Madring a intrat în ultima lună înaintea primului său Mare Premiu de Formula 1. Circuitul de la Madrid va găzdui Marele Premiu al Spaniei în septembrie. Suprafața principală a pistei este finalizată, în timp ce echipele continuă lucrările în jurul paddock-ului și al tribunelor.
Organizatorii spun că inspecțiile recente au constatat că proiectul se desfășoară conform planului. Lucrările rămase se referă acum la clădiri, rute de acces și sisteme temporare de curse. Aceste zone trebuie să funcționeze împreună înainte ca piloții să înceapă prima sesiune oficială de antrenamente.
Suprafața de curse este deja finalizată
Muncitorii au finalizat stratul final de asfalt la începutul verii. Suprafața conectează acum secțiunile permanente din jurul IFEMA cu drumurile utilizate de circuit. Barierele, bordurile și echipamentele de siguranță necesită încă verificări finale.
Un drum finalizat nu înseamnă că locația este pregătită pentru o cursă. Fiecare post de comisari are nevoie de echipamente de comunicații și de o rută de acces sigură. Vehiculele de recuperare au nevoie, de asemenea, de căi libere către fiecare parte a circuitului.
Inspecțiile recente au menținut proiectul în termenul stabilit
Circuitele de Formula 1 sunt supuse mai multor inspecții înainte de primul lor eveniment. Oficialii examinează suprafața, barierele, zonele de scurgere și accesul medical. Madring a trecut de vizitele recente fără probleme majore de construcție.
O inspecție finală va avea loc în apropierea Marelui Premiu. Această vizită va evalua amplasamentul finalizat, mai degrabă decât un plan de construcție. Orice modificare rămasă trebuie finalizată înainte de deschiderea circuitului.
Padocul rămâne o zonă de lucru importantă
Echipele au nevoie de garaje, săli de inginerie și energie electrică fiabilă pe tot parcursul unui weekend de cursă. Paddock-ul trebuie să suporte, de asemenea, transportul de marfă, serviciile de catering și sute de angajați. Echipajele finalizează aceste facilități lângă linia dreaptă principală.
Clădirea din incinta stadionului trebuie să deservească mai multe grupuri în același timp. Mecanicii lucrează la parter, în timp ce oficialii, comentatorii și invitații folosesc nivelurile superioare. Rutele separate reduc aglomerația atunci când locația devine aglomerată.
Tribunele și traseele publice trebuie testate
Spectatorii vor intra prin mai multe zone din jurul IFEMA și Valdebebas. Organizatorii trebuie să testeze porțile de bilete, semnalizarea și ieșirile de urgență înainte de săptămâna cursei. De asemenea, legăturile de transport trebuie să facă față aglomerației mari pe parcursul a trei zile.
Planul pentru public este separat de mișcarea echipelor și a oficialilor. Vehiculele de serviciu au nevoie de rute protejate între padoc și zonele de asistență. Echipele medicale trebuie să își păstreze accesul direct atunci când tribunele sunt pline.
Un eveniment mai mic va testa operațiunea
Organizatorii intenționează să folosească competiții de susținere înainte de weekendul de Formula 1. Această desfășurare va testa sistemele de cronometrare, comunicarea cu comisarii și accesul în jurul locației. Oferă o repetiție fără publicul complet de la Marele Premiu.
Testul poate scoate la iveală probleme operaționale pe care desenele nu le pot arăta. Personalul poate ajusta semnalele, procedurile radio și rutele de recuperare înainte de sosirea Formulei 1. Suprafața va avea, de asemenea, prima sa alergare competitivă.
Ferrari a terminat deja filmările.
O zi de filmare Ferrari a oferit circuitului o referință timpurie la Formula 1. Funcționarea necesita o secțiune sigură de pistă și sisteme de asistență funcționale. De asemenea, a oferit informații practice înainte de faza finală de construcție.
Filmarea kilometrajului nu reproduce un weekend complet de cursă. Un pluton plin, curse de susținere și sesiuni publice creează o operațiune mult mai amplă. Cursa inițială a confirmat totuși că circuitul de bază putea susține o mașină modernă.
Madrid revine în calendarul Formulei 1
Noul eveniment readuce Formula 1 la Madrid după o lungă absență. Madring combină facilități permanente cu drumuri din jurul zonei expoziționale. Primul weekend va demonstra cum funcționează acest design mixt.
Construcția face acum loc pregătirilor pentru eveniment. Luna următoare se va concentra pe inspecții, repetiții și instalații finale. Prima sesiune oficială de antrenament va oferi cel mai clar test al acestei lucrări.
Sistemele fiabile vor decide etapa finală
Sistemele de cronometrare, radio și medicale trebuie să funcționeze fără întrerupere. Personalul are nevoie de proceduri clare pentru întârzieri, incidente și schimbări meteorologice. Fiecare grup își va repeta rolul înainte de începerea Marelui Premiu.
Organizatorii pot acum exersa aceste exerciții în interiorul zonelor finalizate ale locației. Fiecare repetiție reduce incertitudinea înainte de sosirea publicului. Funcționarea fiabilă contează la fel de mult ca asfaltul finalizat.
Și conducerea cursei are nevoie de o repetiție completă
Controlul cursei primește informații video, de cronometrare și radio din fiecare parte a circuitului. Personalul său trebuie să identifice un incident și să contacteze rapid echipa de comisari corespunzătoare. Același sistem conectează, de asemenea, echipajele medicale și vehiculele de recuperare.
O repetiție verifică dacă fiecare cameră și canal radio ajunge la camera de control. Personalul poate apoi corecta conexiunile slabe înainte de începerea cursei oficiale. Această muncă este esențială într-o locație nouă, fără experiență anterioară în Grand Prix.
Fara comentarii