Mercedes pojasnjuje težave Georgea Russella z začetkom na Madžarskem

Mercedes je pojasnil slab začetek Georgea Russella na dirki za veliko nagrado Madžarske. Njegov dirkalnik je ob ugasnitvi luči začel zavirati. Russell je v nekaj sekundah padel s šestega mesta na enaindvajseto.

Ekipa je dejala, da Russell ni bil odgovoren za težavo. Nenavadno povečanje števila vrtljajev motorja je zmotilo njegov normalen postopek vzleta. Prebil se je skozi začetno polje in končal na sedmem mestu.

Izstrelitev ni uspela, ko so ugasnile luči

Russell je po tem, ko je pridobil eno mesto na štartni liniji, osvojil šesto mesto. Kimi Antonelli je bil kaznovan že pred štartom. To je Russella postavilo v ospredje tesno zbrane zaporedne postave.

Mercedes se je na začetku dirke komaj premaknil. Preden je Russell dosegel prvi ovinek, sta se avtomobila prehitevala na obeh straneh. Za njim je ostal le Sergio Perez, ki je štartal iz boksov.

Televizijske slike so pokazale, kako je avtomobil preklopil v način proti ustavljanju motorja. Ta sistem preprečuje, da bi se motor ustavil pri zelo nizki hitrosti. Njegova aktivacija je Russellu odvzela možnost normalnega speljevanja.

Russell je težavo takoj prijavil po ekipnem radiu. Nato se je osredotočil na to, da se v natrpanem uvodnem delu dirkalne steze izogne ​​stiku. Zaradi previdnega odziva je njegov avtomobil ostal nepoškodovan. S štartom na šestem mestu je Russella postavil blizu vodilnih dirkalnikov. Padec na enaindvajseto mesto je spremenil celotno dirko. Mercedes je moral prvotni načrt nadomestiti z vožnjo za reševanje.

Ekipa je po dirki na Hungaroringu preučila podatke. Njihov pregled je ločil Russellova dejanja od odziva dirkalnika. Namestnik vodje ekipe Bradley Lord je kasneje opisal zaporedje.

Hitrost motorja se je povečala brez ustrezne zahteve

Vozniki so pred štartom zadržali motor pri nastavljeni hitrosti. Russell je na štartni liniji sledil običajnemu postopku. Hitrost motorja se je nato dvignila nad zahtevano raven plina.

Medtem ko je Russell čakal na luči, so vrtljaji dosegli omejevalnik. Poskušal jih je spraviti pod nadzor. Do popravka je prišlo v zadnjem trenutku pred izstrelitvijo.

Russell je zmanjšal dovod plina pod deset odstotkov. Startne luči so ugasnile točno takrat. Njegov dirkalnik je zato štartal z veliko manj plina, kot je bilo potrebno. Prenizek dovod plina je sprožil sistem proti zastoju in upočasnil štart. Mercedes je dejal, da se je zaporedje zgodilo po Russellovi krivdi. Razlaga se ujema z nenadno izgubo, ki je bila opažena na štartni vrsti.

To ni bila počasna reakcija na zagonski signal. Russell je že začel popravljati nepričakovan odziv motorja. Zaradi časovnega zamika ni imel več možnosti za pripravo.

Mercedes incidenta ni opisal kot napako voznika. Javno pojasnilo je podalo po pregledu zabeleženih podatkov. Ekipa ima zdaj jasno sliko neuspešnega štarta.

Zaradi težav na začetku je Russell zaostal za skoraj celotnim poljem. V prvem delu dirke je začel prehitevati počasnejše avtomobile. Napredek je zahteval potrpežljivost, saj Hungaroring ponuja le malo lahkih zavojev.

Russell je opravil več prehitevanj, ne da bi pri tem poškodoval pnevmatike. Vsak prehitevanje ga je približalo vodilnim položajem. Mercedes je dirko prilagodil prometu pred seboj.

Kljub izgubljenemu času na štartu je njegov tempo ostal konkurenčen. Avto je deloval bolje, ko je Russell našel čisto nebo. Nadaljeval je z vzponom, medtem ko so se drugi vozniki ustavljali v boksih.

Russell je na koncu pred ciljem dosegel sedmo mesto. Ciljno črto je prečkal kmalu za Isack Hadjarjevim Red Bullom. Rezultat je po hudem uvodnem zaostanku prinesel koristne točke.

Mercedes je pohvalil okrevanje in ne le končnega mesta. Russell je svojo dirko ponovno zgradil iz zadnje vrste na stezi. To delo je opravil brez še enega večjega incidenta.

Sedmo mesto ni izbrisalo neuspele izstrelitve. Pokazalo je zmogljivost, ki je bila na voljo po odpravi težave. Ta razlika je pomembna, ko bo Mercedes pregledal konec tedna.

Virtualni varnostni avtomobil sledi Russellovemu drugemu postanku

Russell je drugič postal proti koncu dirke. V naslednjem krogu se je pojavil virtualni varnostni avto. Zaradi takšnega časa si ni mogel privoščiti cenejšega postanka v počasnejših razmerah.

Vozniki izgubijo manj časa na stezi, če se ustavijo med nevtraliziranim obdobjem. Russell je svoj obisk že opravil s polno dirkaško hitrostjo. Kasnejši opomin je zato pomagal več drugim strategijam. Mercedes je dejal, da je pozni opomin Russellu preprečil cenejši drugi postanek. Ekipa si ni prislužila višjega mesta v končnici. Hadjar je pri zastavici ostal le nekaj sekund prednosti.

Ta podrobnost je Russellovemu popoldnevu dodala še en težaven trenutek. Niti težava s štartom niti opozorilo nista sledila njegovemu nadzoru. Vseeno je zmago pretvoril v točke za prvenstvo.

Čas dirke pogosto spremeni vrednost postanka v boksih. Madžarska je bila neposreden primer v zadnjih krogih. Russella je od počasnejšega nevtraliziranega postanka ločil le en krog.

Mercedes je to točko vključil v svojo oceno po dirki. Pojasnilo je, zakaj sedmo mesto ni odražalo popolnega tempa okrevanja. Štart je ostal največji vir izgubljenega časa.

Russell konča na sedmem mestu in osvoji točke

Russell je v poletne počitnice vstopil kot tretji v skupnem seštevku voznikov. V uvodnem delu sezone je zbral 160 točk. Lewis Hamilton je na drugem mestu devet točk prednosti.

Antonelli vodi pred Russellom za Madžarsko z devetinpetdesetimi točkami prednosti. Ta razlika Russellu daje delo v preostalih dirkah. Njegovo okrevanje je vsaj preprečilo konec tedna brez točk.

Mercedes je dogodek proti zastoju motorja izsledil s pomočjo zabeleženih podatkov krmilnih mehanizmov. Pregled je povezal sprostitev sklopke z zaščitnim sistemom. Njegova razlaga odpravlja negotovost glede Russellovih dejanj.

Poletni premor daje inženirjem čas, da dokončajo ta pregled. Pravila omejujejo nekatere tovarniške dejavnosti med zaustavitvijo. Običajna analiza se nadaljuje pred naslednjim dirkaškim vikendom. Russell zapušča Madžarsko s točkami in potrjenim tehničnim izidom. Njegov štart je spremenil dirko že pred prvim ovinkom. Okrevanje je nato povrnilo večino izgubljenega položaja.

Končni rezultat kaže sedmo mesto po šestem štartu. Za preprosto črto se skriva padec na enaindvajseto mesto in veliko prehitevanj. Mercedesovi podatki zdaj pojasnjujejo, zakaj se je razvila nenavadna dirka.