5人のリザーブドライバーがハンガリーグランプリの初日練習走行を完了

ハンガリーで行われた最初のフリー走行で、5つのF1チームがレギュラーラインナップを変更した。変更されたドライバーはいずれも、F1選手権におけるルーキーの定義を満たしていた。

フレッド・ベスティはリザーブドライバーの中で最速タイムを記録し、セッションを7位で終えた。

マクラーレンはフォルナロリにもう一度セッションの機会を与えた。

レオナルド・フォルナロリは、レース開始から1時間、オスカー・ピアストリのマクラーレンを運転した。彼は以前、バルセロナでランド・ノリスの代役を務めたことがある。

このイタリア人ドライバーは、2025年のフォーミュラ2選手権で優勝した後、マクラーレンの育成プログラムに参加した。彼はリザーブドライバーも務めている。

フォルナロリはマクラーレンとハースで旧型のF1マシンをテスト走行した経験がある。これらの走行は、シミュレーターでの作業を超えた経験を彼にもたらした。

ブダペストは、彼にとってグランプリ週末における2度目の公式練習走行となった。このセッションでは、現行のマクラーレンのレーシングカーが使用された。

ピアストリは金曜日の後半に行われた2回目の練習走行に参加した。マクラーレンは金曜日の走行時間を2人のドライバーで分け合った。

フォルナローリはバルセロナでの経験を別のサーキットと比較した。ハンガロリンクは長い直線が少なく、コーナーが連続していることが多い。

ベスティはチャンピオンシップリーダーに取って代わった。

フレッド・ベスティは最初の練習走行でキミ・アントネッリのメルセデスをドライブした。ジョージ・ラッセルは2台目のマシンに残った。

ベスティは2026年シーズンのメルセデス唯一のリザーブドライバーとなった。彼は同チームの育成プログラムに5年以上参加している。

このデンマーク人ドライバーは、F1の練習走行に何度か参加している。今シーズンはバルセロナでも走行した。

彼の現在のレース活動には、IMSAスポーツカー選手権が含まれている。耐久レースは、F1の週末以外にも彼を活発に活動させている。

ベスティは7位でフィニッシュし、トップ10入りした唯一のリザーブドライバーとなった。

アントネッリは午後のセッション中に再びマシンに乗った。この変更は金曜日の最初の練習走行のみに影響した。

アロンがアルピーヌのコックピットに戻ってくる

ポール・アロンはフランコ・コラピントに代わってアルピーヌのマシンをドライブした。ピエール・ガスリーは、もう一方のマシンでいつものポジションを維持した。

アロンはアルピーヌのリザーブドライバーだが、今年初めにはアウディの練習走行に出場した。これらの出場は、レンタル移籍によるものだった。

このエストニア人ドライバーは、2025年にシルバーストーンで初めてF1の週末セッションに参加した。その後、同シーズン中にさらに数回の練習走行を行った。

アロンは2024年のフォーミュラ2選手権で3位に入った。その後、彼はアルピーヌのリザーブドライバーとしての活動に専念するようになった。

ハンガリーGPは、彼にとってアルピーヌでの2026年シーズン初の練習走行となった。チームは彼のフィードバックをレギュラードライバーのフィードバックと比較した。

コラピントは最初の1時間を欠席した後、2回目の練習走行で復帰した。アルパインは後半のセッションで通常のラインナップに戻した。

平川は耐久レースの経験をハースにもたらす

平川亮は最初の練習走行でオリバー・ベアマンのハースをドライブした。エステバン・オコンはチームのセカンドカーに留まった。

平川はハースのテストドライバー兼リザーブドライバーを務めている。彼は以前、オーストリアGPの練習走行で現行マシンを運転したことがある。

この日本人レーサーは、トヨタから世界耐久選手権にも参戦している。彼の経歴には、ハイブリッドプロトタイプの開発における豊富な経験が含まれる。

ハンガリーGPは、彼に今シーズン2度目のF1フリー走行の機会を与えた。ハースはセットアップ作業において、彼の技術的なフィードバックを活用した。

ベアマンは2回目の金曜日のセッションでコックピットに戻った。彼のエンジニアたちは、FP1で準備したマシンで作業を続けた。

平川選手の年齢は、新人資格に影響しない。このルールでは、ドライバーの生年ではなく、グランプリ出場回数が考慮される。

ヘルタはキャデラック・プログラムを継続中

コルトン・ハータは、最初の練習走行でバルテリ・ボッタスに代わってキャデラックのシートに座った。セルジオ・ペレスは2番手のレースシートを維持した。

ヘルタはバルセロナで行われたグランプリの練習走行にキャデラックから初出場した。その練習走行ではペレスのマシンを使用した。

このアメリカ人ドライバーは、2026年からインディカーからフォーミュラ2に参戦する。また、キャデラックのテストドライバーとしても活動している。

ハンガリーは、彼のF1開発スケジュールにおける次の目的地となった。さらに2回の練習走行が予定されている。

ヘルタはハンガロリンクでボッタスのMAC-26を運転した。ボッタスは午後から作業を再開した。

このプログラムにより、キャデラックは別のドライバーとの経験を積むことができた。また、新人ドライバーに義務付けられている練習走行1回分の要件も満たした。

この規制は計画的な機会を生み出す

フルタイムのF1ドライバーは全員、新人ドライバーに2回の練習走行の機会を与える。この要件は、以前の年間合計回数から拡大された。

ルーキーは、グランプリに2回以上出場していてはならない。過去の練習走行は、その資格を覆すものではない。

チームは週末の金曜日に3回の練習セッションを選択することが多い。スプリント形式の週末は準備時間が大幅に短縮される。

ハンガリーGPは通常通り3回のフリー走行を行う形式を採用している。レギュラードライバーは予選前にFP2とFP3の走行を行うことができる。

レギュラードライバーは全員、最初のセッションを欠席しただけで、その後復帰した。

マクラーレン、メルセデス、アルピーヌ、ハース、キャデラックはすべて、この新人起用制度を利用した。

このセッションでは、チームに直接データを提供します。

新人ドライバーは全員、レギュラードライバーの車に合わせて作成されたプログラムに従う。

エンジニアたちは、シミュレーターでの測定結果を、サーキットで得られたタイヤの挙動やブレーキングデータと比較する。

レギュラードライバーたちは、収集した情報を活用して2回目の練習に臨む。

このルールにより、2台体制のチームごとに、新人選手が4回練習走行できる機会が設けられる。

チームは、資格のあるドライバーを複数回使用することも、セッションを分割して使用することもできる。

グランプリへの出場のみが、ドライバーがルーキーの地位を維持できるかどうかを決定する。

シャルル・ルクレールがフェラーリ勢として最初のセッションをトップで通過した。

ベスティは7位に入賞したが、他のリザーブドライバーはトップ10圏外だった。

レギュラードライバー5人全員が、金曜日の後半に行われた2回目の練習走行に復帰した。

その後、レギュラードライバーたちが復帰した第2セッションでは、ハミルトンが首位に立った。