В Mercedes выяснили, что причиной потери мощности Джорджа Рассела на трассе Спа стала программная ошибка.

В Mercedes выяснили, что причиной недавней потери мощности у Джорджа Рассела стала программная ошибка. Из-за этой неисправности на трассе Спа-Франкоршам было ограничено использование электропривода.

Рассел принял участие в обеих пятничных тренировках в Венгрии и занял пятое место в каждой из них.

В Spa была обнаружена ошибка развертывания.

Рассел потерял электропривод руля во время разгона на самом длинном участке трассы Спа, где требовалась максимальная скорость. Несколько машин обогнали его, прежде чем он достиг зоны торможения.

Сокращенная зона ответственности позволила ему на первом круге оказаться рядом с Льюисом Хэмилтоном. Последовавший за этим контакт вскоре завершил гонку Рассела.

В первую очередь, команда Mercedes изучила манеру использования педали газа и выбор передач Расселом. В течение уик-энда команда искала различия между двумя автомобилями.

Рассел изменил свою манеру вождения, пока инженеры сравнивали имеющиеся данные. Эти корректировки не восстановили утраченную прямолинейную динамику.

Расследование продолжилось и после Гран-при Бельгии. Инженеры обнаружили ошибку в программном обеспечении силовой установки.

Рассел заявил, что это открытие снимает вину с его техники вождения. Кроме того, это дало компании Mercedes конкретную проблему, которую необходимо исправить.

Батарея выдала меньше энергии, чем ожидалось.

Современные силовые установки Формулы-1 сочетают в себе мощность двигателя внутреннего сгорания с электрической энергией. Программное обеспечение контролирует, когда накопленная энергия достигает задних колес.

Рассел вышел на прямую, используя менее эффективные средства, чем планировалось. Потери стали очевидны по сравнению с автомобилями, работающими с обычной электрической поддержкой.

Кими Антонелли также столкнулся с проблемой в системе Mercedes во время гонки. Его измененный подход на повороте Eau Rouge позволил уменьшить ее влияние.

Перед подъемом Антонелли ненадолго приподнял ногу и переключился на более низкую передачу. Эта последовательность действий изменила потребность в энергии на критическом участке.

Рассел применил другой подход и понес более значительные потери. В Mercedes сравнили оба варианта трассировки, выявив программную ошибку.

Команда не сообщила о повреждении батареи или механической неисправности. В своем объяснении она сосредоточилась на программном обеспечении управления и особенностях развертывания.

Рассел может вернуться к своему обычному режиму вождения.

Неопределенность повлияла не только на один замер времени круга. Рассел неоднократно учитывал положение дроссельной заслонки, передачу и расход энергии во время движения.

Эта дополнительная работа отвлекла его от точек торможения и балансировки в поворотах. Он описал это открытие как значительное психологическое облегчение.

Подтвержденная программная причина упрощает задачу водителя. Он снова может сосредоточиться на том, чтобы выжать из автомобиля максимальную скорость.

В пятницу на тренировке команда Mercedes проверила возможность внесения корректировок в нормальных условиях трассы.

Рассел управлял мотоциклом без специальной методики, использованной в Спа. Инженеры сравнили его обычные действия с исправленными.

Во время второй тренировки команда также сравнила данные Рассела с данными автомобиля Антонелли.

В последние выходные дни сменилась заглавная картинка.

Рассел прибыл в Бельгию после сложных гонок в Сильверстоуне и Спа. Эти неудачи помешали ему показать более сильные результаты в Барселоне и Австрии.

В Барселоне он завоевал поул-позицию, а затем финишировал вторым. За этим последовали еще одна поул-позиция и победа на Гран-при Австрии.

Сошедший с дистанции бельгиец позволил Антонелли увеличить отрыв в чемпионате. Теперь Рассел отстает от своего напарника по команде Mercedes на пятьдесят очков.

Рассел сказал, что этот сезон стал для него более серьезным испытанием, чем предыдущие. Результаты изменились из-за ошибок и проблем, не зависящих от него.

Он также указал на множество рас, сохранившихся после Венгрии.

Игра в Венгрии дала Расселу немедленный шанс возобновить свою более уверенную серию побед. Исправленное программное обеспечение устранило одно известное препятствие.

В рамках Хунгароринга задаются другие вопросы.

На трассе в Будапеште меньше длинных участков с полным газом, чем в Спа. На этом круге больше внимания уделяется повторяющимся поворотам на средней скорости.

Такая компоновка не отменяет необходимости в надежном распределении энергии. Водителям по-прежнему требуется предсказуемая энергия на главной прямой.

Рассел ранее успешно выступал на трассе Хунгароринг. В 2022 году он завоевал там свою первую поул-позицию в Формуле-1.

Компания Mercedes протестировала корректирующее воздействие на коротких и длинных дистанциях. Данные о применении были получены в рамках обеих программ.

Пятница помогла Mercedes отделить подачу мощности от балансировки шасси.

Стабильное развертывание позволило бы Расселу прекратить менять манеру вождения в зависимости от неисправности.

Автомобиль Mercedes прибыл с определенными повреждениями.

Команда не охарактеризовала проблему как связанную с новой спецификацией движка. После обнаружения неисправности было внесено изменение в программное обеспечение.

Рассел выразил уверенность, что компания Mercedes устранила основную причину проблемы.

Компания Mercedes сравнила данные, полученные на трассе, с результатами заводских испытаний.

Автомобиль Антонелли предоставляет еще один полезный повод для сравнения на протяжении всего уик-энда. Оба пилота Mercedes используют одно и то же семейство силовых агрегатов.

Теперь Рассел знает, почему у него пропало ускорение в Спа. Объяснение связывает работу батареи с потерей скорости на первом круге.

В пятницу на тренировочных заездах состоялось первое сравнение результатов на трассе с обновленным программным обеспечением.

Венгрия позволяет провести непосредственное сравнение.

Исправленное программное обеспечение возвращает Рассела к тем же настройкам развертывания, которые использовались Антонелли.

В Будапеште у Mercedes появилась еще одна возможность провести гоночный уикенд и сравнить обе машины в одинаковых условиях.

Нормальная мощность электропривода также помогает Расселу предсказуемо разгоняться на выходе из поворотов.