Мерцедес обяснява проблема на Джордж Ръсел със старта в Унгария

Мерцедес обясниха лошия старт на Джордж Ръсел на Гран При на Унгария. Колата му влезе в анти-газираща система, когато светлините угаснаха. Ръсел падна от шесто място на двадесет и първо за секунди.

Отборът заяви, че Ръсел не е отговорен за проблема. Необичайно повишаване на оборотите на двигателя е нарушило нормалния му процес на изстрелване. Той се е възстановил от преодоляването на препятствията и е завършил седми.

Изстрелването се провали, когато светлините угаснаха

Ръсел се класира шести, след като спечели една позиция на стартовата решетка. Кими Антонели беше получил наказание преди старта. Това постави Ръсел близо до челото на плътно групираното състезание.

Мерцедесът едва помръдна, когато състезанието започна. Колите се разминаха от двете страни, преди Ръсел да стигне до първия завой. Само Серхио Перес, който стартира от боксовата лента, остана назад.

Телевизионни кадри показаха как колата влиза в режим против спиране. Тази система предотвратява спирането на двигателя при много ниска скорост. Активирането ѝ премахна шанса на Ръсел за нормално потегляне.

Ръсел веднага съобщи за проблема по отборното радио. След това се съсредоточи върху избягването на контакт в претъпкания начален участък. Внимателната реакция запази колата му невредима. Стартирайки шести, Ръсел се нареди близо до водещите коли. Падането до двадесет и първо място промени цялото състезание. Mercedes трябваше да замени първоначалния си план с реванш.

Екипът проучи данните след състезанието на Хунгароринг. Прегледът им отдели действията на Ръсел от реакцията на колата. Заместник-шефът на отбора Брадли Лорд по-късно описа последователността.

Оборотите на двигателя се увеличиха без съответстваща заявка

Пилотите задържаха двигателя на зададена скорост преди старта. Ръсел следваше тази нормална процедура на стартовата решетка. След това оборотите на двигателя се повишиха над желаното от него ниво на газта.

Оборотите достигнаха ограничителя, докато Ръсел чакаше светлините. Той се опита да ги овладее. Тази корекция се случи в последния момент преди старта.

Ръсел намали подаването на газ под десет процента. Стартовите светлини угаснаха точно в този момент. Следователно колата му стартира с много по-малко газ от необходимото. Ниското подаване задейства анти-сривна система и забави старта. Мерцедес заяви, че последователността се е случила не по вина на Ръсел. Обяснението съвпада с внезапната загуба, наблюдавана на стартовата решетка.

Това не беше бавна реакция на стартовия сигнал. Ръсел вече беше започнал да коригира неочаквана реакция на двигателя. Времето не му остави друг шанс за подготовка.

Мерцедес не определи инцидента като грешка на пилота. Публичното обяснение дойде след преглед на записаните данни. Екипът вече има ясна информация за неуспешния старт.

Проблемът с откриването остави Ръсел зад почти цялото състезателно поле. Той започна да изпреварва по-бавни коли още през първия стинт. Напредъкът изискваше търпение, защото Хунгароринг предлага малко лесни завои.

Ръсел завърши няколко изпреварвания, без да повреди гумите си. Всяко изпреварване го връщаше по-близо до позициите за точки. Мерцедес нагласи състезанието спрямо трафика отпред.

Темпото му остана конкурентно въпреки загубеното време на старта. Колата се представи по-добре, след като Ръсел намери чисто време. Той продължи да се изкачва, докато другите пилоти правеха своите пит-стопове.

В крайна сметка Ръсел достигна седмо място преди финала. Той пресече финалната линия малко зад Ред Бул на Исак Хаджар. Резултатът му донесе ценни точки след тежкото изоставане в началото.

Мерцедес похвали по-скоро възстановяването, отколкото самото крайно положение. Ръсел беше възстановил състезанието си от последния ред на пистата. Той завърши тази работа без друг сериозен инцидент.

Седмото място не заличи неуспешния старт. То показа наличната производителност след разрешаването на проблема. Това отличие има значение, когато Mercedes прави преглед на уикенда.

Виртуалната кола за сигурност следва втората спирка на Ръсел

Ръсел направи второто си спиране към края на състезанието. В следващата обиколка се появи виртуална кола за сигурност. Това време му попречи да направи по-евтино спиране при по-бавни условия.

Пилотите губят по-малко време на пистата, когато спират по време на неутрализиран период. Ръсел вече беше завършил посещението си с пълна състезателна скорост. По-късното предупреждение следователно е помогнало на няколко други стратегии. Мерцедес заяви, че късното предупреждение е лишило Ръсел от по-евтино второ спиране. Отборът не е претендирал за конкретна по-висока позиция в финиша. Хаджар остана само с няколко секунди преднина на стартовото табло.

Детайлът добави още един труден момент към следобеда на Ръсел. Нито проблемът със старта, нито предупреждението не последваха контрола му. Той все пак превърна възстановяването на терена в точки за шампионата.

Времето на състезанието често променя стойността на спирането в бокса. Унгария даде директен пример по време на последните обиколки. Една обиколка дели Ръсел от по-бавното неутрализирано спиране.

Мерцедес включиха тази точка в анализа си след състезанието. Това обясни защо седмото място не отразява пълното темпо на възстановяване. Стартът остана най-големият източник на загуба на време.

Ръсел завършва седми и печели точки

Ръсел влезе в лятната ваканция трети в класирането на пилотите. Той е събрал 160 точки през първата част на сезона. Люис Хамилтън е с девет точки преднина на второ място.

Антонели води пред Ръсел с петдесет и девет точки след Унгария. Разликата дава на Ръсел работа през оставащите състезания. Възстановяването му поне предотврати уикенд без точки.

Мерцедес проследи събитието срещу спиране на двигателя чрез записаните данни от контролните устройства. Прегледът свърза освобождаването на съединителя със защитната система. Обяснението му премахва несигурността относно действията на Ръсел.

Лятната почивка дава време на инженерите да завършат този преглед. Правилата ограничават някои фабрични дейности по време на спирането на производството. Нормалният анализ се възобновява преди следващия състезателен уикенд. Ръсел напуска Унгария с точки и потвърден технически резултат. Стартът му промени състезанието преди първия завой. Възстановяването след това възстанови голяма част от загубената позиция.

Крайният резултат показва седмо място след старт от шесто. Тази проста линия крие спад до двадесет и първо място и много изпреварвания. Данните на Mercedes сега обясняват защо се е развило необичайното състезание.