Първите единадесет кръга от Формула 1 създадоха много различни състезания между съотборниците си. Някои двойки са разделени от един резултат, докато други показват ясна квалификационна картина.
Цифрите отчитат кой пилот от Формула 1 е завършил по-напред в квалификациите и състезанията. Те не третират скоростта, надеждността и точките от шампионата като една и съща мярка.
Антонели води с Мерцедес, докато Ферари остава близо
Кими Антонели води пред Джордж Ръсел със седем към четири и в двете сравнения с Мерцедес. Шест от седемте по-силни квалификационни резултата на Антонели донесоха пол позиция. Той спечели и шест от състезанията, в които завърши напред. Ръсел не завърши две от първите единадесет състезания. Рекордът на Антонели съдържа едно състезание без финал. Следователно надеждността е повлияла на няколко от тези сравнения. Квалификационният рекорд все още показва ясно подобрение на Антонели от дебютния му сезон. Ферари създаде една от най-оспорваните вътрешни битки. Шарл Льоклер води пред Люис Хамилтън с шест към пет в квалификациите. Хамилтън завърши напред в шест състезания, докато Льоклер завърши напред в пет.
И двамата съотборници от Ферари спечелиха по едно Гран При преди паузата. Хамилтън събра пет подиума, а Льоклер достигна четири. Различните им силни страни доведоха до почти равни резултати през първите единадесет уикенда. Тези двойки показват защо едно число не може да опише всеки отбор. Мерцедес има един и същ лидер в събота и неделя. Ферари сменя лидера между тези два показателя.
Състезателният рекорд на Макларън е равен, докато Ауди има двама лидери
Ландо Норис има преднина от седем към четири в квалификациите пред Оскар Пиастри. Норис също така осигури единствената победа на Макларън преди лятната пауза на Гран При на Унгария. Норис и Пиастри завършиха начело по пет пъти. Китай е изключен, защото нито един от Макларън не е стартирал. Норис не завърши две състезания. Рекордът на Пиастри съдържа едно състезание без финиш и един пропуснат старт. Ауди също има различни лидери в двете сравнения. Нико Хюлкенберг води пред Габриел Бортолето с шест към пет в квалификациите. Бортолето завърши начело в седем състезания, докато Хюлкенберг завърши начело в четири.
Надеждността добавя важен контекст към тези данни за Audi. Хюлкенберг не успя да финишира три пъти и пропусна старта в Австралия. Бортолето не успя да стартира в Китай, но завърши във всяко друго състезание. Следователно McLaren и Audi нямат един-единствен лидер и по двата показателя. Квалификационната позиция и изминатото разстояние показват различни части от всеки сезон.
Верстапен и Алонсо водят съотборниците си
Макс Верстапен води пред Исак Хаджар с осем към три в квалификациите. Верстапен също завърши начело в осем състезания, докато Хаджар завърши начело в три. Хаджар премина от Рейсинг Булс преди сезона. Той се изправи срещу четирикратен шампион, докато се запознаваше с друга кола и отбор. Технически проблеми също попречиха на Верстапен и Хаджар да завършат някои състезания. Фернандо Алонсо води пред Ланс Строл с девет към две в квалификациите на Астън Мартин. Броят им на състезанията е шест към две, защото три кръга са анулирани, след като и двата автомобила отпаднаха.
Алонсо също така спечели първата точка за Астън Мартин в Монако. Подобрението на отбора в Унгария по-късно позволи на Алонсо и Строл да завършат в челната осмица. Верстапен и Алонсо водят и в двете сравнения. Появите на повреди в автомобилите намалиха броя на състезанията, които можеха да бъдат отчетени за Ред Бул и Астън Мартин.
Гасли, Беърман и Сайнс водят в квалификационните си рекорди
Пиер Гасли води пред Франко Колапинто с девет на две в квалификациите за Alpine. Резултатът от състезанието е по-ограничен - седем на четири. Гасли също така постигна най-добрия резултат за Alpine с трето място в Монако. Оливър Беърман има преднина от осем на три в квалификациите пред Естебан Окон в Haas. Беърман завърши напред в седем състезания, докато Окон завърши напред в четири. Беърман не завърши три състезания. Окон завърши всички Гран При преди лятната пауза. Карлос Сайнс води пред Алекс Албон с девет на две в квалификациите за Williams. Сайнс завърши напред в шест състезания, докато Албон завърши напред в пет. Сайнс спечели шест точки, а Албон събра пет.
Данните на Уилямс показват голяма разлика в събота и тесен резултат в неделя. Хаас съчетава предимството на Беърман с неравномерна надеждност. Алпин показва, че Гасли води и по двата показателя с различна разлика. Тези детайли са важни, когато един отбор изучава представянето си. Пилот от Формула 1 може да води ясно в квалификациите, без да създава същата разлика в финалите в състезанията.
Лоусън и Перес водят в последните две сравнения
Лиъм Лоусън води пред новобранеца Арвид Линдблад с шест към пет точки в квалификациите на Рейсинг Булс. Лоусън завърши напред в осем състезания, докато Линдблад завърши напред в три. Лоусън и Линдблад спечелиха точки в пет състезания преди паузата. Лоусън завършваше напред по-често, но квалификационните разлики между тях обикновено бяха малки. Серхио Перес води пред Валтери Ботас с шест към пет точки в квалификациите на Кадилак. Перес завърши напред в шест състезания, докато Ботас завърши напред в три. Австрия и Унгария са изключени, тъй като нито един от болидите не е финиширал.
Кадилак влезе във Формула 1 този сезон и остава без точка. Перес води пред Ботас с една квалификационна сесия. Надеждността е намалила броя на състезанията, които и двамата състезатели са завършили. Единадесетте сравнения показват колко често всеки пилот от Формула 1 е завършвал напред. Квалификационните резултати и резултатите от състезанията използват отделни сборове. Състезанията без двама класирани съотборници се изключват. Тези сборове описват първите единадесет кръга. Те осигуряват фиксирана отправна точка в началото на лятната пауза.
Без коментари