پنج راننده ذخیره تمرین افتتاحیه گرندپری مجارستان را به پایان رساندند

پنج تیم فرمول یک، ترکیب اصلی خود را برای اولین تمرین در مجارستان تغییر دادند. هر جایگزین، با تعریف تازه‌کار مسابقات مطابقت داشت.

فرد وستی سریع‌ترین راننده ذخیره بود و در این جلسه هفتم شد.

مک‌لارن یک جلسه تمرینی دیگر به فورنارولی داد

لئوناردو فورنارولی در ساعت آغازین، مک‌لارن اسکار پیاستری را راند. او پیش از این در بارسلونا جایگزین لاندو نوریس شده بود.

این راننده ایتالیایی پس از قهرمانی در مسابقات فرمول ۲ سال ۲۰۲۵ به برنامه توسعه مک‌لارن پیوست. او همچنین به عنوان راننده ذخیره فعالیت می‌کند.

فورنارولی ماشین‌های فرمول یک قدیمی‌تر را با مک‌لارن و هاس آزمایش کرده است. این آزمایش‌ها به او تجربه‌ای فراتر از کار با شبیه‌سازها داده است.

بوداپست دومین حضور رسمی تمرینی او در یک آخر هفته گرند پری بود. در این جلسه تمرینی از ماشین مسابقه‌ای فعلی مک‌لارن استفاده شد.

پیاستری بعداً در روز جمعه برای تمرین دوم بازگشت. مک‌لارن زمان پیست جمعه را بین دو راننده تقسیم کرد.

فورنارولی تجربه خود در بارسلونا را با یک پیست متفاوت مقایسه کرد. هانگارورینگ مسیرهای مستقیم طولانی کمتر و پیچ‌های متصل بیشتری دارد.

وستی جایگزین صدرنشین مسابقات قهرمانی شد

فرد وستی برای اولین جلسه تمرینی مرسدس کیمی آنتونلی را سوار شد. جورج راسل در ماشین دوم باقی ماند.

وستی تنها راننده ذخیره مرسدس برای فصل ۲۰۲۶ شد. او بیش از پنج سال را در برنامه تیم گذرانده است.

این راننده دانمارکی چندین بار در تمرینات فرمول یک شرکت کرده است. او همچنین در این فصل در بارسلونا رانندگی کرده است.

برنامه فعلی او در مسابقات اتومبیل‌رانی شامل مسابقات قهرمانی IMSA SportsCar می‌شود. مسابقات استقامت او را در خارج از آخر هفته‌های فرمول یک فعال نگه می‌دارد.

وستی هفتم شد و تنها راننده ذخیره در بین ده نفر برتر شد.

آنتونلی در جلسه بعدازظهر به ماشین برگشت. این تغییر فقط تمرین افتتاحیه جمعه را تحت تأثیر قرار داد.

آرون به کابین خلبان آلپاین بازمی‌گردد

پاول آرون جایگزین فرانکو کولاپینتو در آلپاین شد. پیر گسلی جایگاه همیشگی خود را در ماشین دیگر حفظ کرد.

آرون راننده ذخیره آلپاین است اما اوایل امسال در جلسات تمرینی آئودی مسابقه داد. این حضورها از طریق یک قرارداد قرضی حاصل شد.

این راننده استونیایی اولین بار در سال ۲۰۲۵ در یک جلسه آخر هفته فرمول یک در سیلورستون رانندگی کرد. او بعداً در طول آن فصل، تمرینات بیشتری را انجام داد.

آرون در مسابقات قهرمانی فرمول ۲ سال ۲۰۲۴ سوم شد. سپس توجه اصلی خود را به سمت وظایف ذخیره آلپاین معطوف کرد.

مجارستان اولین حضور تمرینی او در سال ۲۰۲۶ برای تیم آلپاین بود. این تیم بازخورد او را با رانندگان عادی خود مقایسه کرد.

کولاپینتو پس از غیبت در ساعت آغازین، برای تمرین دوم بازگشت. آلپاین ترکیب عادی خود را برای جلسه بعدی بازیابی کرد.

هیراکاوا تجربه استقامت خود را به هاس می‌آورد

ریو هیراکاوا در اولین تمرین، ماشین هاسِ الیور بیرمن را راند. استبان اوکون در ماشین دوم تیم باقی ماند.

هیراکاوا هم راننده آزمایشی و هم راننده ذخیره تیم هاس است. او قبلاً در تمرین اتریش با ماشین فعلی رانندگی کرده بود.

این راننده ژاپنی همچنین برای تویوتا در مسابقات قهرمانی استقامت جهان رقابت می‌کند. سابقه کاری او شامل کار گسترده با نمونه‌های اولیه هیبریدی است.

مجارستان در این فصل دومین جلسه تمرین فرمول یک را به او اختصاص داد. هاس از بازخورد فنی او در طول کار آماده‌سازی استفاده کرد.

بیرمن برای دومین جلسه تمرینی جمعه به کابین خلبان بازگشت. مهندسان او کار آماده‌سازی خودرو را در طول تمرین اول ادامه دادند.

سن هیراکاوا تاثیری بر واجد شرایط بودن او به عنوان راننده تازه کار ندارد. این قانون به جای سال تولد راننده، شروع مسابقات گرند پری را در نظر می‌گیرد.

هرتا برنامه کادیلاک خود را ادامه می‌دهد

کولتون هرتا برای اولین تمرین جایگزین والتری بوتاس در کادیلاک شد. سرجیو پرز صندلی دوم مسابقه را حفظ کرد.

هرتا اولین حضور تمرینی خود در گرند پری را با کادیلاک در بارسلونا تجربه کرد. او در آن جلسه تمرینی از ماشین پرز استفاده کرد.

این آمریکایی از مسابقات ایندی‌کار برای سال ۲۰۲۶ به مسابقات فرمول ۲ نقل مکان کرد. او همچنین به عنوان راننده تست کادیلاک فعالیت می‌کند.

مجارستان بخش بعدی برنامه توسعه فرمول یک او شد. دو جلسه تمرین دیگر نیز برنامه‌ریزی شده است.

هرتا با موتور MAC-26 بوتاس در اطراف پیست هانگارورینگ رانندگی کرد. بوتاس بعدازظهر دوباره به کارش ادامه داد.

این برنامه به کادیلاک تجربه کار با راننده دیگری را داد. همچنین یک تمرین مورد نیاز برای تازه‌کارها را نیز انجام داد.

این آیین‌نامه فرصت‌های برنامه‌ریزی‌شده‌ای ایجاد می‌کند

هر راننده تمام وقت فرمول یک، دو جلسه تمرین به یک تازه کار می‌دهد. این الزام نسبت به مجموع سالانه قبلی افزایش یافته است.

یک تازه‌کار ممکن است بیش از دو گرندپری را به عنوان بازیکن اصلی آغاز نکرده باشد. جلسات تمرینی قبلی این وضعیت را از بین نمی‌برد.

تیم‌ها اغلب جلسات جمعه را در طول آخر هفته‌ها با سه دوره تمرین انتخاب می‌کنند. آخر هفته‌های اسپرینت زمان آماده‌سازی بسیار کمتری دارند.

مجارستان از فرمت معمول سه تمرینی پیروی می‌کند. رانندگان معمولی هنوز قبل از تعیین خط، FP2 و FP3 دریافت می‌کنند.

هر راننده معمولی پس از غیبت در جلسه افتتاحیه، بازگشت.

مک‌لارن، مرسدس، آلپاین، هاس و کادیلاک همگی از فرصت تازه‌کارها استفاده کردند.

این جلسه به تیم‌ها داده‌های مستقیم می‌دهد

هر تازه‌کار برنامه‌ای را دنبال می‌کند که حول محور ماشین راننده‌ی معمولی تهیه شده است.

مهندسان، کار شبیه‌ساز را با رفتار لاستیک و داده‌های ترمز از مدار مقایسه می‌کنند.

رانندگان عادی با اطلاعات جمع‌آوری‌شده‌ی موجود، برای تمرین دوم برمی‌گردند.

این قانون برای هر تیم دو ماشینه، چهار حضور تمرینی برای تازه‌کارها ایجاد می‌کند.

یک تیم ممکن است چندین بار از یک راننده واجد شرایط استفاده کند یا جلسات را تقسیم کند.

فقط شروع مسابقات گرند پری تعیین می‌کند که آیا یک راننده وضعیت تازه‌کار بودن خود را حفظ می‌کند یا خیر.

چارلز لکلرک پیشتاز جلسه آغازین مسابقه برای فراری بود.

وستی در جایگاه هفتم قرار گرفت، در حالی که سایر رانندگان ذخیره در بین ده نفر برتر قرار نگرفتند.

هر پنج راننده‌ی همیشگی، اواخر روز جمعه برای تمرین دوم بازگشتند.

همیلتون بعداً و پس از بازگشت رانندگان عادی، در جلسه دوم پیشتاز بود.