Isack Hadjar az első tizenegy fordulóban végig Max Verstappen közelében maradt. Az átlagos időmérős különbségük a legkisebb Verstappen legutóbbi csapattársai között.
Az összehasonlítás a 2026-os szezon első tizenegy fordulóját öleli fel. A köridőket ugyanahhoz a kilencven másodperces referenciához igazította.
Hadjar 2026-ban a Red Bullnál ül majd.
Hadjar a Racing Bullsnál töltött újonc szezonja után csatlakozott a Red Bullhoz. Az előléptetéssel Verstappen mellé került második Forma-1-es szezonjára. A hely az elmúlt évtizedben számos tapasztalt pilótát állított kihívás elé. Verstappen sebessége és következetessége minden hétvégén igényes belső referenciát teremt. Hadjar erre szoros időmérős teljesítményekkel válaszolt a különböző pályákon. Az átlagos hátránya valamivel több mint egy tizedmásodperc.
Ez az ábra a normalizált összehasonlítást írja le, nem pedig egyetlen leggyorsabb kört. Egyetlen kivételes edzésnek ezért kisebb hatása van az összképre. Hadjar egy újonc év után kapott előléptetést, amely a Racing Bullsnál mutatott sebességet mutatott. A Red Bullhoz való átigazolás mind az autót, mind a belső viszonyokat megváltoztatta. Verstappen már sok szezont teljesített a csapatnál, és ismerte a munkamódszereiket. Hadjar egy év Forma-1-es tapasztalattal és egy új mérnöki csapattal lépett pályára. A szoros időmérő körök ezért gyors alkalmazkodást és kimondottan jó tempót igényeltek. Az első tizenegy futam több pályastílust és változó tapadási szinteket tartalmazott. Az átlaga a különálló kihívások után is közel maradt. Ez a következetesség nagyobb súlyt ad az összehasonlításnak, mint egyetlen elszigetelt első soros eredmény.
A normalizált körök igazságosabb összehasonlítást tesznek lehetővé.
A Grand Prix pályákon nagyon eltérő a körhossz és az átlagsebesség.
Egy hosszú pályán egy nyers időkülönbség nagyobbnak tűnhet. A számítás minden időmérő kört kilencven másodperces referenciához igazít. Ez a módszer csökkenti az egyes pályák hosszának hatását. Az időjárás, a forgalom és a gumiabroncsok előkészítése továbbra is befolyásolja az egyes edzéseket. A tizenegy forduló átlaga csökkenti egy szokatlan szombat hatását.
Hadjar pozíciója a módosítások után is szoros marad. A közös referencián alig több mint egy tizeddel van lemaradva Verstappentől. Minden kör kilencven másodpercre való normalizálása megkönnyíti a különböző pályák összehasonlítását. Egy kétperces kör természetesen nagyobb nyers réseket eredményez, mint egy rövid kör. A módosítás csökkenti ezt a torzítást anélkül, hogy megváltoztatná a csapattársak közötti sorrendet. Nem tudja eltávolítani a forgalmat, az időjárást vagy a gumiabroncsok hőmérsékletét az egyes edzésekből. Ezek a hatások kevésbé erőteljesek, ha az átlag tizenegy fordulót tartalmaz. Hadjar hátránya a teljes számítás után valamivel egy tized felett maradt. Verstappen továbbra is vezette az összehasonlítást, de a különbség szűk maradt. A módszer tehát mind Hadjar fejlődését, mind Verstappen folyamatos előnyét rögzíti.
Az összehasonlítás egészen Ricciardóig nyúlik vissza.
Daniel Ricciardo érte el a legközelebbi teljes szezonbeli átlagot Verstappen mellett 2017-ben. A különbsége körülbelül fél tized volt ugyanezen a skálán. Hadjar jelenleg a következő ebben a történelmi összehasonlításban. Az átlaga is kisebb, mint Ricciardo következő szezonbeli értéke. Más csapattársai sokkal nagyobb különbséggel szembesültek a későbbi szezonokban. Több átlag is fél másodperc felé, vagy azon túlra mozdult el.
Ez a kontraszt egyértelmű kontextust ad Hadjar első tizenegy futamának eredményeiből. Verstappen közelében maradt anélkül, hogy minden futamon elérte volna az eredményét. Ricciardo továbbra is a legközelebbi Red Bull csapattárs ebben a történelmi csoportban. 2017-es átlaga körülbelül fél tizeddel maradt el Verstappenétől. Hadjar jelenleg követi őt, és javítja Ricciardo 2018-as lemaradását.
Későbbi csapattársaik általában nagyobb átlagos különbségeket mutattak a Red Bull-os szezonjaik során. Néhány különbség a normalizált skálán fél másodperc felé csökkent. Ezek az adatok mutatják, miért alakult ki nehéz hírnév a második ülés miatt. Hadjar nem érte el Verstappen szintjét, de elkerülte a legnagyobb különbséget a közelmúltban. Az első tizenegy futama a rendelkezésre álló rekordok közül a legerősebb.
A versenypontok második mércét jelentenek
Az időmérő edzésen elért tempó csak egy részét fedi le egy Formula–1-es hétvégének. A versenyek eredményei a rajtoktól, a gumiabroncsok kezelésétől, a stratégiától és a megbízhatóságtól is függenek. Verstappen negyvenegy bajnoki ponttal vezet Hadjar előtt tizenegy futam után. Ez a különbség kisebb, mint a Red Bull által nemrégiben elért szezonbeli lemaradás. Hadjar elegendő hétvégét váltott pontokra ahhoz, hogy elérhető közelségben maradjon. Verstappen továbbra is tartja az erősebb összesítést és a vezető belső pozíciót.
A két mérés összehasonlítása elkerüli a kizárólag szombati napra való támaszkodást. Hadjar egy körrel szoros, míg Verstappen megtartotta a versenypontelőnyét. A bajnoki pontok a vasárnap teljesített futamokat mérik, nem csak az időmérő edzés tempóját. Verstappen negyvenegy ponttal vezet Hadjar előtt az első tizenegy forduló után. A különbség magában foglalja a versenyek kivitelezését, a megbízhatóságot és az egyes rajtpozíciók által teremtett lehetőségeket. Hadjar továbbra is kisebb távolságot tart, mint számos közelmúltbeli Red Bull-páros. Ricciardo továbbra is az egyetlen csapattársa az összehasonlításban, aki egy szezon alatt jobban teljesített Verstappennel. Ez 2017-ben történt, mielőtt Verstappen megkezdte volna későbbi bajnoki címért folytatott küzdelmét. A jelenlegi állás szerint Verstappen vezet, miközben mindkét pilóta rendszeresen pontszerző pozícióban van. A szombat és a vasárnap tehát Hadjar szezonjának összefüggő, de különálló részeit mutatja.
Tizenegy forduló erős alapot teremt
Hadjar jelenlegi adatai csak a szezon befejezett részét fedik le. Már most is stabil referenciát nyújtanak tizenegy különböző esemény alapján. A Red Bull rendelkezik adatokkal utcai pályákról, állandó pályákról és változó időjárásról. Ugyanaz a pilótapárosítás hasznos összehasonlításokat eredményezett minden környezetben. Hadjar hosszú sorozat nélkül alkalmazkodott, messze lemaradva csapattársától. Verstappen továbbra is az etalon a sebesség, a tapasztalat és a megszerzett pontok alapján.
Hadjar a Red Bull legutóbbi időmérős összehasonlítását hozta Verstappen mellett. Az átlagos korrigált különbségük alig több mint egy tizedmásodperc. A Formula–1 úgy számolta ki az összehasonlítást, hogy az időmérős különbségeket kilencven másodperces körre korrigálta. Ez a módszer csökkenti a különböző pályahosszak hatását. Egy rövid és egy hosszú kör egyébként ugyanazon nyers különbségnek más jelentést adhat. A számítás a két Red Bull pilóta által teljesített időmérő edzéseket használja. Hadjar korrigált átlaga továbbra is a legközelebbi Red Bull-összehasonlítás azóta, hogy Daniel Ricciardo Verstappen partnere volt. A versenypontok külön mérőszámot jelentenek, mivel a megbízhatóság, a stratégia és az incidensek befolyásolják a vasárnapi eredményt. Verstappen negyvenegy ponttal vezet Hadjar előtt tizenegy futam után. A két szám tehát ugyanazon csapattárs-összehasonlítás különböző részeit írja le. A szombati tempó továbbra is szoros, míg a versenyek összesítése nagyobb különbséget mutat. A tizenegy futam adja a Red Bull pilótái közötti jelenlegi összehasonlítást. Hadjar utcai pályákon és gyorsabb állandó pályákon is kvalifikált Verstappen mellett. A párosítás különböző hőmérsékleteken, gumiabroncs-választásokon és versenynaptáron is dolgozott. A Red Bull minden hétvége után össze tudja hasonlítani a két autó visszajelzéseit. Kis időmérős különbségük két közeli teljesítményreferenciát ad a mérnököknek. A versenypontok jobban megkülönböztetik a pilótákat, mint az átlagos szombati tempójuk. Hadjar negyvenegy ponttal van lemaradva Verstappentől a tizenegy futam után. A korrigált időmérőn szerzett hátránya továbbra is alig több mint egy tizedmásodperc.
Nincs hozzászólás