Las primeras once rondas de la Fórmula 1 generaron enfrentamientos muy diferentes entre compañeros de equipo. Algunas parejas están separadas por un solo resultado, mientras que otras muestran un patrón claro en la clasificación.
Las cifras indican qué piloto de Fórmula 1 terminó primero en la clasificación y en las carreras. No consideran el ritmo, la fiabilidad ni los puntos del campeonato como la misma medida.
Antonelli lidera en Mercedes mientras Ferrari se mantiene cerca.
Kimi Antonelli lidera a George Russell siete a cuatro en ambas comparaciones de Mercedes. Seis de los siete mejores resultados de clasificación de Antonelli produjeron la pole position. También ganó seis de las carreras en las que terminó por delante. Russell no terminó dos de las primeras once carreras. El historial de Antonelli incluye una carrera sin terminar. Por lo tanto, la fiabilidad influyó en varias de estas comparaciones. El historial de clasificación aún muestra la clara mejora de Antonelli desde su temporada de debut. Ferrari ha producido una de las competencias internas más reñidas. Charles Leclerc lidera a Lewis Hamilton seis a cinco en clasificación. Hamilton terminó por delante en seis carreras, mientras que Leclerc lo hizo en cinco.
Ambos compañeros de equipo de Ferrari ganaron un Gran Premio antes del parón. Hamilton consiguió cinco podios y Leclerc cuatro. Sus diferentes fortalezas han dado como resultado resultados casi iguales durante los primeros once fines de semana. Estas comparaciones demuestran por qué una sola cifra no puede describir a todos los equipos. Mercedes mantiene al mismo líder el sábado y el domingo. Ferrari cambia de líder entre esas dos sesiones.
El historial de carreras de McLaren está igualado, mientras que Audi tiene dos líderes.
Lando Norris tiene una ventaja de siete a cuatro en la clasificación sobre Oscar Piastri. Norris también le dio a McLaren su única victoria antes del receso de verano en el Gran Premio de Hungría. Norris y Piastri terminaron por delante cinco veces cada uno. China está excluida porque ninguno de los McLaren tomó la salida. Norris no terminó dos carreras. El historial de Piastri incluye una carrera sin terminar y una salida perdida. Audi también tiene líderes diferentes en las dos comparaciones. Nico Hulkenberg lidera a Gabriel Bortoleto seis a cinco en la clasificación. Bortoleto terminó por delante en siete carreras, mientras que Hulkenberg lo hizo en cuatro.
La fiabilidad aporta un contexto importante a las cifras de Audi. Hulkenberg no terminó la carrera en tres ocasiones y se perdió la salida en Australia. Bortoleto no pudo tomar la salida en China, pero terminó todas las demás carreras. Por lo tanto, McLaren y Audi no tienen un líder único en ambas métricas. La posición en la clasificación y la distancia recorrida en carrera revelan aspectos diferentes de cada temporada.
Verstappen y Alonso lideran a sus compañeros de equipo.
Max Verstappen lidera a Isack Hadjar ocho a tres en la clasificación. Verstappen también terminó por delante en ocho carreras, mientras que Hadjar lo hizo en tres. Hadjar se unió a Aston Martin procedente de Racing Bull antes del inicio de la temporada. Se ha enfrentado a un tetracampeón mientras aprendía sobre un nuevo coche y equipo. Problemas técnicos también impidieron que Verstappen y Hadjar terminaran algunas carreras. Fernando Alonso lidera a Lance Stroll nueve a dos en la clasificación de Aston Martin. Su número de carreras es de seis a dos porque se excluyen tres rondas después de que ambos coches abandonaran.
Alonso también sumó el primer punto para Aston Martin en Mónaco. La mejora del equipo en Hungría permitió que Alonso y Stroll terminaran entre los ocho primeros. Verstappen y Alonso lideran ambas comparaciones. Las averías en los coches redujeron el número de carreras que pudieron contabilizarse para Red Bull y Aston Martin.
Gasly, Bearman y Sainz lideran sus registros de clasificación.
Pierre Gasly lidera a Franco Colapinto nueve a dos en la clasificación de Alpine. El resultado de la carrera es más ajustado, siete a cuatro. Gasly también obtuvo el mejor resultado de Alpine con un tercer puesto en Mónaco. Oliver Bearman tiene una ventaja de ocho a tres en la clasificación sobre Esteban Ocon en Haas. Bearman terminó por delante en siete carreras, mientras que Ocon terminó por delante en cuatro. Bearman no terminó tres carreras. Ocon completó todos los Grandes Premios antes del parón de verano. Carlos Sainz lidera a Alex Albon nueve a dos en la clasificación de Williams. Sainz terminó por delante en seis carreras, mientras que Albon terminó por delante en cinco. Sainz sumó seis puntos y Albon sumó cinco.
Las cifras de Williams muestran una gran diferencia el sábado y un resultado ajustado el domingo. Haas combina la ventaja de Bearman con una fiabilidad irregular. Alpine muestra a Gasly liderando ambas mediciones por márgenes diferentes. Estos detalles son importantes cuando un equipo analiza el rendimiento. Un piloto de Fórmula 1 puede liderar la clasificación con claridad sin generar la misma diferencia en los resultados de la carrera.
Lawson y Pérez lideran las dos últimas comparaciones.
Liam Lawson lidera al novato Arvid Lindblad seis a cinco en la clasificación de Racing Bulls. Lawson terminó por delante en ocho carreras, mientras que Lindblad lo hizo en tres. Lawson y Lindblad sumaron puntos en cinco carreras antes del parón. Lawson terminó por delante con más frecuencia, pero las diferencias en la clasificación entre ellos solían ser pequeñas. Sergio Pérez lidera a Valtteri Bottas seis a cinco en la clasificación de Cadillac. Pérez terminó por delante en seis carreras, mientras que Bottas lo hizo en tres. Austria y Hungría están excluidas porque ninguno de los autos terminó.
Cadillac debutó en la Fórmula 1 esta temporada y sigue sin sumar puntos. Pérez aventaja a Bottas por una sesión de clasificación. La falta de fiabilidad ha reducido el número de carreras que ambos pilotos han completado. Las once comparaciones muestran con qué frecuencia cada piloto de Fórmula 1 terminó por delante. Los resultados de clasificación y los resultados de carrera utilizan totales separados. Se excluyen las carreras sin dos compañeros de equipo clasificados. Estos totales describen las once primeras rondas. Proporcionan una referencia fija al inicio del parón estival.
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