təkcə son mövqeyi deyil, bərpanı təriflədi. Rassel yarışını trasın sonuncu sırasından bərpa etmişdi. O, bu işi başqa bir böyük hadisə olmadan başa vurdu.
Yeddinci yer uğursuz startı silmədi. Bu, problem aradan qalxdıqdan sonra mövcud olan performansı göstərdi. Bu fərq Mercedes həftəsonu icmalını apararkən vacibdir.
Virtual təhlükəsizlik maşını Rasselin ikinci dayanacağını izləyir
Rassel yarışın sonuna yaxın ikinci dayanacağını etdi. Növbəti dövrədə virtual təhlükəsizlik avtomobili peyda oldu. Bu vaxt ona daha yavaş şəraitdə daha ucuz dayanacaq imkanı vermədi.
Sürücülər neytrallaşdırılmış dövrdə dayandıqda daha az trasda vaxt itirirlər. Rassel artıq tam yarış sürəti ilə səfərini başa vurmuşdu. Buna görə də sonrakı xəbərdarlıq bir neçə digər strategiyaya kömək etdi. Mercedes bildirib ki, son xəbərdarlıq Rasselin daha ucuz ikinci dayanacağına mane olub. Komanda konkret daha yüksək finiş mövqeyi iddia etməyib. Hadjar bayraqda cəmi bir neçə saniyə öndə qalıb.
Bu detal Rasselin gününə daha bir çətin an qatdı. Nə start məsələsi, nə də ehtiyat tədbiri onun nəzarətini pozmadı. O, yenə də bərpanı çempionluq xallarına çevirə bilmədi.
Yarış vaxtı tez-tez pit-stopun dəyərini dəyişir. Macarıstan son dövrələr ərzində birbaşa nümunə göstərdi. Bir dövrə Rassellə daha yavaş neytrallaşdırılmış stopdan ayrıldı.
Mercedes bu məqamı yarışdan sonrakı icmalında qeyd etdi. Orada yeddinci yerin tam bərpa tempini əks etdirməməsinin səbəbi izah edildi. Start vaxt itkisinin ən böyük mənbəyi olaraq qaldı.
Russell yeddinci yeri tutdu və xal qazandı
Rassel yay tətilinə sürücülərin sıralamasında üçüncü yeri tutub. O, mövsümün ilk hissəsində 160 xal toplayıb. Luis Hamilton isə ikinci yerdə doqquz xal irəlidədir.
Antonelli Macarıstandan sonra Rasseldən əlli doqquz xalla öndədir. Bu fərq Rassellə qalan yarışlarda işləmək imkanı verir. Onun sağalması ən azı həftəsonunun xalsız keçməsinin qarşısını aldı.
Mercedes, qeydə alınmış nəzarət məlumatları vasitəsilə dayanma əleyhinə hadisəni izlədi. Yoxlama muftanın açılmasını mühafizə sistemi ilə əlaqələndirdi. Onun izahı Rasselin hərəkətləri ilə bağlı qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırır.
Yay tətili mühəndislərə bu araşdırmanı tamamlamaq üçün vaxt verir. Qaydalar zavodun bağlanması zamanı bəzi fəaliyyətləri məhdudlaşdırır. Növbəti yarış həftəsonundan əvvəl normal təhlillər davam edir. Rassel Macarıstanı xallar və təsdiqlənmiş texniki hesabla tərk edir. Onun startı ilk döngədən əvvəl yarışı dəyişdirdi. Daha sonra bərpa itirilmiş mövqeyin böyük hissəsini bərpa etdi.
Son rekord altıncı yerdən başladıqdan sonra yeddinci yeri göstərir. Bu sadə xətt iyirmi birinci yerə düşməyi və bir çox ötmələri gizlədir. Mercedes-in məlumatları indi qeyri-adi yarışın niyə inkişaf etdiyini izah edir.
Şərhsiz