Перші одинадцять етапів Формули-1 створили дуже різну боротьбу між товаришами по команді. Деякі пари розділяє один результат, тоді як інші демонструють чітку кваліфікаційну схему.
Ці показники враховують, який пілот Формули-1 фінішував найкращим у кваліфікації та гонках. Вони не враховують швидкість, надійність та чемпіонські очки як однакові показники.
Антонеллі лідирує на Мерседесі, тоді як Феррарі залишається близько до перемоги.
Кімі Антонеллі випереджає Джорджа Рассела з рахунком сім до чотирьох в обох порівняннях Mercedes. Шість із семи сильніших результатів Антонеллі у кваліфікації забезпечили йому поул-позицію. Він також виграв шість гонок, де фінішував лідером. Рассел не фінішував у двох з перших одинадцяти гонок. Послужний список Антонеллі містить одну гонку без фінішу. Тому надійність вплинула на кілька з цих порівнянь. Кваліфікаційний рекорд все ще демонструє явне покращення Антонеллі порівняно з його дебютним сезоном. Ferrari провела одну з найнапруженіших внутрішніх змагань. Шарль Леклер випереджає Льюїса Хемілтона з рахунком шість до п'яти в кваліфікації. Хемілтон фінішував лідером у шести гонках, а Леклер – у п'яти.
Обидва товариші по команді Ferrari виграли один Гран-прі до перерви. Хемілтон зібрав п'ять подіумів, а Леклер – чотири. Їхні різні сильні сторони призвели до майже однакових результатів протягом перших одинадцяти вікендів. Ці пари показують, чому одна цифра не може описати всі команди. Mercedes має одного й того ж лідера в суботу та неділю. Ferrari змінює лідера між цими двома показниками.
Рекорд McLaren у гонках рівний, тоді як у Audi є два лідери
Ландо Норріс має перевагу над Оскаром П'ястрі в кваліфікації на сім до чотирьох. Норріс також здобув єдину перемогу McLaren перед літньою перервою на Гран-прі Угорщини. Норріс і П'ястрі фінішували лідерами по п'ять разів. Китай виключено, оскільки жоден з McLaren не стартував. Норріс не фінішував дві гонки. Послужний список П'ястрі включає одну гонку без фінішу та один пропущений старт. Audi також має різних лідерів у двох порівняннях. Ніко Хюлькенберг випереджає Габріеля Бортолето на шість до п'яти в кваліфікації. Бортолето фінішував лідером у семи гонках, а Хюлькенберг – у чотирьох.
Надійність додає важливого контексту до цих показників Audi. Хюлькенберг не зміг фінішувати тричі та пропустив старт в Австралії. Бортолето не зміг стартувати в Китаї, але фінішував у кожній іншій гонці. Таким чином, у McLaren та Audi немає єдиного лідера за обома показниками. Кваліфікаційна позиція та подолана дистанція гонки показують різні частини кожного сезону.
Ферстаппен та Алонсо очолюють своїх товаришів по команді
У кваліфікації Макс Ферстаппен випереджає Ісака Хаджара з рахунком вісім до трьох. Ферстаппен також фінішував лідером у восьми гонках, а Хаджар – у трьох. Хаджар перейшов з Racing Bulls перед початком сезону. Він зустрічався з чотириразовим чемпіоном, вивчаючи інший автомобіль та команду. Технічні проблеми також завадили Ферстаппену та Хаджару фінішувати в деяких гонках. Фернандо Алонсо випереджає Ленса Стролла з рахунком дев'ять до двох у кваліфікації Aston Martin. Їхній рахунок у гонках становить шість до двох, оскільки три етапи виключені після того, як обидва автомобілі зійшли з дистанції.
Алонсо також здобув перше очко для Aston Martin у Монако. Пізніше покращення команди в Угорщині дозволило Алонсо та Строллу фінішувати в першій вісімці. Ферстаппен та Алонсо лідирують в обох порівняннях. Поломки автомобілів зменшили кількість гонок, які можна було зарахувати для Red Bull та Aston Martin.
Гаслі, Бірман та Сайнс лідирують у своїх кваліфікаційних рекордах
П'єр Гаслі випереджає Франко Колапінто з рахунком дев'ять до двох у кваліфікації Alpine. Рахунок гонки близький – сім до чотирьох. Гаслі також отримав найкращий результат Alpine, посівши третє місце в Монако. Олівер Берман має кваліфікаційну перевагу над Естебаном Оконом на Haas з рахунком вісім до трьох. Берман фінішував лідером у семи гонках, а Окон – у чотирьох. Берман не фінішував у трьох гонках. Окон завершив усі Гран-прі до літньої перерви. Карлос Сайнс випереджає Алекса Албона з рахунком дев'ять до двох у кваліфікації Williams. Сайнс фінішував лідером у шести гонках, а Албон – у п'яти. Сайнс набрав шість очок, а Албон – п'ять.
Показники Williams демонструють великий розрив у суботу та невеликий результат у неділю. Haas поєднує перевагу Бірмана з нерівномірною надійністю. Alpine показує, що Гаслі лідирує в обох показниках з різним відривом. Ці деталі мають значення, коли команда вивчає результати. Пілот Формули-1 може чітко лідирувати в кваліфікації, не створюючи такої ж різниці в результатах гонок.
Лоусон і Перес лідирують у двох останніх порівняннях
Ліам Лоусон випереджає новачка Арвіда Ліндблада з рахунком шість до п'яти у кваліфікації Racing Bulls. Лоусон фінішував лідером у восьми гонках, а Ліндблад – у трьох. Лоусон і Ліндблад набирали очки у п'яти гонках до перерви. Лоусон частіше фінішував лідером, але кваліфікаційні розриви між ними зазвичай були невеликими. Серхіо Перес випереджає Валттері Боттаса шість до п'яти у кваліфікації Cadillac. Перес фінішував лідером у шести гонках, а Боттас – у трьох. Австрія та Угорщина виключені, оскільки жодна з машин не фінішувала.
Cadillac вступив до Формули-1 цього сезону і залишається без жодного очка. Перес випереджає Боттаса на одну кваліфікаційну сесію. Надійність зменшила кількість гонок, які завершили обидва гонщики. Одинадцять порівнянь показують, як часто кожен пілот Формули-1 фінішував попереду. Кваліфікаційні результати та результати гонок використовують окремі підсумки. Гонки без двох кваліфікованих товаришів по команді виключаються. Ці підсумки описують перші одинадцять етапів. Вони забезпечують фіксований орієнтир на початку літньої перерви.
Без коментарів