Madring entame le dernier mois avant son premier Grand Prix de Formule 1. Le circuit de Madrid accueillera le Grand Prix d'Espagne en septembre. La piste principale est terminée, tandis que les équipes poursuivent les travaux autour du paddock et des tribunes.
Les organisateurs affirment que les inspections récentes ont confirmé que le projet respecte le calendrier prévu. Les travaux restants concernent désormais les bâtiments, les voies d'accès et les systèmes de course temporaires. Ces éléments doivent être opérationnels simultanément avant le début de la première séance d'essais officiels.
La piste de course est déjà terminée.
Les ouvriers ont achevé la dernière couche d'asphalte au début de l'été. La chaussée relie désormais les sections permanentes autour de l'IFEMA aux routes empruntées par le circuit. Les barrières, les bordures et les équipements de sécurité nécessitent encore des vérifications finales.
Une route terminée ne signifie pas que le circuit est prêt pour une course. Chaque poste de commissaire de piste doit être équipé de matériel de communication et disposer d'une voie d'accès sécurisée. Les véhicules de dépannage doivent également avoir un accès dégagé à chaque partie du circuit.
Les inspections récentes ont permis de maintenir le projet dans les délais prévus.
Les circuits de Formule 1 font l'objet de plusieurs inspections avant leur première course. Les officiels examinent la surface, les barrières, les zones de dégagement et l'accès médical. Madring a passé avec succès les dernières inspections sans problème majeur de construction.
Une inspection finale aura lieu peu avant le Grand Prix. Cette visite permettra d'évaluer le circuit une fois terminé, et non un plan de construction. Toute modification restante devra être achevée avant l'ouverture du circuit.
Le paddock demeure une zone de travail importante
Les équipes ont besoin de garages, de salles d'ingénierie et d'une alimentation électrique fiable tout au long du week-end de course. Le paddock doit également permettre le transport de marchandises, la restauration et accueillir des centaines de personnes. Les équipes finalisent actuellement ces installations le long de la ligne droite principale.
Le bâtiment des stands doit desservir plusieurs groupes simultanément. Les mécaniciens travaillent au rez-de-chaussée tandis que les officiels, les diffuseurs et les invités utilisent les niveaux supérieurs. Des voies de circulation séparées permettent de fluidifier la circulation lorsque le site est très fréquenté.
Les tribunes et les voies publiques doivent être testées.
Les spectateurs accéderont au site par plusieurs zones autour d'IFEMA et de Valdebebas. Les organisateurs doivent tester les portiques d'accès, la signalétique et les issues de secours avant la semaine de la course. Les transports en commun doivent également pouvoir absorber l'important flux de visiteurs pendant les trois jours.
Le plan de circulation des véhicules d'assistance est distinct de celui des équipes et des officiels. Les véhicules de service doivent disposer d'itinéraires protégés entre le paddock et les zones d'assistance. Les équipes médicales doivent conserver un accès direct même lorsque les tribunes sont pleines.
Un événement de moindre envergure permettra de tester l'opération.
Les organisateurs prévoient d'organiser des compétitions annexes avant le week-end de Formule 1. Ces courses permettront de tester les systèmes de chronométrage, la communication entre les commissaires de piste et l'accès au circuit. Elles constituent une répétition générale sans la foule habituelle du Grand Prix.
Ce test permettra de déceler des problèmes opérationnels invisibles sur les plans. Le personnel pourra ainsi ajuster la signalisation, les procédures radio et les itinéraires de dépannage avant l'arrivée de la Formule 1. La piste sera également testée pour la première fois en compétition.
Ferrari a déjà terminé le tournage
Une journée de tournage pour Ferrari a permis au circuit de se familiariser rapidement avec la Formule 1. Ces essais nécessitaient une portion de piste sécurisée et des systèmes d'assistance fonctionnels. Ils ont également fourni des informations pratiques avant la phase finale de construction.
Le kilométrage parcouru lors du tournage ne reflète pas l'intégralité d'un week-end de course. La présence de tous les participants, les courses de soutien et les séances d'essais ouvertes au public impliquent une opération bien plus importante. Les premiers essais ont néanmoins confirmé que le circuit de base pouvait accueillir une voiture moderne.
Madrid fait son retour au calendrier de la Formule 1
Ce nouvel événement marque le retour de la Formule 1 à Madrid après une longue absence. Le circuit de Madring combine des infrastructures permanentes avec des routes autour du parc des expositions. Le premier week-end permettra d'évaluer le fonctionnement de cette configuration hybride.
La construction cède désormais la place à la préparation de l'événement. Le mois prochain sera consacré aux inspections, aux répétitions et aux installations finales. La première répétition générale permettra de tester concrètement le travail accompli.
Des systèmes fiables détermineront l'étape finale
Les systèmes de chronométrage, de radio et médicaux doivent fonctionner sans interruption. Le personnel doit disposer de procédures claires en cas de retards, d'incidents et de changements météorologiques. Chaque groupe répétera son rôle avant le début du Grand Prix.
Les organisateurs peuvent désormais répéter ces routines dans les parties terminées du site. Chaque répétition réduit l'incertitude avant l'arrivée du public. Un fonctionnement fiable est tout aussi important que la qualité de l'asphalte.
Le contrôle de course a également besoin d'une répétition complète.
La direction de course reçoit des informations vidéo, de chronométrage et radio provenant de toute la zone du circuit. Son personnel doit identifier un incident et contacter rapidement l'équipe de commissaires de piste concernée. Ce même système permet également de relier les équipes médicales et les véhicules de dépannage.
Une répétition permet de vérifier que chaque caméra et chaque canal radio parviennent bien à la régie. Le personnel peut ainsi corriger les problèmes de connexion avant le début officiel des essais. Ce travail est essentiel sur un nouveau circuit sans expérience préalable de Grand Prix.
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