Racing Bulls lähti Formula 1:n kesätauolle viidentenä. Liam Lawson ja Arvid Lindblad pelasivat molemmat mukanaan ensimmäisissä yhdessätoista osakilpailussa. Viisi kilpailua päättyi molempien autojen ollessa pisteissä.
Lawson teki joukkueen parhaat sijoitukset kuudennella sijalla Monacossa ja Britanniassa. Lindblad sijoittui seitsemänneksi Belgian lähtöruudukossa. Heidän tuloksensa pitivät Racing Bulls edellä Alpine ennen kuin kilpailut jatkuvat.
Lawson antoi vahvimmat kilpailutulokset
Lawson sijoittui kuudenneksi Monacon kapealla kadulla. Hän toisti saman sijoituksen Silverstonessa useita viikkoja myöhemmin. Nämä tulokset tuottivat tärkeitä pisteitä kahtena hyvin erilaisena viikonloppuna. Monaco palkitsi puhtaan aika-ajon ja huolellisen rata-asennon. Britannia toi mukanaan nopeammat mutkat ja vaihtelevan sään. Lawson vältti suuria virheitä molemmissa kilpailuissa ja käytti tilaisuutensa hyväkseen.
Hänen ainoa eläkkeelle jäämisensä tapahtui Miamissa. Loput hänen sijoituksensa loivat vakaan pohjan joukkueelle. Racing Bulls harvoin riippui yhdestä epätavallisen suuresta tuloksesta.
Lindblad keräsi pisteitä ensimmäisellä kaudellaan.
Lindblad liittyi Formula 1:een rajoitetulla kokemuksella tällä tasolla. Hän sijoittui pisteille useissa osakilpailuissa ja pääsi viimeiseen aika-ajoon. Seitsemäs sija Belgiassa on edelleen hänen paras lähtöasemansa. Kanada tarjosi hänelle vaikeimman viikonlopun. Kytkinongelma esti häntä aloittamasta kilpailua. Vika poisti kaikki mahdollisuudet pisteisiin ennen muodostuskierrosta.
Hän palasi kilpailuihin ilman pitkää kunnon laskua. Hänen pisteensä auttoivat Racing Bulls ennätys viidestä tuplamaasta. Tämä yhteinen panos erottaa kauden yhden kuljettajan ympärille rakennetuista kampanjoista.
Kuljettajien vertailut pysyvät lähellä toisiaan
Lawson johtaa aika-ajoissa kuusi kierrosta viiteen. Hän johtaa myös sinetöityjen kilpailujen vertailussa kahdeksan kolmeen. Aika-ajojen ero osoittaa, että Lindblad on pysynyt lähellä toisiaan yhden kierroksen ajan.
Kilpailuvertailut sisältävät erilaisia lähtöasemia ja tilanteita. Ne eivät selitä kaikkia viikonloppuja yksinään. Lawsonin suurempi kokemus näkyy edelleen hänen vahvemmissa lopputuloksissaan.
Molemmat kuljettajat ovat saapuneet aika-ajon viimeiseen osaan. Se antaa insinööreille hyödyllistä tietoa kahdesta autosta. Se myös lisää mahdollisuuksia puolustaa pistesijoitaan lähdön jälkeen.
- Lawson johtaa aika-ajoja kuudella jaksolla viiteen.
- Lawson johtaa päättyneitä kilpailuja kahdeksalla maalilla kolmeen.
- Molemmat kuljettajat ovat päässeet aika-ajon viimeiseen osaan.
- Joukkue teki pisteet molemmilla autoilla viidessä Grand Prix -kilpailussa.
Vain Miami päätti ottelun ilman pisteitä
Racing Bulls teki pisteitä jokaisessa Grand Prix -kilpailussa paitsi Miamissa. Tämä tasaisuus johti viidenteen sijaan yhden palkintokorokepisteen sijaan. Alhaisempia pisteitä kertyi useilla eri radoilla. Viisi tuplapistettä oli erityisen arvokkaita. Talli voi menettää jalansijaa nopeasti, jos vain yksi auto sijoittuu lähelle kymmenettä. Kaksi pisteillä varustettua autoa suojaavat kokonaistulosta lähikilpailijoilta.
Alpine pysyi lähimpänä haastajana ennen taukoa. Ero on riittävän pieni muuttuakseen yhden vahvan viikonlopun aikana. Racing Bulls pitää viidentenä sijaa, mutta Alpine pysyy lähellä perässä.
Viides olisi joukkueen paras loppusijoitus
Organisaatio ei ole koskaan sijoittunut valmistajien pisteissä kuudetta korkeammalle. Viides sija olisi siten uusi talliennätys. Tauon jälkeen on jäljellä kolmetoista Grand Prix -kisaa. Zandvoort aloittaa seuraavan kauden sprinttiviikonlopulla. Molemmilla kuljettajilla on vain yksi normaali harjoitus. Aika-ajoihin ja kahteen pistekilpailuun vaikuttavat alkuvaiheen asetukset.
Ensimmäinen puoliaika antaa Racing Bulls vahvalle pohjalle. Lawson viimeisteli parhaiten, kun taas Lindblad lisäsi pisteitä säännöllisesti. Heidän yhteinen työnsä nosti joukkueen tauolle viidenneksi.
Viisi kilpailua tuottivat pisteitä molemmille autoille
Racing Bulls asetti molemmat kuljettajat pisteiden jakoon viidessä Grand Prix -kilpailussa. Tämä ennätys jakoi kokonaispistemäärän koko kokoonpanoon. Se myös vähensi viikonloppujen vaikutusta, jolloin vain yksi auto sijoittui kymmenen parhaan joukkoon.
Miami oli ainoa varhainen tapahtuma, jossa kumpikaan kuljettaja ei saanut pisteitä. Liam Lawson vetäytyi tuosta kilpailusta, samalla kun Arvid Lindblad sijoittui pisteiden ulkopuolelle. Joka toinen kierros lisäsi vähintään yhden pisteen kauden kokonaispisteisiin.
Sisäinen ennätys pysyy tiukkana karsinnoissa
Lawson johtaa aika-ajojen vertailua kuudella ajosuorituksella viiteen. Hänen kilpailuvertailunsa on kahdeksan maalia edellä kolmeen. Nämä luvut kattavat ensimmäiset yksitoista kilpailuviikonloppua eivätkä sisällä yhtään suoritettua kaksintaistelua.
Lindblad starttasi Belgiassa seitsemäntenä, mikä oli hänen paras lähtöruudukkosijoituksensa ennen taukoa. Lawson sijoittui kuudenneksi Monacossa ja Britanniassa. Nämä kaksi sijoitusta ovat edelleen tallin vahvimmat sunnuntaitulokset samalla ajanjaksolla.
Lawson ja Lindblad esittivät erilaisia kohokohtia
Liam Lawson tuotti joukkueen parhaat kilpailusijoitukset kuudennella sijalla Monacossa ja Britanniassa. Arvid Lindblad saavutti seitsemännen sijan Belgian lähtöruudukossa, mikä oli hänen paras lähtöasemansa ennen taukoa. Heidän vahvimmat tuloksensa tulivat siis eri radoilla ja kilpailuviikonlopun eri osissa.
Racing Bulls lähti tauolle 69 pisteellä ja viidennellä sijalla. Williams sijoittui neljänneksi 124 pisteellä. Alpine seurasi 61 pisteellä. Kahdeksan pisteen ero yli Alpine pysyy pienempänä kuin ero WilliamsYksitoista osakilpailua on jäljellä mestaruussarjan jatkuessa Zandvoortissa.
Pisteitä kertyi kymmenessä ensimmäisestä yhdestätoista kierroksesta
Auto sai pisteitä jokaisessa osakilpailussa paitsi Miamissa. Viisi viikonloppua sijoitti molemmat kuljettajat kymmenen parhaan joukkoon. Nämä toistuvat pienemmät sijoitukset tukivat tiimin viidettä sijaa Lawsonin kahden kuudennen sijan rinnalla.
Ei kommentteja