ทีมฟอร์มูล่าวัน 1 ทีมได้เปลี่ยนแปลงรายชื่อนักแข่งประจำของตนสำหรับการฝึกซ้อมครั้งแรกในฮังการี โดยนักแข่งที่เข้ามาใหม่ทุกคนมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์นักแข่งหน้าใหม่ของรายการแข่งขัน
เฟร็ด เวสติ เป็นนักขับสำรองที่ทำเวลาได้เร็วที่สุด และจบอันดับที่เจ็ดในรอบฝึกซ้อม
แม็คลาเรนให้โอกาสฟอร์นาโรลีได้ฝึกซ้อมอีกครั้ง
เลโอนาร์โด ฟอร์นาโรลี ขับรถแม็คลาเรนของออสการ์ ปิอาสตรี ในช่วงชั่วโมงแรกของการแข่งขัน ก่อนหน้านี้เขาเคยเข้ามาแทนที่แลนโด นอร์ริส ในบาร์เซโลนา
นักแข่งชาวอิตาลีรายนี้เข้าร่วมโครงการพัฒนานักแข่งของแม็คลาเรนหลังจากคว้าแชมป์ฟอร์มูล่าทูในปี 2025 นอกจากนี้เขายังทำหน้าที่เป็นนักแข่งสำรองอีกด้วย
ฟอร์นาโรลีเคยทดสอบรถแข่งฟอร์มูล่าวันรุ่นเก่ากับแม็คลาเรนและฮาสมาแล้ว การทดสอบเหล่านั้นทำให้เขาได้รับประสบการณ์มากกว่าการฝึกซ้อมในเครื่องจำลอง
บูดาเปสต์เป็นสถานที่ที่เขาลงฝึกซ้อมอย่างเป็นทางการครั้งที่สองในสุดสัปดาห์การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ โดยใช้รถแข่งแม็คลาเรนรุ่นปัจจุบันในการฝึกซ้อมครั้งนี้
ปิอาสตรีกลับมาฝึกซ้อมรอบที่สองในวันศุกร์ แม็คลาเรนแบ่งเวลาฝึกซ้อมในสนามให้กับนักขับสองคนในวันศุกร์
ฟอร์นาโรลีเปรียบเทียบประสบการณ์ของเขาในบาร์เซโลนา กับสนามแข่งอื่น สนามฮังการิงมีทางตรงยาวน้อยกว่า และมีโค้งเชื่อมต่อกันมากกว่า
เวสตีเข้ามาแทนที่ผู้นำการแข่งขัน
เฟร็ด เวสติ รับหน้าที่ขับรถเมอร์เซเดสของคิมิ อันโตเนลลี ในรอบฝึกซ้อมแรก ส่วนจอร์จ รัสเซลล์ ยังคงขับรถคันที่สอง
เวสติกลายเป็นนักขับสำรองเพียงคนเดียวของเมอร์เซเดสสำหรับฤดูกาล 2026 เขาใช้เวลามากกว่าห้าปีอยู่ในโครงการของทีม
นักขับชาวเดนมาร์กรายนี้เคยลงสนามฝึกซ้อมในรายการฟอร์มูล่าวันมาแล้วหลายครั้ง รวมถึงได้ลงแข่งที่บาร์เซโลนาในฤดูกาลนี้ด้วย
ปัจจุบัน โปรแกรมการแข่งขันของเขารวมถึงการแข่งขัน IMSA SportsCar Championship การแข่งขันประเภทเอ็นดูแรนซ์ช่วยให้เขายังคงมีกิจกรรมนอกเหนือจากช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน
เวสติจบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด และกลายเป็นนักขับสำรองเพียงคนเดียวที่ติดอันดับท็อปเท็น
อันโตเนลลีกลับมาขับรถอีกครั้งในช่วงฝึกซ้อมช่วงบ่าย การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลเฉพาะการฝึกซ้อมรอบแรกในวันศุกร์เท่านั้น
อารอนกลับมาสู่ห้องนักบินของเครื่องบินอัลไพน์อีกครั้ง
พอล อารอน เข้ามาแทนที่ ฟรังโก โคลาปินโต ในรถอัลไพน์ ส่วนปิแอร์ กาสลี ยังคงนั่งในตำแหน่งเดิมในรถอีกคัน
อารอนเป็นนักขับสำรองของทีมอัลไพน์ แต่เคยลงแข่งในรอบฝึกซ้อมให้กับออดี้เมื่อต้นปีนี้ การลงแข่งเหล่านั้นเกิดขึ้นจากข้อตกลงยืมตัว
นักแข่งชาวเอสโตเนียคนนี้ได้ลงสนามฝึกซ้อมในรายการฟอร์มูล่าวันเป็นครั้งแรกที่ซิลเวอร์สโตนในปี 2025 และได้ลงสนามฝึกซ้อมเพิ่มเติมอีกหลายครั้งในฤดูกาลนั้น
อารอนจบอันดับสามในการแข่งขันฟอร์มูล่าทูปี 2024 จากนั้นเขาก็หันมาให้ความสนใจกับการเป็นนักแข่งสำรองของทีมอัลไพน์เป็นหลัก
ฮังการีกลายเป็นสนามฝึกซ้อมแรกของเขาในปี 2026 ในฐานะนักขับของทีม Alpine โดยทีมได้เปรียบเทียบผลตอบรับของเขากับนักขับประจำของทีม
โคลาปินโตกลับมาฝึกซ้อมรอบสองหลังจากพลาดช่วงชั่วโมงแรก อัลไพน์กลับมาใช้ไลน์อัพปกติสำหรับการฝึกซ้อมรอบหลัง
ฮิราคาวะนำประสบการณ์ด้านกีฬาประเภทความอดทนมาสู่ทีมฮาส
เรียว ฮิราคาวะ ขับรถฮาสของโอลิเวอร์ แบร์แมน ในช่วงฝึกซ้อมครั้งแรก ส่วนเอสเตบัน โอคอน ยังคงขับรถคันที่สองของทีม
ฮิราคาวะเป็นทั้งนักขับทดสอบและนักขับสำรองของทีมฮาส เขาเคยขับรถรุ่นปัจจุบันระหว่างการฝึกซ้อมที่ออสเตรียมาก่อน
| เซสชั่น | การฝึกซ้อมครั้งที่ 1 ของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการี |
|---|---|
| ทีมต่างๆ เปลี่ยนนักขับ | ห้า |
| แมคลาเรน รีเซิร์ฟ | เลโอนาร์โด ฟอร์นาโรลี่ |
| นักขับทดสอบของ Cadillac | โคลตัน เฮอร์ตา |
นักแข่งชาวญี่ปุ่นผู้นี้ยังลงแข่งขันให้กับโตโยต้าในรายการชิงแชมป์โลกเอ็นดูแรนซ์แชมเปี้ยนชิพด้วย เส้นทางอาชีพของเขารวมถึงการทำงานอย่างกว้างขวางกับรถต้นแบบไฮบริด
ฮังการีให้โอกาสเขาได้ลงฝึกซ้อมในฟอร์มูล่าวันเป็นครั้งที่สองในฤดูกาลนี้ ทีมฮาสได้นำข้อเสนอแนะทางเทคนิคของเขาไปใช้ในการปรับแต่งรถ
แบร์แมนกลับมาขับรถอีกครั้งในรอบฝึกซ้อมวันศุกร์ครั้งที่สอง วิศวกรของเขายังคงใช้รถที่เตรียมไว้ในรอบฝึกซ้อมครั้งแรก (FP1)
อายุของฮิราคาวะไม่มีผลต่อคุณสมบัติในการลงแข่งในฐานะนักแข่งหน้าใหม่ กฎดังกล่าวพิจารณาจากจำนวนการออกสตาร์ทในรายการแกรนด์ปรีซ์ ไม่ใช่ปีเกิดของนักแข่ง
เฮอร์ตา ยังคงดำเนินโครงการแคดิลแล็คของเขาต่อไป
โคลตัน เฮอร์ตา เข้ามาแทนที่ วัลเทรี บอตทาส ในรถคาดิลแล็กสำหรับการฝึกซ้อมครั้งแรก ส่วนเซอร์จิโอ เปเรซ ยังคงได้ที่นั่งสำรองในรถแข่ง
เฮอร์ตาลงสนามฝึกซ้อมกรังด์ปรีซ์ครั้งแรกกับแคดิลแล็กที่บาร์เซโลนา โดยเขาใช้รถของเปเรซในการฝึกซ้อมรอบแรกนั้น
นักแข่งชาวอเมริกันคนนี้จะย้ายจาก IndyCar ไปแข่ง Formula 2 ในปี 2026 นอกจากนี้เขายังทำงานเป็นนักทดสอบรถให้กับ Cadillac อีกด้วย
ประเทศฮังการีกลายเป็นจุดหมายต่อไปในตารางการพัฒนาฝีมือของเขาในฟอร์มูล่าวัน โดยยังมีรอบฝึกซ้อมอีกสองรอบที่วางแผนไว้
เฮอร์ตาขับเครื่องบิน MAC-26 ของบอตทาสวนรอบสนามฮังการิง บอตทาสกลับมาทำงานต่อในช่วงบ่าย
โปรแกรมนี้ทำให้แคดิลแล็คได้ประสบการณ์การทำงานร่วมกับนักขับคนอื่น และยังช่วยให้นักขับหน้าใหม่ได้ลงสนามฝึกซ้อมตามข้อกำหนดอีกด้วย
กฎระเบียบนี้สร้างโอกาสที่วางแผนไว้
นักแข่งฟอร์มูล่าวันทุกคนจะต้องให้โอกาสนักแข่งหน้าใหม่ได้ฝึกซ้อมสองครั้ง ข้อกำหนดนี้เพิ่มขึ้นจากเดิมที่กำหนดไว้ปีละสองครั้ง
นักแข่งหน้าใหม่อาจเคยลงแข่งกรังด์ปรีซ์มาแล้วไม่เกินสองสนาม การเข้าร่วมฝึกซ้อมก่อนหน้านี้ไม่ได้ลบล้างสถานะดังกล่าว
ทีมต่างๆ มักเลือกฝึกซ้อมในวันศุกร์ช่วงสุดสัปดาห์ โดยมีช่วงฝึกซ้อมสามช่วง ส่วนการฝึกซ้อมแบบเร่งด่วนในช่วงสุดสัปดาห์จะมีเวลาเตรียมตัวน้อยกว่ามาก
สนามฮังการีใช้รูปแบบการฝึกซ้อมปกติ 3 รอบ โดยนักขับหลักยังคงได้ฝึกซ้อมรอบที่ 2 และ 3 ก่อนรอบคัดเลือก
นักแข่งประจำทุกคนกลับมาลงแข่งอีกครั้งหลังจากพลาดไปเพียงรอบแรกเท่านั้น
ทีม McLaren, Mercedes, Alpine, Haas และ Cadillac ต่างก็ใช้โอกาสนี้ในการคว้าตัวนักแข่งหน้าใหม่
การประชุมนี้ช่วยให้ทีมได้รับข้อมูลโดยตรง
นักแข่งหน้าใหม่ทุกคนจะปฏิบัติตามโปรแกรมที่จัดเตรียมไว้โดยอิงจากรถยนต์ของนักแข่งประจำ
วิศวกรเปรียบเทียบผลการจำลองกับพฤติกรรมของยางและข้อมูลการเบรกจากสนามแข่งจริง
นักแข่งประจำกลับมาฝึกซ้อมรอบที่สอง โดยมีข้อมูลที่รวบรวมได้อยู่แล้ว
กฎนี้กำหนดให้ทีมที่มีรถแข่งสองคันแต่ละทีมมีโอกาสลงสนามฝึกซ้อมสำหรับนักแข่งหน้าใหม่สี่ครั้ง
ทีมอาจใช้ผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมคนเดียวหลายครั้ง หรืออาจแบ่งการใช้งานออกเป็นหลายช่วงก็ได้
การออกสตาร์ทในรายการแกรนด์ปรีซ์เท่านั้นที่จะเป็นตัวตัดสินว่านักขับคนนั้นจะรักษาสถานะนักขับหน้าใหม่ไว้ได้หรือไม่
ชาร์ลส์ เล็กเลอร์ก ทำเวลาได้ดีที่สุดในรอบแรกของการแข่งขันให้กับทีมเฟอร์รารี
เวสติได้อันดับที่เจ็ด ในขณะที่นักขับสำรองคนอื่นๆ จบการแข่งขันนอกเหนือจากสิบอันดับแรก
นักขับหลักทั้งห้าคนกลับมาฝึกซ้อมรอบที่สองในวันศุกร์
ต่อมาแฮมิลตันขึ้นนำในรอบที่สองหลังจากนักขับหลักกลับมาลงสนาม
ไม่มีความคิดเห็น