Madring az első Forma-1-es Nagydíja előtti utolsó hónapba lépett. A madridi pálya szeptemberben ad otthont a Spanyol Nagydíjnak. A pálya főburkolata elkészült, miközben a csapatok folytatják a munkálatokat a depó és a lelátók körül.
A szervezők szerint a legutóbbi ellenőrzések szerint a projekt a tervek szerint haladt. A fennmaradó munkálatok az épületeket, a hozzáférési útvonalakat és az ideiglenes versenyrendszereket érintik. Ezeknek a területeknek együtt kell működniük, mielőtt a versenyzők megkezdik az első hivatalos edzést.
A versenypálya már elkészült
A munkások a nyár elején fejezték be az utolsó aszfaltréteg lerakását. A burkolat most összeköti az IFEMA körüli állandó szakaszokat a versenypálya által használt utakkal. A korlátokat, a szegélyeket és a biztonsági berendezéseket még át kell vizsgálni.
Egy kész út nem jelenti azt, hogy a helyszín készen áll a versenyre. Minden pályamentő poszthoz kommunikációs felszerelésre és biztonságos megközelítési útvonalra van szükség. A mentőjárműveknek is akadálymentes útvonalakra van szükségük a pálya minden részéhez.
A közelmúltbeli ellenőrzések tartották a projektet az ütemterv szerint
A Forma-1-es helyszíneket számos ellenőrzésen esnek át az első versenyük előtt. A tisztviselők megvizsgálják a pályafelületet, a korlátokat, a lefutóterületeket és az orvosi hozzáférést. A Madring a legutóbbi ellenőrzéseken komolyabb építési problémák nélkül átment.
A végső ellenőrzésre a Nagydíj közelében kerül sor. A látogatás során a már elkészült helyszínt fogják felmérni, nem pedig egy építési tervet. Minden fennmaradó változtatást be kell fejezni a pálya megnyitása előtt.
A legelő továbbra is fontos munkaterület
A csapatoknak garázsokra, műszaki helyiségekre és megbízható áramellátásra van szükségük egy versenyhétvége alatt. A depónak emellett el kell látnia a teherszállítást, az étkeztetést és több száz dolgozó személyzetet. A csapatok ezeket a létesítményeket a fő egyenes mellett építik fel.
A stadionépületnek egyszerre több csoportot kell kiszolgálnia. A szerelők lent dolgoznak, míg a tisztviselők, a műsorvezetők és a vendégek a felső szinteket használják. Az elkülönített útvonalak csökkentik a torlódást, amikor a helyszín zsúfolttá válik.
A lelátókat és a nyilvános útvonalakat tesztelni kell
A nézők az IFEMA és a Valdebebas környékén található több zónán keresztül fognak belépni. A szervezőknek a verseny hete előtt tesztelniük kell a jegykapukat, a jelzéseket és a vészkijáratokat. A közlekedési kapcsolatoknak is meg kell birkózni a nagy tömegekkel a három nap alatt.
A nyilvános terület elkülönül a csapatok és a tisztviselők mozgásától. A szervizjárműveknek védett útvonalakon kell közlekedniük a depó és a támogató területek között. Az orvosi csapatoknak közvetlen hozzáféréssel kell rendelkezniük, amikor a lelátók megtelnek.
Egy kisebb esemény fogja tesztelni a működést
A szervezők a Forma-1-es hétvége előtt támogató versenyeket terveznek. Ezeken a versenyeken tesztelik az időmérő rendszereket, a pályabírókkal való kommunikációt és a helyszín körüli akadálymentesítést. A főpróbát a teljes nagydíj-közönség nélkül teszik lehetővé.
A teszt olyan működési problémákat is feltárhat, amelyeket a rajzok nem mutatnak. A személyzet a Formula–1 megérkezése előtt módosíthatja a jelzéseket, a rádiós eljárásokat és a mentési útvonalakat. A pálya ezenkívül először versenyezhet is.
A Ferrari már befejezte a forgatást
Egy Ferrari forgatási nap adott a pályának egy korai Formula–1-es utalást. A működéshez biztonságos pályaszakaszra és működő tartórendszerekre volt szükség. Emellett gyakorlati információkat is nyújtott a végső építési fázis előtt.
A megtett kilométerek filmezése nem reprodukálja a teljes versenyhétvégét. A teljes mezőny, a kísérőfutamok és a nyilvános edzések sokkal nagyobb műveletet eredményeznek. A korai tesztek megerősítették, hogy az alappálya elbír egy modern autót.
Madrid visszatér a Forma-1 versenynaptárba
Az új esemény hosszú szünet után visszahozza a Forma-1-et Madridba. A Madring állandó létesítményeket és a kiállítási negyed körüli utakat ötvöz. Az első hétvégén kiderül, hogyan működik ez a vegyes felépítés.
Az építkezés most átadja a helyét az esemény előkészítésének. A következő hónapban az ellenőrzésekre, a próbákra és a végső installációkra fogunk koncentrálni. Az első hivatalos gyakorlás lesz ennek a munkának a legtisztább próbája.
Megbízható rendszerek döntenek majd az utolsó szakaszban
Az időmérőnek, a rádiónak és az orvosi rendszereknek megszakítás nélkül kell működniük. A személyzetnek egyértelmű eljárásokra van szüksége a késések, incidensek és a változó időjárás esetén. Minden csoport elgyakorolja a szerepét a Nagydíj kezdete előtt.
A szervezők mostantól a helyszín kész részein belül gyakorolhatják ezeket a gyakorlatokat. Minden egyes próba csökkenti a bizonytalanságot a közönség megérkezése előtt. A megbízható működés ugyanolyan fontos, mint az elkészült aszfalt.
A versenyirányításnak is teljes próbára van szüksége
A versenyirányítás a pálya minden részéről videó-, időmérési és rádióinformációkat fogad. A személyzetnek azonosítania kell az incidenst, és gyorsan fel kell vennie a kapcsolatot a megfelelő pályamentő csapattal. Ugyanez a rendszer köti össze az orvosi személyzetet és a mentőjárműveket is.
Egy próba ellenőrzi, hogy minden kamera- és rádiócsatorna eléri-e a vezérlőt. A személyzet ezután kijavíthatja a gyenge kapcsolatokat, mielőtt a hivatalos verseny megkezdődik. Ez a munka elengedhetetlen egy új helyszínen, ahol még nincs Grand Prix-tapasztalat.
Nincs hozzászólás