Mercedes připsal ztrátu výkonu George Russella ve Spa softwarové chybě

Mercedes vysledoval nedávnou ztrátu proudu George Russella k problému se softwarem. Závada ve Spa-Francorchamps omezila nasazení elektrické soustavy.

Russell absolvoval oba páteční tréninky v Maďarsku a v každém z nich skončil pátý.

Lázně odhalily chybu při nasazení

Russell přišel o elektrickou podporu při akceleraci na nejdelším rovném úseku ve Spa. Než dorazil do brzdné zóny, minulo ho několik vozů.

Díky sníženému nasazení se v úvodním kole dostal po bok Lewise Hamiltona. Jejich pozdější kontakt Russellův závod krátce poté ukončil.

Mercedes nejprve zkoumal Russellovo používání plynu a volbu převodových stupňů. Tým během víkendu hledal rozdíly mezi oběma vozy.

Russell změnil svůj styl řízení, zatímco inženýři porovnávali dostupná data. Tyto úpravy však chybějící výkon v přímém směru neobnovily.

Vyšetřování pokračovalo i po Velké ceně Belgie. Inženýři poté objevili chybu v softwaru pohonné jednotky.

Russell řekl, že objev sňal vinu z jeho techniky řízení. Zároveň Mercedesu dal jasný problém k nápravě.

Baterie dodala méně energie, než se očekávalo

Moderní pohonné jednotky Formule 1 kombinují energii spalování s elektrickou energií. Software řídí, kdy se uložená energie dostane k zadním kolům.

Russell dorazil do rovinky s méně užitečným nasazením, než bylo plánováno. Ztráta byla zřetelná u vozů s normální elektrickou asistencí.

Kimi Antonelli se během závodu také setkal s problémem se systémem Mercedesu. Jeho odlišný přístup přes Eau Rouge jeho dopad zmírnil.

Antonelli se krátce zvedl a před stoupáním zařadil nižší rychlostní stupeň. Tato sekvence změnila spotřebu energie během kritické části.

Russell zvolil jiný přístup a utrpěl větší ztrátu. Mercedes porovnala obě stopy a identifikovala softwarovou chybu.

Tým nehlásil poškozenou baterii ani mechanickou závadu. Jeho vysvětlení se zaměřilo na řídicí software a chování při nasazení.

Russell se může vrátit ke svému obvyklému způsobu řízení

Nejistota ovlivnila více než jedno měřené kolo. Russell během jízdy opakovaně zvažoval polohu plynu, převodové stupně a spotřebu energie.

Tato práce navíc ho odvedla od brzdění a vyvažování v zatáčkách. Objev popsal jako značnou psychickou úlevu.

Potvrzená softwarová příčina dává řidiči jednodušší úkol. Může se opět soustředit na dosažení rychlosti z celého vozu.

Mercedes využil pátečního tréninku k ověření korekce za normálních podmínek na trati.

Russell řídil bez speciální metody používané ve Spa. Inženýři porovnali jeho běžné vstupy s opraveným nasazením.

Tým také během druhého tréninku porovnal Russellova data s Antonelliho vozem.

Poslední víkendy změnily titulní obrázek

Russell dorazil do Belgie po náročných závodech v Silverstone a Spa. Tyto neúspěchy však přerušily jeho lepší výsledky z Barcelony a Rakouska.

V Barceloně získal pole position, než skončil druhý. Další pole position a vítězství následovaly na Velké ceně Rakouska.

Odstoupení Belgiana umožnilo Antonellimu navýšit jeho vedení v šampionátu. Russell nyní ztrácí na svého týmového kolegu z Mercedesu padesát bodů.

Russell řekl, že ho tato sezóna prověřila více než předchozí kampaně. Výsledky se změnily kvůli chybám a problémům, které nemohl ovlivnit.

Poukázal také na mnoho ras, které po Uhersku zbývají.

Maďarsko dalo Russellovi okamžitou šanci nastartovat silnější běh. Opravený software však odstranil jednu známou překážku.

Hungaroring si klade jiné otázky

Budapešťský okruh má méně dlouhých úseků s plným plynem než Spa. Jeho okruh klade větší důraz na opakované zatáčky střední rychlosti.

Toto uspořádání však neodstraňuje potřebu spolehlivého nasazení. Řidiči stále potřebují předvídatelnou energii na hlavní rovince.

Russell si v minulosti na Hungaroringu vedl dobře. V roce 2022 si tam zajistil svou první pole position ve Formuli 1.

Společnost Mercedes testovala korekci v krátkodobém i delším časovém horizontu. Oba programy poskytly data o nasazení.

Pátek pomohl Mercedesu oddělit přenos výkonu od vyvážení podvozku.

Stabilní nasazení by Russellovi umožnilo přestat měnit svůj způsob řízení v okolí zlomu.

Mercedes dorazil s definovanou opravou

Tým nepopsal problém jako novou specifikaci enginu. Po zjištění chybného chování změnil software.

Russell vyjádřil přesvědčení, že Mercedes se zabýval hlavní příčinou.

Mercedes porovnal data z trati s továrními testy.

Antonelliho vůz nabízí další užitečné srovnání během víkendu. Oba jezdci Mercedesu používají stejnou rodinu pohonných jednotek.

Russell nyní ví, proč se jeho zrychlení ve Spa vytratilo. Vysvětlení spojuje chování baterie se ztrátou v úvodním kole.

Páteční trénink poskytl první srovnání tratí s opraveným softwarem.

Maďarsko nabízí okamžité srovnání

Opravený software vrací Russella ke stejným nastavením nasazení, jaké používal Antonelli.

Budapešť dala Mercedesu další závodní víkend, aby porovnal oba vozy za stejných podmínek.

Normální elektrický výkon také pomáhá Russellu předvídatelně zrychlovat ve výjezdu ze zatáček.