Madring vstúpil do posledného mesiaca pred svojou prvou Veľkou cenou Formuly 1. Madridský okruh bude v septembri hostiť Veľkú cenu Španielska. Hlavný povrch trate je dokončený, zatiaľ čo posádky pokračujú v prácach okolo paddocku a tribún.
Organizátori uviedli, že nedávne kontroly zistili, že projekt prebehol podľa harmonogramu. Zostávajúce práce sa teraz týkajú budov, prístupových trás a dočasných pretekárskych systémov. Tieto oblasti musia fungovať spoločne predtým, ako jazdci začnú prvý oficiálny tréning.
Pretekársky povrch je už hotový
Robotníci dokončili finálnu asfaltovú vrstvu začiatkom leta. Povrch teraz spája trvalé úseky okolo IFEMA s cestami používanými okruhom. Zvodidlá, obrubníky a bezpečnostné zariadenia si stále vyžadujú záverečné kontroly.
Dokončená cesta neznamená, že miesto konania je pripravené na preteky. Každý post traťových komisárov potrebuje komunikačné vybavenie a bezpečnú prístupovú cestu. Odťahové vozidlá tiež potrebujú voľné cesty ku každej časti trate.
Nedávne kontroly udržali projekt v súlade s harmonogramom
Trate Formuly 1 absolvujú pred svojou prvou udalosťou niekoľko kontrol. Funkcionári kontrolujú povrch, bariéry, odbehové plochy a prístup pre lekárov. Madring prešiel nedávnymi návštevami bez väčších stavebných problémov.
Záverečná kontrola sa uskutoční blízko Veľkej ceny. Táto návšteva posúdi skôr dokončený areál, než stavebný plán. Akékoľvek zostávajúce zmeny musia byť dokončené pred otvorením okruhu.
Pastierka zostáva dôležitou pracovnou oblasťou
Tímy potrebujú garáže, technické miestnosti a spoľahlivé napájanie počas celého pretekárskeho víkendu. Paddock musí tiež zabezpečiť prepravu nákladu, stravovanie a stovky pracovného personálu. Posádky dokončujú tieto zariadenia vedľa hlavnej rovinky.
Budova v depe musí slúžiť viacerým skupinám súčasne. Mechanici pracujú dole, zatiaľ čo funkcionári, moderátori a hostia používajú horné poschodia. Samostatné trasy znižujú preťaženie, keď je miesto konania rušné.
Tribúny a verejné trasy potrebujú testovanie
Diváci budú vstupovať cez niekoľko zón okolo IFEMA a Valdebebas. Organizátori musia pred týždňom pretekov otestovať výdajné brány, značenie a núdzové východy. Dopravné spojenia musia tiež zvládnuť veľké davy počas troch dní.
Verejný plán je oddelený od pohybu tímov a funkcionárov. Servisné vozidlá potrebujú chránené trasy medzi paddockom a podpornými priestormi. Zdravotnícke tímy musia mať priamy prístup, keď sú tribúny plné.
Menšia udalosť otestuje prevádzku
Organizátori plánujú pred víkendom Formuly 1 využiť sprievodné súťaže. Tieto preteky otestujú systémy merania času, komunikáciu s traťovými komisármi a prístup v okolí trate. Ponúkajú skúšku bez plného davov Grand Prix.
Test môže odhaliť prevádzkové problémy, ktoré výkresy nezobrazujú. Zamestnanci môžu upraviť značenie, rádiové postupy a záchranné trasy pred príchodom Formuly 1. Povrch sa tiež prvýkrát premení na súťažný.
Ferrari už dokončilo natáčanie
Deň natáčania Ferrari dal okruhu skorú referenciu z Formuly 1. Prevádzka si vyžadovala bezpečný úsek trate a funkčné podporné systémy. Poskytol tiež praktické informácie pred záverečnou fázou výstavby.
Natáčanie kilometrov nereprodukuje kompletný pretekársky víkend. Plné štartovacie pole, podporné preteky a verejné tréningy vytvárajú oveľa väčšiu prevádzku. Skoršie testy však potvrdili, že základný okruh by mohol zvládnuť moderné auto.
Madrid sa vracia do kalendára Formuly 1
Nové podujatie vracia Formulu 1 do Madridu po dlhej prestávke. Madring kombinuje stále zariadenia s cestami okolo výstavnej štvrte. Jeho prvý víkend ukáže, ako tento zmiešaný dizajn funguje.
Výstavba teraz ustupuje príprave podujatia. Nasledujúci mesiac sa zameria na kontroly, skúšky a finálne inštalácie. Prvé oficiálne cvičenie poskytne najjasnejšiu skúšku tejto práce.
Spoľahlivé systémy rozhodnú o záverečnej fáze
Časomer, rádio a zdravotnícke systémy musia fungovať bez prerušenia. Zamestnanci potrebujú jasné postupy pre prípad meškania, incidentov a meniaceho sa počasia. Každá skupina si pred začiatkom Veľkej ceny nacvičí svoju úlohu.
Organizátori si teraz môžu tieto zostavy nacvičovať v hotových častiach miesta konania. Každá skúška znižuje neistotu pred príchodom verejnosti. Spoľahlivá prevádzka je rovnako dôležitá ako hotový asfalt.
Riadenie pretekov si tiež vyžaduje kompletnú precvičenie
Riadenie pretekov prijíma video, časomieru a rádiové informácie z každej časti trate. Jeho zamestnanci musia identifikovať incident a rýchlo kontaktovať správny tím traťových komisárov. Ten istý systém spája aj zdravotnícke posádky a odťahové vozidlá.
Skúška kontroluje, či sa všetky kamery a rádiové kanály dostanú do riadiacej miestnosti. Zamestnanci potom môžu opraviť slabé spojenie pred začiatkom oficiálneho priebehu pretekov. Táto práca je nevyhnutná na novom mieste bez predchádzajúcich skúseností s Grand Prix.
Bez komentára