Les onze premières manches de Formule 1 ont donné lieu à des duels très différents entre coéquipiers. Certains duos sont départagés par un seul résultat, tandis que d'autres présentent une nette tendance en qualifications.
Ces statistiques prennent en compte le pilote de Formule 1 qui a terminé premier en qualifications et en course. Elles ne considèrent pas la vitesse, la fiabilité et les points au championnat comme un seul et même critère.
Antonelli mène chez Mercedes tandis que Ferrari reste au coude à coude.
Kimi Antonelli devance George Russell sept à quatre dans les deux comparaisons au sein de Mercedes. Six des sept meilleurs résultats d'Antonelli en qualifications lui ont permis de décrocher la pole position. Il a également remporté six des courses où il a terminé en tête. Russell n'a pas terminé deux des onze premières courses. Le palmarès d'Antonelli comprend une course abandonnée. La fiabilité a donc influencé plusieurs de ces comparaisons. Son bilan en qualifications témoigne néanmoins de la nette progression d'Antonelli depuis sa première saison. Chez Ferrari, la lutte interne est particulièrement serrée. Charles Leclerc devance Lewis Hamilton six à cinq en qualifications. Hamilton a terminé devant lui lors de six courses, tandis que Leclerc l'a devancé à cinq reprises.
Avant la pause, les deux coéquipiers chez Ferrari ont remporté un Grand Prix. Hamilton a décroché cinq podiums et Leclerc quatre. Leurs forces différentes ont produit des résultats quasi identiques lors des onze premiers week-ends de course. Ces duos illustrent pourquoi un seul chiffre ne peut suffire à résumer une équipe. Mercedes a le même leader le samedi et le dimanche, tandis que Ferrari change de leader entre ces deux moments.
McLaren affiche un bilan de course nul, tandis qu'Audi compte deux leaders.
Lando Norris mène les qualifications avec sept victoires contre quatre pour Oscar Piastri. Norris a également offert à McLaren sa seule victoire avant la pause estivale, lors du Grand Prix de Hongrie. Norris et Piastri ont chacun terminé devant à cinq reprises. Le Grand Prix de Chine est exclu car aucune McLaren n'y a pris le départ. Norris n'a pas terminé deux courses. Le bilan de Piastri comprend une course abandonnée et un départ manqué. Chez Audi, les leaders diffèrent également selon les deux comparaisons. Nico Hülkenberg devance Gabriel Bortoleto de six à cinq en qualifications. Bortoleto a terminé devant lors de sept courses, tandis que Hülkenberg l'a fait à quatre reprises.
La fiabilité apporte un éclairage important sur les chiffres d'Audi. Hulkenberg a abandonné à trois reprises et a manqué le départ en Australie. Bortoleto n'a pas pris le départ en Chine, mais a terminé toutes les autres courses. McLaren et Audi ne se distinguent donc pas clairement sur ces deux points. La position en qualifications et la distance parcourue en course reflètent différentes phases de chaque saison.
Verstappen et Alonso mènent leurs coéquipiers
Max Verstappen mène huit fois contre trois Isack Hadjar en qualifications. Verstappen a également terminé devant lui à huit reprises, tandis que Hadjar l'a devancé à trois reprises. Hadjar a rejoint l'écurie Aston Martin en provenance de Racing Bulls avant le début de la saison. Il a affronté un quadruple champion du monde tout en découvrant une nouvelle voiture et une nouvelle équipe. Des problèmes techniques ont également empêché Verstappen et Hadjar de terminer certaines courses. Fernando Alonso mène neuf fois contre deux Lance Stroll en qualifications pour Aston Martin. Leur bilan en courses est de six victoires contre deux, trois manches ayant été exclues suite aux abandons des deux pilotes.
Alonso a également inscrit le premier point d'Aston Martin à Monaco. L'amélioration des performances de l'équipe en Hongrie a ensuite permis à Alonso et Stroll de terminer dans le top 8. Verstappen et Alonso dominent les deux comparatifs. Des problèmes mécaniques ont réduit le nombre de courses comptabilisées pour Red Bull et Aston Martin.
Gasly, Bearman et Sainz mènent leurs records de qualification
Pierre Gasly devance Franco Colapinto neuf fois à deux en qualifications Alpine. Le résultat en course est plus serré, sept fois à quatre. Gasly a également signé le meilleur résultat d'Alpine avec une troisième place à Monaco. Chez Haas, Oliver Bearman mène huit fois face à Esteban Ocon en qualifications. Bearman a terminé devant lors de sept courses, contre quatre pour Ocon. Bearman n'a pas terminé trois Grands Prix. Ocon a disputé tous les Grands Prix avant la pause estivale. Carlos Sainz devance Alex Albon neuf fois à deux en qualifications Williams. Sainz a terminé devant lors de six courses, contre cinq pour Albon. Sainz a marqué six points et Albon cinq.
Les chiffres de Williams révèlent un écart important le samedi et un résultat serré le dimanche. Haas combine l'avantage de Bearman avec une fiabilité inégale. Alpine montre que Gasly domine les deux indicateurs, mais avec des marges différentes. Ces détails sont importants pour une équipe lorsqu'elle analyse ses performances. Un pilote de Formule 1 peut dominer les qualifications sans pour autant réaliser le même écart à l'arrivée en course.
Lawson et Perez sont en tête des deux dernières comparaisons
Liam Lawson devance le rookie Arvid Lindblad six à cinq lors des qualifications Racing Bulls. Lawson a terminé devant lui à huit reprises, contre trois fois pour Lindblad. Avant l'interruption de la saison, Lawson et Lindblad ont marqué des points lors de cinq courses. Lawson a terminé plus souvent devant, mais l'écart entre eux en qualifications était généralement faible. Sergio Pérez devance Valtteri Bottas six à cinq lors des qualifications Cadillac. Pérez a terminé devant lui à six reprises, contre trois fois pour Bottas. Les courses d'Autriche et de Hongrie sont exclues car aucune des deux voitures n'a franchi la ligne d'arrivée.
Cadillac a fait son entrée en Formule 1 cette saison et n'a toujours pas marqué de point. Pérez devance Bottas d'une séance de qualifications. Des problèmes de fiabilité ont réduit le nombre de courses disputées par les deux pilotes. Les onze comparaisons montrent la fréquence à laquelle chaque pilote de Formule 1 a terminé devant. Les résultats des qualifications et des courses sont comptabilisés séparément. Les courses sans deux coéquipiers classés sont exclues. Ces totaux concernent les onze premières manches et constituent un point de référence fixe au début de la trêve estivale.
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