A Forma-1 első tizenegy fordulója nagyon eltérő küzdelmeket hozott a csapattársak között. Egyes párosokat egyetlen eredmény választ el egymástól, míg mások egyértelmű időmérő edzésmintázatot mutatnak.
A számok azt is figyelembe veszik, hogy melyik Forma-1-es pilóta végzett előrébb az időmérőn és a versenyeken. Nem kezelik ugyanazon mérőszámként a sebességet, a megbízhatóságot és a bajnoki pontokat.
Antonelli vezet a Mercedesnél, míg a Ferrari szorosan versenyben van
Kimi Antonelli hét-négyes eredménnyel vezet George Russell előtt mindkét Mercedes-összehasonlításban. Antonelli hét erősebb időmérős eredményéből hat pole pozíciót szerzett. Emellett hat olyan futamot is megnyert, ahol előrébb végzett. Russell az első tizenegy futamból kettőt nem ért célba. Antonelli mérlege egy olyan futamot tartalmaz, ahol nem ért célba. Ezért a megbízhatóság befolyásolta ezen összehasonlítások többségét. Az időmérő eredményei továbbra is Antonelli egyértelmű fejlődését mutatják újonc szezonjához képest. A Ferrari az egyik legszorosabb belső versenyt produkálta. Charles Leclerc hat-ötös eredménnyel vezet Lewis Hamilton előtt az időmérőn. Hamilton hat, míg Leclerc öt futamon végzett előnnyel.
Mindkét Ferrari-csapattárs megnyert egy-egy nagydíjat a szünet előtt. Hamilton öt dobogós helyezést szerzett, Leclerc pedig négyet. Különböző erősségeik szinte azonos eredményeket hoztak az első tizenegy hétvégén. Ezek a párosítások jól mutatják, miért nem lehet egyetlen számmal leírni minden csapatot. A Mercedesnek ugyanaz az éllovasa szombaton és vasárnap. A Ferrari a két mérés között váltja az éllovast.
A McLaren versenyeredménye változatlan, míg az Audinak két vezető kocsija van.
Lando Norris hét-négyes időmérőn vezet Oscar Piastri előtt. Norris szerezte meg a McLaren egyetlen győzelmét a nyári szünet előtt, a Magyar Nagydíjon. Norris és Piastri egyaránt ötször végzett előrébb. Kína kimaradt, mivel egyik McLaren sem indult. Norris két futamot sem ért célba. Piastri mérlege egy befutó nélküli és egy kihagyott rajtot tartalmazó futamot tartalmaz. Az Audinak is eltérőek az eredményei a két összehasonlításban. Nico Hulkenberg hat-ötre vezet Gabriel Bortoleto előtt az időmérőn. Bortoleto hét, míg Hulkenberg négy futamon végzett előnnyel.
A megbízhatóság fontos kontextust ad az Audi adatainak. Hulkenberg háromszor sem sikerült befutnia, és kihagyta az ausztrál rajtot is. Bortoleto Kínában nem rajtolt el, de minden második versenyen célba ért. A McLarennek és az Audinak tehát nincs egyetlen vezető versenyzője sem mindkét mutatóban. Az időmérőn elért helyezés és a megtett versenytáv az egyes szezonok más-más részét árulja el.
Verstappen és Alonso vezetik csapattársaikat
Max Verstappen nyolc-hárommal vezet Isack Hadjar előtt az időmérőn. Verstappen szintén nyolc, míg Hadjar három futamot vezetett. Hadjar a szezon előtt a Racing Bullstól érkezett. Egy négyszeres bajnokkal is megmérkőzött, miközben egy másik autót és csapatot tanult. Technikai problémák miatt Verstappen és Hadjar is nem tudott befejezni néhány futamot. Fernando Alonso kilenc-kettővel vezet Lance Stroll előtt az Aston Martin időmérőjén. A futamok összevetése hat-kettő, mivel három futamot kizártak, miután mindkét autó kiesett.
Alonso megszerezte az Aston Martin első pontját Monacóban. A csapat magyarországon elért javulásának köszönhetően Alonso és Stroll is a legjobb nyolc között végezhetett. Verstappen és Alonso vezették mindkét összehasonlítást. Az autóhibák csökkentették a Red Bull és az Aston Martin számára beszámítható futamok számát.
Gasly, Bearman és Sainz vezetik az időmérős rekordjaikat
Pierre Gasly kilenc-kettőre vezet Franco Colapinto előtt az Alpine időmérőjén. A futamok végeredménye ehhez képest szorosabb, hét-négy. Gasly a monacói harmadik hellyel az Alpine legjobb eredményét is elérte. Oliver Bearman nyolc-háromszoros előnnyel rendelkezik az időmérőn Esteban Ocon előtt a Haas-szal. Bearman hét futamban, míg Ocon négyben végzett az élen. Bearman három futamot nem fejezett be. Ocon a nyári szünet előtt minden nagydíjon részt vett. Carlos Sainz kilenc-kettőre vezet Alex Albon előtt a Williams időmérőjén. Sainz hat futamban, míg Albon ötben végzett az élen. Sainz hat pontot szerzett, Albon pedig ötöt.
A Williams adatai nagy szombati és szoros vasárnapi eredményt mutatnak. A Haas Bearman előnyét egyenetlen megbízhatósággal ötvözi. Az Alpine adatai szerint Gasly mindkét mutatóban eltérő különbséggel vezet. Ezek a részletek számítanak, amikor egy csapat a teljesítményt vizsgálja. Egy Forma-1-es pilóta egyértelműen vezethet az időmérőn anélkül, hogy ugyanolyan különbséget okozna a futamok befutóiban.
Lawson és Perez vezeti az utolsó két összehasonlítást
Liam Lawson hat-ötös eredménnyel vezet az újonc Arvid Lindblad előtt a Racing Bulls időmérőjén. Lawson nyolc, míg Lindblad három futamban végzett előnnyel. Lawson és Lindblad öt futamban szerzett pontot a szünet előtt. Lawson gyakrabban végzett előnnyel, de az időmérőn belüli különbségek általában kicsik voltak közöttük. Sergio Perez hat-ötös eredménnyel vezet Valtteri Bottas előtt a Cadillac időmérőjén. Perez hat, míg Bottas három futamban végzett előnnyel. Ausztria és Magyarország kiesett, mivel egyik autó sem ért célba.
A Cadillac ebben a szezonban beszállt a Forma-1-be, és továbbra sem szerzett pontot. Perez egy időmérő edzéssel vezet Bottas előtt. A megbízhatóság csökkentette a két versenyző által teljesített futamok számát. A tizenegy összehasonlítás azt mutatja, hogy az egyes Forma-1-es pilóták milyen gyakran végeztek előrébb. Az időmérő és a versenyeredmények külön összesítéseket használnak. Azok a futamok, ahol nem volt két rangsorolt csapattárs, nem szerepelnek az adatokban. Ezek az összesítések a nyitó tizenegy fordulót írják le. Fix viszonyítási alapot biztosítanak a nyári szünet kezdetén.
Nincs hozzászólás