Haas po nerovnomernom úvodnom období vstúpil do letnej prestávky na siedmom mieste. Oliver Bearman získal väčšinu bodov tímu a viedol interné porovnanie. Esteban Ocon pridal body, ale nedávne preteky odhalili niekoľko nevyriešených problémov s výkonnosťou.
Najlepšie výsledky prišli v úvodnej časti kalendára. Bearman skončil siedmy v Austrálii a piaty v Číne. Získal aj body v šprinte v Šanghaji. Haas od šiesteho kola nepridal žiadny ďalší bod.
Bearman premenil skoré šance na body
Bearmanove úvodné preteky priniesli tímu Haas cenný výsledok, kým sa poradie medzi tímami v strede tabuľky vyjasnilo. Siedme miesto v Melbourne ukázalo, že auto by mohlo zvládnuť kontrolované preteky. Piate miesto v Šanghaji zostáva najlepším nedeľným výsledkom tímu v tejto sezóne.
Body zbieral aj počas šprintérskeho víkendu v Číne. Tieto výsledky tvorili väčšinu súčasného celkového skóre tímu Haas, kým sa neskoršie kolá nestali ťažšími. Znížili tiež škody z víkendov, keď obe vozidlá skončili mimo bodovacích pozícií.
Porovnania vodičov hovoria v prospech Bearmana
Bearman vedie pred Oconom o osem kvalifikačných tréningov, pred zostávajúcimi pretekmi sú to tri. V pretekoch, kde obaja jazdci dosiahli porovnateľný výsledok, má tiež sedemnásobný náskok voči štyrom. Bodová tabuľka ukazuje najväčší rozdiel medzi týmito dvoma jazdcami.
Bearman získal osemnásť bodov, zatiaľ čo Ocon tri. Tieto čísla odrážajú príležitosti, incidenty a meniacu sa úroveň auta na viacerých okruhoch. Nevymažú však Oconov príspevok k inžinierskej práci počas ťažkého obdobia.
Posledné preteky nepriniesli žiadne body
Haas odjazdil päť kôl bez toho, aby si zvýšil skóre v šampionáte. Táto séria umožnila blízkym súperom zvýšiť svoj náskok v Pohári konštruktérov. Alpine má teraz v boji o šieste miesto štyridsaťbodový náskok.
Táto medzera nepramení z jedného izolovaného zlyhania alebo strategického rozhodnutia. Haas má problém s tým, aby sa auto konzistentne umiestňovalo do bodovanej skupiny.
Silnejšie tímy často prenesú kvalifikáciu dopredu a v nedeľu si udržia pozíciu na trati.
Niekoľko neúspechov prerušilo užitočné víkendy
Bearman utrpel v Japonsku ťažkú haváriu s nárazom s preťažením päťdesiat g. Neskorší kontakt v Monaku a Spa tiež zničil potenciál tímu počas víkendu. Každý incident obmedzil jazdné časy a nútil posádku opravovať poškodené časti.
Ocon sa tiež stretol s víkendmi, kedy auto nedokázalo držať krok s okolitým tempom. Čisté preteky zostávajú dôležité, pretože stredná skupina zvyčajne ponúka len málo bodov. Jedno odstúpenie môže odstrániť jedinú reálnu šancu na získanie bodov v daný deň.
Technické limity sa menili od okruhu k okruhu
Haas počas úvodných mesiacov pracoval na rozložení energie a prítlaku na zadnej náprave. Tieto oblasti ovplyvňujú výkon v priamom smere, nájazd do zákrut a riadenie pneumatík počas celého kola. Slabosť sa môže stať viditeľnejšou, keď okruh odmeňuje jednu konkrétnu kvalitu.
Vylepšenia nepriniesli rovnaký úžitok na každom mieste konania. Inžinieri potrebujú dostatok tréningových behov, aby oddelili problémy s nastavením od trvalých konštrukčných obmedzení. Táto práca sa stáva ťažšou počas víkendov Sprintu, keď je k dispozícii iba jeden tréning.
Siedme miesto zostáva vystavené tlaku
Haas momentálne drží siedme miesto v Pohári konštruktérov, ale pozícia nie je istá. Súperi za nimi môžu stratu zmenšiť jedným silným víkendom a dvoma bodovanými autami. Haas tiež potrebuje väčšie výnosy, aby mohol konkurovať Alpine vpredu.
Druhá polovica sa preto začína s dvoma rôznymi cieľmi tímu. Musí prestať strácať body kvôli incidentom a zlepšiť užitočný dojazd vozidla. Lepšie kvalifikačné pozície by uľahčili dosiahnutie oboch cieľov počas preplnených pretekov v strede poľa.
Prestávka ponúka čas na jasné zhodnotenie
Letná prestávka dáva inžinierom možnosť porovnať údaje z veľmi odlišných okruhov. Spoločnosť Haas dokáže identifikovať, ktoré vylepšenia fungovali a kde nastavenia obmedzili výkon. Preskúmanie musí viesť k praktickým prioritám pre zostávajúci rozpočet.
Bearmanove prvé body dokázali, že tím vie využiť konkurenčnú príležitosť. Oconove skúsenosti zostávajú dôležité, keď sa auto správa nekonzistentne. Haas teraz potrebuje oboch jazdcov, aby premenili zlepšené víkendy na stabilnejší návrat do majstrovstiev.
Čo hovoria úvodné preteky o Haase
Haas ukázal, že jeho najlepšie víkendy môžu stále prinášať cenné body medzi tímami zo strednej pozície. Austrália a Čína to dokázali skôr, ako si súperi vylepšili vlastné balíčky. Výzvou je zopakovať rovnakú úroveň, keď okruh odhalí inú slabinu. Bearmanova výhoda neznamená, že každá kvalifikácia alebo preteky boli jednoduché. Stratil čas na trati kvôli nehodám a kontaktom, zatiaľ čo Ocon čelil problémom s vyvážením auta. Obaja jazdci preto absolvovali menej čistých porovnaní, ako naznačujú ich body. Dlhé bodové obdobie kladie väčší dôraz na malé prevádzkové detaily. Pomalé zastavenie, zlý reštart alebo poškodené predné krídlo môžu odstrániť šancu na získanie bodov. Haas sa nemôže spoliehať na dostatočnú rýchlosť, aby neskôr získal späť každú pozíciu.
Oconove skúsenosti poskytujú ďalší referenčný bod, keď inžinieri posudzujú vylepšenia. Bearman dokáže opísať auto z novšej perspektívy Formuly 1, zatiaľ čo Ocon ho porovnáva s niekoľkými predchádzajúcimi tímami. Zhoda medzi nimi poskytuje technickej skupine silnejší dôkaz. Štyridsaťbodový náskok Alpine je veľký, ale nie nemožný v zostávajúcom kalendári. Jeden nezvyčajný pretek môže viesť k zásadnej zmene, keď obe autá skórujú. Haas sa najprv musí dostatočne priblížiť, aby túto príležitosť využil. Zostávajúce preteky preto budú merať spoľahlivosť a výkon spolu s vývojom. Nové diely sú dôležité iba vtedy, keď autá dokončia víkend a jazdci sa vyhnú penalizáciám. Prvé výsledky Haasu ukazujú odmenu, ktorá je dostupná, keď tieto prvky spolupracujú.
Bez komentára