Audi je stigao do sredine svoje prve tvorničke sezone Formule 1 s dvanaest osvojenih bodova u prvenstvu. Tim drži osmo mjesto u poretku konstruktora.
Deset od tih bodova postigao je Gabriel Bortoleto, dok je Nico Hulkenberg dodao dva u Mađarskoj. Nedavni završetci poboljšali su tešku prvu sezonu.
Prva sezona je započela s velikom promjenom
Audi je ušao u Formulu 1 preko bivšeg Sauberovog poslovanja. Promjena je donijela novi tvornički identitet, dok je osoblje nastavilo utrkivati se iz svojih ustaljenih baza. Novo tehničko doba učinilo je projekt zahtjevnijim. Audi je morao razviti svoju organizaciju šasije i program pogonskih jedinica za isti skup propisa. Tim nije očekivao da će svaki sustav odmah dosegnuti svoju konačnu razinu. Rane utrke otkrile su udaljenost od vodeće grupe i prenatrpanog srednjeg reda.
Svaki završeni vikend pružio je podatke za oba dijela projekta. Rezultati utrka pokazali su gdje je rad na pouzdanosti i performansama donio vidljiv dobitak. Audijeva prva kampanja kombinira novi identitet šasije s vlastitim programom pogonskih jedinica. Bivša Sauberova operacija i dalje pruža etablirano osoblje, objekte i znanje o utrkama. Status tvornice dodaje odgovornost jer motor i automobil sada pripadaju jednom dugom projektu. Rani problemi ne mogu se poslati vanjskom dobavljaču za potpuno rješenje. Hinwil tim i grupa za pogonske jedinice sada dijele podatke i prioritete. Prvih jedanaest utrka pružilo je dokaze o hlađenju, povratu energije i ugradnji pod konkurentnim opterećenjima. Dvanaest bodova ne opisuje svaki tehnički dobitak, ali pružaju čvrst javni rezultat. Osmo mjesto bilježi poziciju projekta prije početka preostalih rundi.
Bortoleto je osvojio najviše Audijevih bodova
Bortoleto je skupio deset bodova tijekom prvih jedanaest utrka. Zaradio je bodove u Melbourneu, a kasnije je završio osmi u Britaniji i Belgiji. Ta osma mjesta vrijedila su po četiri boda. Pokazala su da Audi može ostati među prvih deset kada se pojave prilike u promjenjivim utrkama. Brazilac je također predvodio internu usporedbu utrka. Završio je ispred Hulkenberga u sedam od jedanaest utrka gdje je bio dostupan izravan rezultat. Usporedbe utrka uključuju mnoge okolnosti osim čiste brzine. One i dalje pružaju koristan zapis o tome koliko je često svaki vozač doveo automobil do jače konačne pozicije. Bortoleto je zaradio četiri boda u Silverstoneu i još četiri u Spa. Ti završeci uslijedili su nakon njegovog ranijeg rezultata u Australiji i podigli njegov ukupan rezultat na deset. Britanija i Belgija postavile su različite zahtjeve na R26 kroz brze zavoje i duge dionice s punim gasom. Osmo mjesto na obje utrke sugeriralo je da automobil može iskoristiti prilike na više od jedne staze. Bortoleto se također nosio s pritiskom obližnjih rivala u srednjem redu tijekom završnih krugova. Rezultat je ovisio o dolasku do cilja, a ne samo o pokazivanju brzine na treningu. Njegovi bodovi dali su Audiju jaču poziciju u prvenstvu prije nego što je Hulkenberg dodao svoj rezultat u Mađarskoj. Zajedno su dva vozača ostvarila tri uzastopna plasmana u bodove za tim.
Hulkenberg ima tijesnu prednost od šest prema pet bodova ispred Bortoleta u kvalifikacijama. Ta razlika potvrđuje da su dva vozača ostala blizu tijekom jednog kruga. Prve bodove za Audi osvojio je devetim mjestom na Velikoj nagradi Mađarske. Rezultat je dodao dva boda prije ljetne pauze. Mađarska je slijedila plasman Bortoleta među deset najboljih u Silverstoneu i Spau. Audi je tako osvojio deset bodova u posljednje tri utrke prije pauze.
Taj niz utrka poboljšao je Audijev rekord prije pauze. Tim je ušao u pauzu s dokazima napretka s tri različite staze.
Barcelona je pokazala kako male greške postaju skupe
Hulkenberg je izgubio mogući rezultat u Barceloni nakon što je kontakt sa šljunkom aktivirao prekidač za gašenje bolida. Gašenje ga je uklonilo iz utrke. Incident je pokazao osjetljivost novog bolida i paketa pogonske jedinice. Kratko putovanje izvan staze može izazvati posljedice koje se nastavljaju i nakon što se vozač vrati na stazu. Inženjeri sada mogu proučiti slijed i poboljšati zaštitu od ponavljanja. Lekcija se odnosi i na ponašanje hardvera i na uvjete koji su uzrokovali sigurnosnu reakciju. Nijedna kasnija procjena ne može vratiti izgubljenu utrku. Koristan ishod je jasnije razumijevanje kako je cijeli sustav reagirao pod stresom. Hulkenberg i Bortoleto ostaju blizu u kvalifikacijama unatoč različitim razinama iskustva u Formuli 1. Usporedba šest prema pet znači da nijedan vozač nije kontrolirao svaku subotu. Ta ravnoteža pomaže inženjerima jer obje strane garaže mogu otkriti koristan smjer podešavanja. Usporedbe utrka su manje potpune kada pouzdanost uklanja jedan bolid iz rezultata. Barcelona je demonstrirala cijenu kada se Hulkenbergov bolid ugasio nakon izleta na šljunku. Propušteni cilj uskratio je timu i moguću poziciju i podatke o komponentama za cijelu udaljenost. Kasniji bodovi ne mogu promijeniti taj rezultat, ali pokazuju da paket radi pouzdanije. Audi sada ima jasniji popis mana i snaga za drugu polovicu godine.
Silverstone, Spa i Mađarska donijeli su Audiju tri uzastopna plasmana u bodove. Automobil je ostao izvan vodeće skupine, ali se približio redovnoj konkurenciji u srednjem redu. Tri vrlo različite staze pojačavaju taj zaključak o Audijevom nedavnom napretku. Silverstone zahtijeva samopouzdanje pri velikim brzinama, Spa kombinira duge ravne dionice s velikim promjenama nadmorske visine, a Mađarska nagrađuje stabilno skretanje. Bodovi na sve tri staze sugeriraju da poboljšanje nije bilo ograničeno na jedan raspored staze. Timu i dalje treba veći uzorak nakon pauze. Osmo mjesto ostaje ranjivo jer su razlike u srednjem redu male. Jedan snažan vikend za suparnika može brzo promijeniti redoslijed iza vodećih timova. Ambicija osvajanja naslova 2030. pripada višesezonskom programu, a ne trenutnoj tablici. Regrutiranje, razvoj objekata i pogonskih jedinica nastavit će se dok se tim utrkuje. Trenutne odluke povezuju neposrednu pouzdanost s duljim tehničkim smjerom. Dobitak u srednjem redu može biti značajan čak i kada mijenja samo jedno mjesto u prvenstvu. Suparnici se razvijaju istovremeno, tako da Audi ne može izolirano procijeniti napredak. Posljednja tri kruga prije pauze pružila su do sada najohrabrujući slijed. Čisti vikendi donijeli su taj niz bodova prije ljetne pauze. Trenutni rekord ostaje dvanaest bodova, četiri plasmana među deset najboljih i osmo mjesto nakon jedanaest Velikih nagrada.
Audi se drži dugoročnog cilja
Mattia Binotto opisao je 2026. i 2027. kao temeljne godine za projekt radova. Audijeva deklarirana dugoročna ambicija je natjecati se za naslov do 2030. Taj raspored stavlja trenutne bodove u širi program. Zapošljavanje osoblja, razvoj objekata i pogonskih jedinica nastavlja se uz svaki rezultat utrke. Odlazak Jonathana Wheatleyja promijenio je seniorsku strukturu tijekom prve sezone. Preostalo vodstvo sada koordinira odluke između dvije tehničke baze.
Audi započinje drugu polovicu sezone s dvanaest bodova i osmim mjestom. Njegova tri nedavna vikenda bodovanja pružaju najjasniju trenutnu referencu performansi. Ljetno zatvaranje pauzira tvorničku proizvodnju na regulirano razdoblje. Audi je u tu pauzu ušao s jasnijom konkurentskom referencom nego što je imao u lipnju. Inženjeri mogu usporediti tri vikenda bodovanja s ranijim utrkama odmah izvan bodovnog sustava. Povratne informacije vozača iz obje garaže identificiraju promjene koje su funkcionirale na nekoliko staza. Velika nagrada Nizozemske je prva utrka nakon pauze. Zandvoort pruža još jednu usporedbu kroz svoje naginjanje i brze promjene smjera. Audi nastavlja sezonu s dvanaest bodova i osmim mjestom u poretku konstruktora.
Bez komentara