П'ять резервних пілотів завершили початкове тренування Гран-прі Угорщини

П'ять команд Формули-1 змінили свої звичайні склади для першого тренування в Угорщині. Кожна заміна відповідала визначенню новачка чемпіонату.

Фред Весті був найшвидшим резервним гонщиком і фінішував сьомим у сесії.

Макларен дав Форнаролі ще одну сесію

Леонардо Форнаролі керував McLaren Оскара П'ястрі протягом першої години сезону. Раніше він замінив Ландо Норріса в Барселоні.

Італієць приєднався до програми розвитку McLaren після перемоги у чемпіонаті Формули-2 2025 року. Він також є резервним пілотом.

Форнаролі тестував старішу техніку Формули-1 з McLaren та Haas. Ці заїзди дали йому досвід, що виходить за рамки роботи на симуляторі.

Будапешт провів свою другу офіційну тренувальну сесію на Гран-прі. На сесії використовувався чинний гоночний автомобіль McLaren.

Пізніше у п'ятницю Піастрі повернувся на друге тренування. McLaren розділив час на трасі у п'ятницю між двома пілотами.

Форнаролі порівняв свій досвід у Барселоні з іншою трасою. На Хунгарорингу менше довгих прямих і більше сполучених поворотів.

«Вести» змінили лідера чемпіонату

Фред Весті сів на перше тренування на «Мерседесі» Кімі Антонеллі. Джордж Рассел залишився в другій машині.

Весті став єдиним резервним пілотом Mercedes на сезон 2026 року. Він провів у програмі команди понад п'ять років.

Данський гонщик провів кілька тренувань у Формулі-1. Цього сезону він також брав участь у гонках у Барселоні.

Його поточна гоночна програма включає чемпіонат IMSA SportsCar. Змагання на витривалість дозволяють йому бути активним поза вікендами Формули-1.

Весті фінішував сьомим і став єдиним резервним пілотом у першій десятці.

Антонеллі повернувся до машини під час денної сесії. Зміна торкнулася лише першого тренування у п'ятницю.

Арон повертається до кабіни Alpine

Поль Арон замінив Франко Колапінто в Alpine. П'єр Гаслі зберіг своє звичне місце в іншому боліді.

Арон є резервним пілотом Alpine, але на початку цього року брав участь у тренувальних заїздах за Audi. Ці виступи сталися завдяки орендній угоді.

Естонець вперше проїхав вихідні сезони Формули-1 у Сільверстоуні у 2025 році. Пізніше протягом того сезону він здійснив ще кілька тренувальних виїздів.

Арон фінішував третім у чемпіонаті Формули-2 2024 року. Після цього він зосередив свою основну увагу на обов'язках резервіста в Альпійському університеті.

Угорщина стала його першим тренувальним виступом за Alpine у ​​2026 році. Команда порівняла його відгуки зі своїми постійними гонщиками.

Колапінто повернувся на друге тренування після пропуску першої години. Alpine відновив свій звичайний склад для подальшої сесії.

Хіракава привносить досвід витривалості в Haas

Під час першого тренування Рьо Хіракава керував Haas Олівера Бірмана. Естебан Окон залишився у другому автомобілі команди.

Хіракава є одночасно тестовим і резервним пілотом команди Haas. Раніше він керував нинішнім болідом під час тренувань в Австрії.

Японський гонщик також виступає за Toyota у Чемпіонаті світу з гонок на витривалість. Його кар'єра включає значну роботу з гібридними прототипами.

Угорщина надала йому друге тренування Формули-1 цього сезону. Haas використав його технічні відгуки під час налаштування.

Бірман повернувся до кабіни на другу п'ятничну сесію. Його інженери продовжили підготовку автомобіля під час першої практичної спроби.

Вік Хіракави не впливає на його право бути новачком. Правило враховує старт у Гран-прі, а не рік народження гонщика.

Герта продовжує свою програму Cadillac

Колтон Герта замінив Валттері Боттаса на Кадилаку на першому тренуванні. Серхіо Перес зберіг друге місце в гонці.

Герта вперше вийшов на тренування Гран-прі за Cadillac у Барселоні. Під час тієї попередньої сесії він використовував автомобіль Переса.

Американець перейшов з IndyCar до Формули-2 у 2026 році. Він також працює тест-пілотом Cadillac.

Угорщина стала наступною частиною його графіка розвитку у Формулі-1. Заплановано ще дві тренувальні сесії.

Герта керувала Боттасовим MAC-26 по трасі Хунгароринг. Боттас відновив роботу вдень.

Програма дала Cadillac досвід роботи з іншим водієм. Вона також виконала одну обов'язкову вимогу щодо тренувальної участі новачка.

Регламент створює заплановані можливості

Кожен повноцінний пілот Формули-1 дає новачку два тренування. Вимога збільшилася порівняно з попереднім річним загальним показником.

Новачок міг стартувати не більше двох Гран-прі. Попередні тренування не позбавляють його цього статусу.

Команди часто обирають п'ятничні тренування у вихідні дні з трьома періодами тренувань. Спринтові вихідні пропонують набагато менше часу на підготовку.

Угорщина дотримується звичайного формату з трьох тренувань. Звичайні пілоти все ще отримують другу та третю тренування перед кваліфікацією.

Кожен звичайний гонщик повернувся, пропустивши лише першу сесію.

McLaren, Mercedes, Alpine, Haas та Cadillac – усі вони скористалися можливістю новачка.

Сеанс надає командам прямі дані

Кожен новачок дотримується програми, розробленої навколо автомобіля звичайного водія.

Інженери порівнюють роботу симулятора з поведінкою шин та даними гальмування з траси.

Звичайні водії повертаються на друге тренування з наявною зібраною інформацією.

Це правило передбачає чотири виступи новачків на тренуваннях для кожної команди з двома автомобілями.

Команда може використовувати одного кваліфікованого водія кілька разів або розділити сесії.

Тільки старти Гран-прі визначають, чи збереже гонщик статус новачка.

Шарль Леклер керував першою сесією для Ferrari.

«Весті» посіла сьоме місце, тоді як інші резервні пілоти фінішували поза межами першої десятки.

Усі п'ять звичайних водіїв повернулися на друге тренування пізніше у п'ятницю.

Пізніше, після повернення звичайних пілотів, Гамільтон лідирував у другій сесії.