Madring har gått inn i den siste måneden før sin første Formel 1 Grand Prix. Madrid-banen skal være vertskap for Spanias Grand Prix i september. Hovedbanens dekke er ferdig, mens mannskapene fortsetter arbeidet rundt paddocken og tribunene.
Arrangørene sier at nylige inspeksjoner viste at prosjektet var i rute. Det gjenværende arbeidet gjelder nå bygninger, adkomstveier og midlertidige løpssystemer. Disse områdene må fungere sammen før førerne starter den første offisielle treningsøkten.
Løpsflaten er allerede ferdig
Arbeiderne fullførte det siste asfaltlaget tidligere i sommer. Dekket forbinder nå de permanente seksjonene rundt IFEMA med veiene som brukes av banen. Bommer, fortauskanter og sikkerhetsutstyr trenger fortsatt siste sjekk.
En ferdig vei betyr ikke at arenaen er klar for et løp. Alle feltposter trenger kommunikasjonsutstyr og en trygg adkomstvei. Bergningskjøretøy trenger også klare stier til hver del av banen.
Nylige inspeksjoner holdt prosjektet i rute
Formel 1-arenaer gjennomgår flere inspeksjoner før sitt første arrangement. Dommere undersøker underlaget, barrierer, avkjøringsområder og medisinsk tilgang. Madring har bestått de siste besøkene uten større byggeproblemer.
En siste inspeksjon vil finne sted like før Grand Prix. Besøket vil vurdere det ferdige stedet i stedet for en byggeplan. Eventuelle gjenværende endringer må fullføres før banen åpner.
Paddocken er fortsatt et viktig arbeidsområde
Lag trenger garasjer, tekniske rom og pålitelig strøm gjennom en løpshelg. Paddocken må også støtte frakt, servering og hundrevis av arbeidsfolk. Mannskapene ferdigstiller disse fasilitetene langs hovedstrekken.
Depotbygningen må betjene flere grupper samtidig. Mekanikere jobber nedenfor, mens funksjonærer, kringkastere og gjester bruker de øvre etasjene. Separate ruter reduserer køen når det blir travelt på arenaen.
Tribuner og offentlige ruter trenger testing
Tilskuere vil komme inn gjennom flere soner rundt IFEMA og Valdebebas. Arrangørene må teste billettporter, skilt og nødutganger før løpsuken. Transportforbindelser må også håndtere store folkemengder over tre dager.
Den offentlige planen er atskilt fra bevegelsen av lag og funksjonærer. Servicekjøretøy trenger beskyttede ruter mellom paddocken og støtteområdene. Medisinske team må beholde direkte tilgang når tribunene er fulle.
Et mindre arrangement vil teste driften
Arrangørene planlegger å bruke støttekonkurranser før Formel 1-helgen. Dette løpet vil teste tidtakingssystemer, kommunikasjon mellom marshaler og tilgang rundt arenaen. Det gir en øvelse uten det fulle Grand Prix-publikummet.
Testen kan avdekke driftsproblemer som tegninger ikke kan vise. Ansatte kan justere skilt, radioprosedyrer og bergingsruter før Formel 1 ankommer. Overflaten vil også få sin første konkurransekjøring.
Ferrari har allerede fullført filmingen
En filmdag for Ferrari ga banen en tidlig referanse til Formel 1. Kjøringen krevde en sikker banedel og fungerende støttesystemer. Den ga også praktisk informasjon før den siste byggefasen.
Å filme kjørelengden gjengir ikke en komplett løpshelg. Et fullt felt, støtteløp og publikumssesjoner skaper en mye større operasjon. Den tidlige løpeturen bekreftet likevel at den grunnleggende banen kunne støtte en moderne bil.
Madrid tilbake på Formel 1-kalenderen
Det nye arrangementet bringer Formel 1 tilbake til Madrid etter et langt fravær. Madring kombinerer permanente fasiliteter med veier rundt utstillingsområdet. Den første helgen vil vise hvordan denne blandede designen fungerer.
Byggingen viker nå for forberedelser til arrangementet. Den neste måneden vil fokusere på inspeksjoner, øvelser og endelig installasjon. Den første offisielle øvingsøkten vil gi den klareste testen på det arbeidet.
Pålitelige systemer vil avgjøre den siste fasen
Tidtaking, radio og medisinske systemer må fungere uten avbrudd. De ansatte trenger klare prosedyrer for forsinkelser, hendelser og skiftende vær. Hver gruppe vil øve på sin rolle før Grand Prix starter.
Arrangørene kan nå øve på disse rutinene inne i de ferdige delene av lokalet. Hver øvelse reduserer usikkerheten før publikum ankommer. Pålitelig drift er like viktig som den ferdige asfalten.
Løpskontrollen trenger også en fullstendig øvelse
Løpskontrollen mottar video-, tidtakings- og radioinformasjon fra alle deler av banen. De ansatte må identifisere en hendelse og raskt kontakte riktig marshal-team. Det samme systemet kobler også sammen medisinske mannskaper og bergingsbiler.
En generalprøve sjekker om alle kameraer og radiokanaler når kontrollrommet. Deretter kan personalet korrigere svake forbindelser før den offisielle løpingen starter. Dette arbeidet er viktig på et nytt sted uten tidligere Grand Prix-erfaring.
Ingen kommentarer