خمسة سائقين احتياطيين يكملون التجارب الافتتاحية لسباق جائزة المجر الكبرى

قامت خمسة فرق من فرق الفورمولا 1 بتغيير تشكيلاتها المعتادة في التجارب الحرة الأولى في المجر. وكان كل لاعب بديل يستوفي تعريف اللاعب المبتدئ في البطولة.

كان فريد فيستي أسرع سائق احتياطي واحتل المركز السابع في الجلسة.

منح ماكلارين فورنارولي جلسة أخرى

قاد ليوناردو فورنارولي سيارة أوسكار بياستري من طراز ماكلارين خلال الساعة الأولى من المباراة. وكان قد حل محل لاندو نوريس في برشلونة سابقاً.

انضم السائق الإيطالي إلى برنامج تطوير ماكلارين بعد فوزه ببطولة الفورمولا 2 لعام 2025. كما أنه يعمل كسائق احتياطي.

اختبر فورنارولي سيارات فورمولا 1 القديمة مع فريقي ماكلارين وهاس. وقد أكسبته تلك التجارب خبرة تتجاوز العمل على جهاز المحاكاة.

شهدت بودابست ثاني مشاركة رسمية له في التجارب الحرة خلال عطلة نهاية أسبوع سباق الجائزة الكبرى. وقد استخدم في هذه الجلسة سيارة ماكلارين الحالية المخصصة للسباقات.

عاد بياستري للمشاركة في الحصة التدريبية الثانية في وقت لاحق من يوم الجمعة. وتقاسم سائقان من فريق ماكلارين وقت التدريب على الحلبة يوم الجمعة.

قارن فورنارولي تجربته في برشلونة بحلبة مختلفة. حلبة هنغارورينغ تحتوي على عدد أقل من الخطوط المستقيمة الطويلة وعدد أكبر من المنعطفات المتصلة.

حلّ فيستي محل متصدر البطولة

تولى فريد فيستي قيادة سيارة كيمي أنتونيللي المرسيدس في جلسة التدريب الأولى. وبقي جورج راسل في السيارة الثانية.

أصبح فيستي السائق الاحتياطي الوحيد لفريق مرسيدس لموسم 2026. وقد أمضى أكثر من خمس سنوات ضمن برنامج الفريق.

شارك السائق الدنماركي في العديد من التجارب الحرة لسباقات الفورمولا 1. كما شارك في سباق برشلونة هذا الموسم.

يتضمن برنامجه الحالي للسباقات بطولة IMSA للسيارات الرياضية. كما أن منافسات التحمل تُبقيه نشطاً خارج عطلات نهاية الأسبوع لسباقات الفورمولا 1.

أنهى فيستي السباق في المركز السابع وأصبح السائق الاحتياطي الوحيد ضمن المراكز العشرة الأولى.

عاد أنتونيللي إلى السيارة خلال جلسة ما بعد الظهر. وقد أثر هذا التغيير على التجارب الحرة الافتتاحية ليوم الجمعة فقط.

يعود آرون إلى قمرة قيادة سيارة ألبين

حلّ بول آرون محل فرانكو كولابينتو في سيارة ألبين. واحتفظ بيير غاسلي بمكانه المعتاد في السيارة الأخرى.

آرون هو السائق الاحتياطي لفريق ألبين، لكنه شارك في جلسات تدريبية مع فريق أودي في وقت سابق من هذا العام. وجاءت تلك المشاركات من خلال اتفاقية إعارة.

قاد الإستوني لأول مرة جلسة تدريبية في سباقات الفورمولا 1 في سيلفرستون عام 2025. ثم أكمل المزيد من التجارب خلال ذلك الموسم.

أنهى آرون بطولة الفورمولا 2 لعام 2024 في المركز الثالث. ثم حوّل اهتمامه الرئيسي نحو مهام الاحتياط في فريق ألبين.

شهدت المجر أول مشاركة له في التجارب الحرة لعام 2026 مع فريق ألبين. وقارن الفريق ملاحظاته بملاحظات سائقيه الأساسيين.

عاد كولابينتو للمشاركة في الحصة التدريبية الثانية بعد غيابه عن الحصة الأولى. واستعاد فريق ألبين تشكيلته المعتادة في الحصة اللاحقة.

هيراكاوا يجلب خبرة التحمل إلى فريق هاس

قاد ريو هيراكاوا سيارة أوليفر بيرمان من فريق هاس خلال التجارب الحرة الأولى. وبقي إستيبان أوكون في السيارة الثانية للفريق.

هيراكاوا سائق اختبار وسائق احتياطي لفريق هاس. وقد سبق له أن قاد السيارة الحالية خلال التجارب النمساوية.

يتنافس المتسابق الياباني أيضاً لصالح شركة تويوتا في بطولة العالم للتحمل. وتشمل مسيرته المهنية عملاً مكثفاً مع النماذج الأولية الهجينة.

منحته المجر حصة تدريبية ثانية في سباقات الفورمولا 1 هذا الموسم. واستفاد فريق هاس من ملاحظاته الفنية أثناء إعداد السيارة.

عاد بيرمان إلى قمرة القيادة في الجلسة الثانية يوم الجمعة. وواصل مهندسوه العمل على السيارة التي تم تجهيزها خلال الجلسة التدريبية الأولى.

لا يؤثر عمر هيراكاوا على أهليته للمشاركة في سباقات الجائزة الكبرى للمبتدئين. ويعتمد القانون على عدد مشاركات السائق في سباقات الجائزة الكبرى بدلاً من سنة ميلاده.

يواصل هيرتا برنامجه الخاص بسيارات كاديلاك

حلّ كولتون هيرتا محل فالتيري بوتاس في سيارة كاديلاك خلال التجارب الحرة الأولى. واحتفظ سيرجيو بيريز بالمقعد الثاني في السباق.

شارك هيرتا لأول مرة في التجارب الحرة لسباق الجائزة الكبرى مع فريق كاديلاك في برشلونة. وقد استخدم سيارة بيريز خلال تلك الجلسة السابقة.

انتقل الأمريكي من سباقات إندي كار إلى سباقات الفورمولا 2 في عام 2026. كما أنه يعمل كسائق اختبار لدى شركة كاديلاك.

أصبحت المجر المحطة التالية في برنامج تطويره لسباقات الفورمولا 1. ولا يزال من المقرر عقد جلستين تدريبيتين إضافيتين.

قاد هيرتا طائرة بوتاس من طراز MAC-26 حول حلبة هنغارورينغ. واستأنف بوتاس عمله خلال فترة ما بعد الظهر.

أتاح البرنامج لشركة كاديلاك فرصة تجربة قيادة سائق آخر، كما أنه استوفى أحد متطلبات المشاركة في تدريبات السائقين الجدد.

يُتيح هذا التنظيم فرصًا مُخططة

يُقدّم كل سائق محترف بدوام كامل في سباقات الفورمولا 1 جلستين تدريبيتين لسائق مبتدئ. وقد زاد هذا الشرط عن العدد السنوي الإجمالي السابق.

لا يجوز أن يكون المتسابق المبتدئ قد شارك في أكثر من سباقين من سباقات الجائزة الكبرى. ولا تؤدي جلسات التدريب السابقة إلى إلغاء هذا الوضع.

غالباً ما تختار الفرق جلسات التدريب يوم الجمعة خلال عطلات نهاية الأسبوع، والتي تتضمن ثلاث فترات تدريبية. أما عطلات نهاية الأسبوع التي تُقام فيها سباقات السرعة القصيرة، فتُتيح وقتاً أقل بكثير للاستعداد.

تتبع المجر نظام التجارب الحرة الثلاث المعتاد. ويحصل السائقون الأساسيون على جولتي التجارب الحرة الثانية والثالثة قبل التصفيات.

عاد كل سائق منتظم بعد أن غاب فقط عن الجلسة الافتتاحية.

استغلت فرق ماكلارين ومرسيدس وألبين وهاس وكاديلاك جميعها فرصة المبتدئين.

توفر الجلسة للفرق بيانات مباشرة

يتبع كل سائق مبتدئ برنامجًا مُعدًا خصيصًا لسيارة السائق الأساسي.

يقارن المهندسون نتائج المحاكاة بسلوك الإطارات وبيانات الكبح من الحلبة.

يعود السائقون المعتادون للتدريب الثاني بعد جمع المعلومات اللازمة.

ينص هذا القانون على أربع مشاركات تدريبية للمبتدئين لكل فريق مكون من سيارتين.

يجوز للفريق استخدام سائق مؤهل واحد عدة مرات أو تقسيم الجلسات.

إن المشاركة في سباقات الجائزة الكبرى هي التي تحدد ما إذا كان السائق سيحتفظ بوضعه كسائق مبتدئ.

قاد شارل لوكلير الجلسة الافتتاحية لفريق فيراري.

احتل فيستي المركز السابع، بينما أنهى السائقون الاحتياطيون الآخرون السباق خارج المراكز العشرة الأولى.

عاد جميع السائقين الخمسة الأساسيين للمشاركة في التدريب الثاني في وقت لاحق من يوم الجمعة.

وفي وقت لاحق، تصدر هاميلتون الجلسة الثانية بعد عودة السائقين الأساسيين.