Mercedes uważa, że ​​utrata mocy w Spa George'a Russella wynika z błędu oprogramowania

Mercedes powiązał niedawną utratę mocy w samochodzie George'a Russella z problemem oprogramowania. Usterka ograniczyła wykorzystanie energii elektrycznej na torze Spa-Francorchamps.

Russell ukończył oba piątkowe treningi na Węgrzech i w każdym z nich zajął piąte miejsce.

Spa ujawniło błąd wdrożenia

Russell stracił wspomaganie elektryczne podczas przyspieszania na najdłuższym odcinku trasy Spa. Kilka samochodów wyprzedziło go, zanim dotarł do strefy hamowania.

Mniejsze zaangażowanie pozwoliło mu na ulokowanie się obok Lewisa Hamiltona na pierwszym okrążeniu. Ich późniejszy kontakt wkrótce zakończył wyścig Russella.

Mercedes najpierw przeanalizował sposób korzystania z przepustnicy i wybór biegów przez Russella. Zespół szukał różnic między oboma samochodami przez cały weekend.

Russell zmienił styl jazdy, podczas gdy inżynierowie porównywali dostępne dane. Te zmiany nie przywróciły utraconej sprawności na prostej.

Po Grand Prix Belgii kontynuowano śledztwo. Inżynierowie odkryli błąd w oprogramowaniu jednostki napędowej.

Russell powiedział, że odkrycie to zmyło winę za jego technikę jazdy. Dało też Mercedesowi konkretny problem do rozwiązania.

Akumulator dostarczył mniej energii niż oczekiwano

Nowoczesne jednostki napędowe Formuły 1 łączą moc spalania z energią elektryczną. Oprogramowanie kontroluje moment, w którym zmagazynowana energia dociera do tylnych kół.

Russell dotarł do prostej z mniej użytecznym rozstawieniem niż planowano. Strata była widoczna w samochodach z normalnym wspomaganiem elektrycznym.

Kimi Antonelli również napotkał problem z systemem Mercedesa podczas wyścigu. Jego inne podejście na Eau Rouge zniwelowało jego wpływ.

Antonelli na krótko podjechał wyżej i zmienił bieg na niższy przed podjazdem. Ta sekwencja zmieniła zapotrzebowanie na energię w krytycznym odcinku.

Russell wybrał inne podejście i poniósł większą stratę. Mercedes porównała oba przebiegi, identyfikując błąd oprogramowania.

Zespół nie zgłosił uszkodzenia akumulatora ani awarii mechanicznej. Wyjaśnienia dotyczyły głównie oprogramowania sterującego i sposobu wdrażania.

Russell może wrócić do swojej zwykłej jazdy

Niepewność dotyczyła więcej niż jednego okrążenia pomiarowego. Russell wielokrotnie rozważał położenie przepustnicy, biegi i zużycie energii podczas jazdy.

Ta dodatkowa praca odwróciła jego uwagę od punktów hamowania i balansu w zakrętach. Opisał to odkrycie jako znaczącą ulgę psychiczną.

Potwierdzona przyczyna programowa ułatwia kierowcy zadanie. Może on ponownie skupić się na wydobyciu prędkości z całego samochodu.

Mercedes wykorzystał piątkowy trening, aby sprawdzić korektę w normalnych warunkach na torze.

Russell prowadził w Spa bez specjalnej metody. Inżynierowie porównali jego normalne dane wejściowe z poprawionym ustawieniem.

Zespół porównał również dane Russella z danymi samochodu Antonelliego podczas drugiego treningu.

Ostatnie weekendy zmieniły tytułowy obrazek

Russell przybył do Belgii po trudnych wyścigach w Silverstone i Spa. Te niepowodzenia przerwały lepsze wyniki w Barcelonie i Austrii.

Zdobył pole position w Barcelonie, a następnie zajął drugie miejsce. Kolejny pole position i zwycięstwo nastąpiło podczas Grand Prix Austrii.

Belg wycofał się z wyścigu, co pozwoliło Antonelliemu powiększyć przewagę w klasyfikacji generalnej. Russell traci teraz pięćdziesiąt punktów do swojego kolegi z zespołu Mercedes.

Russell powiedział, że ten sezon był dla niego większym wyzwaniem niż poprzednie kampanie. Wyniki zmieniły się z powodu błędów i problemów, na które nie miał wpływu.

Zwrócił również uwagę na liczne rasy, które pozostały po Węgrzech.

Węgry dały Russellowi natychmiastową szansę na wznowienie tej lepszej passy. Skorygowane oprogramowanie usunęło jedną znaną przeszkodę.

Hungaroring zadaje różne pytania

Tor w Budapeszcie ma mniej długich odcinków wymagających pełnego gazu niż tor w Spa. Jego okrążenie kładzie większy nacisk na powtarzające się zakręty o średniej prędkości.

Taki układ nie eliminuje potrzeby niezawodnego rozmieszczenia. Kierowcy nadal potrzebują przewidywalnej energii na głównej prostej.

Russell spisywał się już dobrze na Hungaroringu. W 2022 roku zdobył tam swoje pierwsze pole position w Formule 1.

Mercedes przetestował korektę w krótkich i długich seriach. Oba programy dostarczyły danych dotyczących wdrożenia.

Piątek pomógł Mercedesowi oddzielić dostarczanie mocy od równowagi podwozia.

Stabilne wdrożenie pozwoliłoby Russellowi zaprzestać zmieniania sposobu jazdy wokół usterki.

Mercedes przyjechał z określoną naprawą

Zespół nie opisał problemu jako nowej specyfikacji silnika. Zmieniono oprogramowanie po wykryciu nieprawidłowego działania.

Russell wyraził przekonanie, że Mercedes zajęła się główną przyczyną.

Mercedes porównał dane z toru z wynikami testów fabrycznych.

Samochód Antonelliego oferuje kolejne przydatne porównanie w trakcie całego weekendu. Obaj kierowcy Mercedesa korzystają z tej samej rodziny jednostek napędowych.

Russell wie teraz, dlaczego jego przyspieszenie w Spa zniknęło. Wyjaśnienie łączy zachowanie akumulatora ze stratą na pierwszym okrążeniu.

Piątkowy trening był pierwszym porównaniem torów dla poprawionego oprogramowania.

Węgry zapewniają natychmiastowe porównanie

Naprawione oprogramowanie przywraca Russellowi te same ustawienia wdrożenia, z których korzystał Antonelli.

Budapeszt dał Mercedesowi kolejny weekend wyścigowy, aby mógł porównać oba samochody w równych warunkach.

Normalna moc elektryczna pomaga Russellowi przewidywalnie przyspieszać na wyjściu z zakrętów.