Madring je vstopil v zadnji mesec pred svojo prvo dirko Formule 1 za Veliko nagrado. Madridsko dirkališče bo septembra gostilo Veliko nagrado Španije. Glavna površina steze je dokončana, medtem ko ekipe nadaljujejo dela okoli parka in tribun.
Organizatorji pravijo, da so nedavni inšpekcijski pregledi pokazali, da projekt poteka po načrtih. Preostala dela se zdaj nanašajo na stavbe, dostopne poti in začasne dirkalne sisteme. Ta območja morajo delovati skupaj, preden vozniki začnejo prvi uradni trening.
Dirkalna površina je že dokončana
Delavci so zadnjo asfaltno plast dokončali v začetku poletja. Površina zdaj povezuje stalne odseke okoli IFEMA s cestami, ki jih uporablja dirkališče. Ograje, robniki in varnostna oprema še vedno zahtevajo končne preglede.
Dokončana cesta še ne pomeni, da je prizorišče pripravljeno za dirko. Vsako mesto redarjev potrebuje komunikacijsko opremo in varno dostopno pot. Tudi reševalna vozila potrebujejo proste poti do vsakega dela proge.
Nedavni inšpekcijski pregledi so omogočili, da je projekt potekal po načrtih
Prizorišča Formule 1 so pred prvo dirko večkrat pregledana. Uradniki pregledajo površino, ovire, območja za iztekanje in dostop do medicinske opreme. Madring je nedavne obiske prestal brez večjih gradbenih težav.
Končni pregled bo opravljen blizu dirkališča za veliko nagrado. Ta obisk bo namenjen oceni dokončanega prizorišča in ne gradbenega načrta. Vse preostale spremembe morajo biti končane pred odprtjem dirkališča.
Pašnik ostaja pomembno delovno območje
Ekipe potrebujejo garaže, inženirske prostore in zanesljivo napajanje skozi ves dirkaški vikend. Paddock mora podpirati tudi tovor, gostinske obrate in stotine delovnega osebja. Ekipe dokončujejo te objekte ob glavni ravnini.
Stavba v boksu mora hkrati služiti več skupinam. Mehaniki delajo spodaj, medtem ko uradniki, komentatorji in gostje uporabljajo zgornja nadstropja. Ločene poti zmanjšujejo zastoje, ko je prizorišče zasedeno.
Tribune in javne poti je treba preizkusiti
Gledalci bodo vstopali skozi več con okoli sejmov IFEMA in Valdebebas. Organizatorji morajo pred tednom tekmovanja preizkusiti blagajne za prodajo vstopnic, znake in zasilne izhode. Prometne povezave morajo prav tako prenesti velike množice v treh dneh.
Javni načrt je ločen od gibanja ekip in uradnih oseb. Servisna vozila potrebujejo zaščitene poti med parkom in podpornimi prostori. Zdravstvene ekipe morajo imeti neposreden dostop, ko so tribune polne.
Manjši dogodek bo preizkusil delovanje
Organizatorji nameravajo pred vikendom Formule 1 uporabiti podporna tekmovanja. Ta vožnja bo preizkusila sisteme za merjenje časa, komunikacijo med redarji in dostop po prizorišču. Ponuja vajo brez polne množice gledalcev za Veliko nagrado.
Test lahko razkrije operativne težave, ki jih risbe ne morejo prikazati. Osebje lahko prilagodi znake, radijske postopke in poti za reševanje, preden pride Formula 1. Površina bo deležna tudi prve tekmovalne vožnje.
Ferrari je že končal snemalna dela
Snemalni dan Ferrarija je dirkališču dal zgodnjo referenco na Formulo 1. Dirkanje je zahtevalo varen odsek steze in delujoče podporne sisteme. Prav tako je zagotovilo praktične informacije pred končno fazo gradnje.
Snemanje slik ne reproducira celotnega dirkaškega vikenda. Polno število udeležencev, podporne dirke in javne seje ustvarijo veliko večji dogodek. Zgodnja vožnja je še vedno potrdila, da lahko osnovno dirkališče podpira sodoben avtomobil.
Madrid se vrača v koledar Formule 1
Novi dogodek po dolgi odsotnosti vrača Formulo 1 v Madrid. Madring združuje stalne objekte s cestami okoli razstavnega okrožja. Prvi konec tedna bo pokazal, kako deluje ta mešana zasnova.
Gradnja se zdaj umika pripravam na dogodek. Naslednji mesec se bo osredotočil na preglede, vaje in končne montaže. Prva uradna vaja bo zagotovila najjasnejši preizkus tega dela.
Zanesljivi sistemi bodo odločili o zadnji fazi
Časovni sistemi, radijski in medicinski sistemi morajo delovati brez prekinitev. Osebje potrebuje jasne postopke za primer zamud, incidentov in spreminjajočega se vremena. Vsaka skupina bo pred začetkom dirke za veliko nagrado vadila svojo vlogo.
Organizatorji lahko zdaj vadijo te rutine znotraj dokončanih delov prizorišča. Vsaka vaja zmanjšuje negotovost pred prihodom javnosti. Zanesljivo delovanje je prav tako pomembno kot dokončan asfalt.
Tudi nadzor dirke potrebuje popolno vajo
Dirkalna kontrola prejema video, časovne in radijske informacije z vseh delov dirkališča. Njeno osebje mora prepoznati incident in hitro stopiti v stik z ustrezno ekipo redarjev. Isti sistem povezuje tudi medicinske ekipe in reševalna vozila.
Na vaji se preveri, ali vsaka kamera in radijski kanal dosežeta kontrolno sobo. Osebje lahko nato odpravi šibke povezave, preden se uradno začne tekmovanje. To delo je bistveno na novem prizorišču, kjer še ni bilo izkušenj z dirko za Veliko nagrado.
Brez komentarja