Formula 1'in ilk on bir yarışı, takım arkadaşları arasında çok farklı mücadelelere sahne oldu. Bazı çiftler tek bir sonuçla ayrılırken, diğerleri belirgin bir sıralama modeli sergiledi.
Bu rakamlar, Formula 1 pilotlarından hangisinin sıralama turlarında ve yarışlarda önde bitirdiğini gösteriyor. Hız, güvenilirlik ve şampiyonluk puanlarını aynı ölçüt olarak değerlendirmiyorlar.
Antonelli Mercedes'te liderliği ele geçirirken Ferrari de yakın takibini sürdürüyor.
Kimi Antonelli, Mercedes karşılaştırmalarında George Russell'ı yediye dört oranında geride bırakıyor. Antonelli'nin daha güçlü yedi sıralama sonucunun altısı pole pozisyonuyla sonuçlandı. Ayrıca, önde bitirdiği yarışların altısını da kazandı. Russell ilk on bir yarışın ikisini tamamlayamadı. Antonelli'nin kayıtlarında bir yarışta bitiş çizgisine ulaşamadığı görülüyor. Bu nedenle güvenilirlik, bu karşılaştırmaların birçoğunu etkiledi. Sıralama rekoru, Antonelli'nin çaylak sezonundan bu yana açık bir gelişme gösterdiğini ortaya koyuyor. Ferrari ise en yakın iç rekabetlerden birini ortaya koydu. Charles Leclerc, sıralamalarda Lewis Hamilton'ı altıya beş oranında geride bırakıyor. Hamilton altı yarışta önde bitirirken, Leclerc beş yarışta önde bitirdi.
Ferrari'nin iki takım arkadaşı da ara öncesinde birer Grand Prix kazandı. Hamilton beş, Leclerc ise dört kez podyuma çıktı. Farklı güçlü yönleri, ilk on bir hafta sonu boyunca neredeyse eşit sonuçlar doğurdu. Bu eşleşmeler, neden tek bir rakamın her takımı tanımlayamayacağını gösteriyor. Mercedes'in Cumartesi ve Pazar günleri aynı lideri var. Ferrari ise bu iki hafta sonu arasında liderini değiştiriyor.
McLaren'in yarış performansı aynı seviyedeyken, Audi'nin iki lideri bulunuyor.
Lando Norris, sıralama turlarında Oscar Piastri'ye karşı yediye dörtlük bir üstünlüğe sahip. Norris ayrıca, Macaristan Grand Prix'inde McLaren'in yaz tatilinden önceki tek zaferini de elde etti. Norris ve Piastri, her ikisi de beşer kez sıralama turlarında önde bitirdi. Çin yarışı, McLaren'in hiçbir aracının yarışa başlamaması nedeniyle hariç tutuldu. Norris iki yarışı tamamlayamadı. Piastri'nin kayıtlarında ise bir yarışı tamamlayamama ve bir yarışı da start alamama durumu bulunuyor. Audi'nin de iki karşılaştırmada farklı liderleri var. Nico Hulkenberg, sıralama turlarında Gabriel Bortoleto'ya karşı altıya beşlik bir üstünlüğe sahip. Bortoleto yedi yarışta önde bitirirken, Hulkenberg dört yarışta önde bitirdi.
Güvenilirlik, Audi'nin bu rakamlarına önemli bir bağlam katıyor. Hulkenberg üç kez yarışı tamamlayamadı ve Avustralya yarışına katılamadı. Bortoleto Çin yarışına katılamadı ancak diğer tüm yarışları tamamladı. Bu nedenle McLaren ve Audi'nin her iki ölçütte de tek bir lideri yok. Sıralama pozisyonu ve tamamlanan yarış mesafesi, her sezonun farklı bölümlerini anlatıyor.
Verstappen ve Alonso takım arkadaşlarının önünde yer alıyor.
Max Verstappen, sıralama turlarında Isack Hadjar'ı sekize üç önde götürüyor. Verstappen ayrıca sekiz yarışta da önde bitirirken, Hadjar üç yarışta önde bitirdi. Hadjar, sezon öncesinde Racing Bulls'tan Aston Martin'e geçti. Başka bir araç ve takımı öğrenirken dört kez dünya şampiyonu olan bir isimle karşı karşıya geldi. Teknik sorunlar ayrıca Verstappen ve Hadjar'ın bazı yarışları tamamlamasını engelledi. Fernando Alonso, Aston Martin sıralama turlarında Lance Stroll'ü dokuza iki önde götürüyor. Her iki aracın da yarıştan çekilmesi nedeniyle üç yarışın hariç tutulmasıyla yarış sayıları altıya iki olarak hesaplanıyor.
Alonso ayrıca Monaco'da Aston Martin'in ilk puanını da kazandı. Takımın Macaristan'daki gelişimi daha sonra Alonso ve Stroll'ün ilk sekiz içinde yer almasını sağladı. Verstappen ve Alonso her iki karşılaştırmada da önde gidiyor. Araç arızaları, Red Bull ve Aston Martin için sayılabilecek yarış sayısını azalttı.
Gasly, Bearman ve Sainz, sıralama turlarındaki en iyi derecelerine sahipler.
Pierre Gasly, Alpine sıralamalarında Franco Colapinto'ya karşı dokuza iki önde. Yarış skoru ise yediye dört ile daha yakın. Gasly ayrıca Monaco'da üçüncü olarak Alpine'in en iyi sonucunu elde etti. Oliver Bearman, Haas'ta Esteban Ocon'a karşı sekize üç önde. Bearman yedi yarışta önde bitirirken, Ocon dört yarışta önde bitirdi. Bearman üç yarışı tamamlayamadı. Ocon ise yaz tatilinden önceki tüm Grand Prix'leri tamamladı. Carlos Sainz, Williams sıralamalarında Alex Albon'a karşı dokuza iki önde. Sainz altı yarışta önde bitirirken, Albon beş yarışta önde bitirdi. Sainz altı puan, Albon ise beş puan topladı.
Williams'ın verileri, Cumartesi günü büyük bir fark ve Pazar günü dar bir sonuç gösteriyor. Haas, Bearman'ın avantajını istikrarsız güvenilirlikle birleştiriyor. Alpine ise Gasly'nin her iki ölçümde de farklı farklarla önde olduğunu gösteriyor. Bir takım performansı incelerken bu detaylar önemlidir. Bir Formula 1 pilotu, sıralama turlarında açık ara önde olabilir ancak yarış sonuçlarında aynı farkı yaratamayabilir.
Lawson ve Perez son iki karşılaştırmada öne geçiyor.
Racing Bulls sıralama turlarında Liam Lawson, çaylak Arvid Lindblad'ı altıya beş önde götürüyor. Lawson sekiz yarışta önde bitirirken, Lindblad üç yarışta önde bitirdi. Lawson ve Lindblad, ara öncesinde beş yarışta puan kazandı. Lawson daha sık önde bitirdi, ancak aralarındaki sıralama turu farkları genellikle küçüktü. Cadillac sıralama turlarında Sergio Perez, Valtteri Bottas'ı altıya beş önde götürüyor. Perez altı yarışta önde bitirirken, Bottas üç yarışta önde bitirdi. Avusturya ve Macaristan yarışları, her iki aracın da yarışı tamamlayamaması nedeniyle hariç tutuldu.
Cadillac bu sezon Formula 1'e girdi ve henüz puan alamadı. Perez, sıralama turlarında Bottas'ın bir seans önünde. Güvenilirlik sorunları, her iki yarışçının tamamladığı yarış sayısını azalttı. On bir karşılaştırma, her Formula 1 pilotunun kaç kez önde bitirdiğini gösteriyor. Sıralama turları ve yarış sonuçları ayrı toplamlar kullanılarak hesaplanmıştır. İki takım arkadaşının da sıralamada yer almadığı yarışlar hariç tutulmuştur. Bu toplamlar, ilk on bir turu tanımlamaktadır. Yaz tatilinin başlangıcında sabit bir referans noktası sağlarlar.
Yorum yok