Mercedes giải thích vấn đề khởi đầu của George Russell tại Hungary.

Mercedes đã giải thích về khởi đầu không tốt của George Russell tại chặng đua Grand Prix Hungary. Xe của anh ấy đã kích hoạt chế độ chống chết máy ngay khi đèn hiệu tắt. Russell đã tụt từ vị trí thứ sáu xuống vị trí thứ hai mươi mốt chỉ trong vài giây.

Nhóm điều hành cho biết Russell không phải là người chịu trách nhiệm về sự cố. Việc tốc độ động cơ tăng đột ngột bất thường đã làm gián đoạn quá trình xuất phát bình thường của anh ấy. Anh ấy đã phục hồi và về đích ở vị trí thứ bảy.

Vụ phóng thất bại khi đèn tắt.

Russell xuất phát ở vị trí thứ sáu sau khi vượt lên một bậc trên vạch xuất phát. Kimi Antonelli đã bị phạt trước khi cuộc đua bắt đầu. Điều đó giúp Russell tiến gần hơn đến vị trí dẫn đầu trong một nhóm các tay đua bám sát nhau.

Chiếc Mercedes gần như không nhúc nhích khi cuộc đua bắt đầu. Các xe khác vượt nhau ở cả hai phía trước khi Russell đến khúc cua đầu tiên. Chỉ có Sergio Perez, người xuất phát từ làn pit, là ở lại phía sau.

Hình ảnh trên truyền hình cho thấy chiếc xe đã chuyển sang chế độ chống chết máy. Hệ thống đó ngăn động cơ dừng lại ở tốc độ rất thấp. Việc kích hoạt hệ thống này đã loại bỏ cơ hội xuất phát bình thường của Russell.

Russell lập tức báo cáo sự cố qua bộ đàm của đội. Sau đó, anh tập trung vào việc tránh va chạm ở đoạn đầu đường đua đông đúc. Phản ứng cẩn thận đã giúp chiếc xe của anh không bị hư hại. Xuất phát ở vị trí thứ sáu, Russell bám sát các xe dẫn đầu. Việc tụt xuống vị trí thứ hai mươi mốt đã thay đổi toàn bộ cuộc đua. Mercedes buộc phải thay thế kế hoạch ban đầu bằng một chiến thuật phục hồi.

Sau cuộc đua tại Hungaroring, đội đã nghiên cứu dữ liệu. Quá trình phân tích đã tách biệt hành động của Russell khỏi phản ứng của chiếc xe. Phó đội trưởng Bradley Lord sau đó đã mô tả lại diễn biến sự việc.

Tốc độ động cơ tăng lên mà không có yêu cầu tương ứng.

Các tay đua thường giữ tốc độ động cơ ở mức cố định trước khi xuất phát. Russell đã tuân thủ quy trình thông thường đó trên vạch xuất phát. Tốc độ động cơ sau đó tăng lên vượt quá mức ga mà anh ấy yêu cầu.

Vòng tua máy đạt đến giới hạn khi Russell chờ đèn hiệu. Anh cố gắng điều chỉnh lại. Sự điều chỉnh đó diễn ra vào khoảnh khắc cuối cùng trước khi xuất phát.

Russell giảm ga xuống dưới mười phần trăm. Đèn xuất phát tắt đúng vào thời điểm đó. Do đó, xe của anh ấy khởi động với ga thấp hơn nhiều so với yêu cầu. Việc giảm ga đã kích hoạt hệ thống chống chết máy và làm chậm quá trình xuất phát. Mercedes cho biết chuỗi sự kiện này xảy ra không phải do lỗi của Russell. Lời giải thích này phù hợp với sự mất kiểm soát đột ngột được thấy trên vạch xuất phát.

Đây không phải là phản ứng chậm chạp trước tín hiệu xuất phát. Russell đã bắt đầu điều chỉnh một phản ứng bất ngờ của động cơ. Thời điểm đó khiến anh không còn cơ hội nào khác để chuẩn bị.

Mercedes không mô tả sự cố là do lỗi của tay lái. Lời giải thích công khai của họ được đưa ra sau khi xem xét dữ liệu đã ghi lại. Giờ đây, đội đã có một lời giải thích rõ ràng về sự cố xuất phát không thành công.

Sự cố ngay từ đầu đã khiến Russell tụt lại phía sau gần như toàn bộ các tay đua khác. Anh bắt đầu vượt qua những chiếc xe chậm hơn trong chặng đầu tiên. Để tiến bộ cần phải có sự kiên nhẫn vì đường đua Hungaroring không có nhiều khúc cua dễ dàng.

Russell đã thực hiện nhiều pha vượt xe mà không làm hư hại lốp xe. Mỗi pha vượt đều đưa anh ấy đến gần hơn với vị trí giành điểm. Mercedes đã điều chỉnh chiến thuật đua xe dựa trên tình hình giao thông phía trước.

Tốc độ của anh ấy vẫn rất cạnh tranh bất chấp việc mất thời gian ở vạch xuất phát. Chiếc xe hoạt động tốt hơn khi Russell tìm được khoảng trống thoáng đãng. Anh ấy tiếp tục leo lên vị trí cao hơn trong khi các tay đua khác vào pit stop.

Cuối cùng, Russell đã vươn lên vị trí thứ bảy trước vạch đích. Anh cán đích ngay sau chiếc Red Bull của Isack Hadjar. Kết quả này mang lại những điểm số quý giá sau một khởi đầu không mấy thuận lợi.

Mercedes khen ngợi sự phục hồi hơn là chỉ vị trí cuối cùng. Russell đã xây dựng lại cuộc đua của mình từ hàng cuối cùng trên đường đua. Anh ấy đã hoàn thành công việc đó mà không gặp thêm sự cố lớn nào.

Vị trí thứ bảy không xóa bỏ được sự cố khởi động không thành công. Nó cho thấy hiệu suất khả dụng sau khi sự cố được khắc phục. Sự khác biệt đó rất quan trọng khi Mercedes đánh giá lại cuối tuần này.

Xe an toàn ảo xuất hiện sau lần dừng pit thứ hai của Russell.

Russell thực hiện lần dừng pit thứ hai gần cuối cuộc đua. Xe an toàn ảo xuất hiện ở vòng tiếp theo. Thời điểm đó đã khiến anh không thể thực hiện một lần dừng pit tiết kiệm hơn trong điều kiện tốc độ chậm hơn.

Các tay đua mất ít thời gian trên đường đua hơn khi dừng lại trong thời gian tạm dừng. Russell đã hoàn thành lượt dừng của mình với tốc độ đua tối đa. Do đó, sự cố xảy ra sau đó đã hỗ trợ một số chiến lược khác. Mercedes cho biết sự cố xảy ra muộn đã khiến Russell không thể thực hiện lần dừng thứ hai tiết kiệm hơn. Đội không tuyên bố vị trí về đích cao hơn cụ thể nào. Hadjar chỉ về đích trước Russell vài giây.

Chi tiết đó đã thêm một khoảnh khắc khó khăn nữa vào buổi chiều của Russell. Cả vấn đề xuất phát lẫn tín hiệu cảnh báo đều không diễn ra theo ý muốn của anh. Tuy nhiên, anh vẫn tận dụng cơ hội để giành điểm vô địch.

Thời điểm diễn ra cuộc đua thường làm thay đổi giá trị của một lần dừng pit. Hungary đã cung cấp một ví dụ trực tiếp trong những vòng đua cuối cùng. Chỉ một vòng đua đã ngăn cách Russell với lần dừng pit chậm hơn.

Mercedes đã đề cập đến điểm này trong báo cáo sau cuộc đua. Họ giải thích lý do tại sao vị trí thứ bảy không phản ánh tốc độ phục hồi tối đa. Khởi đầu vẫn là nguyên nhân gây mất thời gian lớn nhất.

Russell về đích ở vị trí thứ bảy và ghi điểm.

Russell bước vào kỳ nghỉ hè ở vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng các tay đua. Anh đã tích lũy được 160 điểm trong giai đoạn đầu mùa giải. Lewis Hamilton đang đứng thứ hai với 9 điểm nhiều hơn anh.

Sau chặng đua ở Hungary, Antonelli dẫn trước Russell 59 điểm. Khoảng cách này tạo cơ hội cho Russell trong các chặng đua còn lại. Việc anh hồi phục ít nhất cũng giúp anh tránh được một cuối tuần trắng tay.

Mercedes đã truy tìm sự kiện chống chết máy thông qua dữ liệu điều khiển được ghi lại. Quá trình xem xét đã liên kết việc nhả ly hợp với hệ thống bảo vệ. Lời giải thích này loại bỏ sự nghi ngờ về hành động của Russell.

Kỳ nghỉ hè cho phép các kỹ sư có thời gian hoàn thành việc xem xét đó. Các quy định hạn chế một số hoạt động của nhà máy trong thời gian ngừng hoạt động. Quá trình phân tích bình thường sẽ tiếp tục trước cuối tuần đua tiếp theo. Russell rời Hungary với điểm số và báo cáo kỹ thuật được xác nhận. Khởi đầu của anh ấy đã thay đổi cục diện cuộc đua ngay trước khúc cua đầu tiên. Sau đó, anh ấy đã phục hồi phần lớn vị trí đã mất.

Kết quả chung cuộc cho thấy vị trí thứ bảy sau khi xuất phát ở vị trí thứ sáu. Con số đơn giản đó che giấu sự tụt hạng xuống vị trí thứ hai mươi mốt và nhiều pha vượt mặt. Dữ liệu của Mercedes giờ đây đã giải thích lý do tại sao cuộc đua lại diễn ra bất thường như vậy.