Madring wszedł w ostatni miesiąc przed pierwszym Grand Prix Formuły 1. Tor w Madrycie będzie gospodarzem Grand Prix Hiszpanii we wrześniu. Nawierzchnia głównego toru jest już gotowa, a ekipy kontynuują prace wokół padoku i trybun.
Organizatorzy twierdzą, że niedawne inspekcje potwierdziły, że projekt przebiega zgodnie z harmonogramem. Pozostałe prace obejmują obecnie budynki, drogi dojazdowe i tymczasowe systemy wyścigowe. Obszary te muszą działać wspólnie, zanim kierowcy rozpoczną pierwszą oficjalną sesję treningową.
Nawierzchnia wyścigowa jest już gotowa
Robotnicy ukończyli ostatnią warstwę asfaltu wcześniej latem. Nawierzchnia łączy teraz stałe odcinki wokół IFEMA z drogami wykorzystywanymi przez tor. Bariery, krawężniki i urządzenia bezpieczeństwa nadal wymagają ostatecznej kontroli.
Ukończona droga nie oznacza, że obiekt jest gotowy do wyścigu. Każdy punkt obsługi potrzebuje sprzętu komunikacyjnego i bezpiecznej drogi dojazdowej. Pojazdy ratownicze również potrzebują przejezdnych dróg dojazdowych do każdej części toru.
Ostatnie inspekcje pozwoliły na utrzymanie projektu w harmonogramie
Obiekty Formuły 1 przechodzą kilka inspekcji przed pierwszym wyścigiem. Sędziowie sprawdzają nawierzchnię, bariery, strefy odpływowe i dostęp medyczny. Madring przeszedł ostatnie kontrole bez większych problemów budowlanych.
Ostateczna inspekcja odbędzie się w pobliżu Grand Prix. Wizyta ta pozwoli ocenić gotowy obiekt, a nie plan budowy. Wszelkie pozostałe zmiany muszą zostać wprowadzone przed otwarciem toru.
Padok pozostaje ważnym obszarem roboczym
Zespoły potrzebują garaży, pomieszczeń technicznych i niezawodnego zasilania przez cały weekend wyścigowy. Padok musi również pomieścić ładunki, catering i setki pracowników. Ekipy budują te obiekty wzdłuż głównej prostej.
Budynek pit-stopu musi obsługiwać kilka grup jednocześnie. Mechanicy pracują na dole, a sędziowie, komentatorzy i goście korzystają z wyższych poziomów. Oddzielne trasy zmniejszają zatory, gdy na stadionie robi się tłoczno.
Trybuny i drogi publiczne wymagają testów
Widzowie będą wchodzić przez kilka stref wokół IFEMA i Valdebebas. Organizatorzy muszą przetestować bramki biletowe, oznakowanie i wyjścia ewakuacyjne przed tygodniem wyścigowym. Transport musi również obsłużyć duże tłumy przez trzy dni.
Plan publiczny jest oddzielny od ruchu zespołów i sędziów. Pojazdy serwisowe muszą mieć zapewnione bezpieczne drogi między padokiem a strefami wsparcia. Zespoły medyczne muszą mieć zapewniony bezpośredni dostęp, gdy trybuny są pełne.
Mniejsze wydarzenie będzie testem działania
Organizatorzy planują zorganizować zawody towarzyszące przed weekendem Formuły 1. Ten bieg będzie testował systemy pomiaru czasu, komunikację z sędziami oraz dojazd do obiektu. Zaplanowano również próbę bez udziału pełnej widowni Grand Prix.
Test może ujawnić problemy operacyjne, których nie widać na rysunkach. Personel będzie mógł dostosować oznakowanie, procedury radiowe i trasy ewakuacyjne przed przyjazdem Formuły 1. Nawierzchnia będzie również po raz pierwszy testowana w zawodach.
Ferrari już zakończyło zdjęcia
Dzień zdjęciowy Ferrari nadał torowi wczesny charakter Formuły 1. Do jego realizacji potrzebny był bezpieczny odcinek toru i sprawne systemy wspomagające. Dostarczył on również praktycznych informacji przed ostateczną fazą budowy.
Filmowanie przebiegu nie oddaje całego weekendu wyścigowego. Pełna stawka, wyścigi towarzyszące i sesje publiczne tworzą znacznie większą całość. Wczesne przejazdy potwierdziły jednak, że podstawowy tor jest w stanie obsłużyć nowoczesny samochód.
Madryt wraca do kalendarza Formuły 1
Nowa impreza przenosi Formułę 1 z powrotem do Madrytu po długiej nieobecności. Madring łączy stałe obiekty z drogami wokół dzielnicy wystawowej. Pierwszy weekend pokaże, jak sprawdza się ta mieszana koncepcja.
Prace budowlane ustępują teraz miejsca przygotowaniom do wydarzenia. Kolejny miesiąc skupi się na inspekcjach, próbach i ostatecznych instalacjach. Pierwsza oficjalna sesja treningowa będzie najwyraźniejszym testem tej pracy.
Niezawodne systemy zadecydują o ostatecznym etapie
Systemy pomiaru czasu, łączności radiowej i medycznej muszą działać bez zakłóceń. Personel potrzebuje jasnych procedur na wypadek opóźnień, incydentów i zmian pogody. Każda grupa przećwiczy swoją rolę przed rozpoczęciem Grand Prix.
Organizatorzy mogą teraz ćwiczyć te układy w gotowych częściach obiektu. Każda próba zmniejsza niepewność przed przybyciem publiczności. Niezawodne działanie jest równie ważne, jak ukończony asfalt.
Kontrola wyścigu również wymaga gruntownego przećwiczenia
Kontrola wyścigu otrzymuje dane wideo, pomiary czasu i informacje radiowe z każdego punktu toru. Jej pracownicy muszą zidentyfikować incydent i szybko skontaktować się z odpowiednim zespołem porządkowym. Ten sam system łączy również ekipy medyczne z pojazdami ratunkowymi.
Podczas próby sprawdza się, czy wszystkie kanały kamer i radiowe docierają do reżyserki. Personel może następnie poprawić słabe połączenia przed oficjalnym rozpoczęciem wyścigu. Ta praca jest niezbędna w nowym miejscu, bez wcześniejszego doświadczenia w Grand Prix.
Bez komentarza